如今，電商時代的崛起推動了快遞行業的騰飛。
日常生活里，我們耳熟能詳的幾家快遞公司中，「三通一達」占據了中國物流行業的大多數市場。
中通、申通、圓通、韻達，這四家大型物流公司，都起源於一個地方——浙江桐廬。
是什麼造就了這幾家快遞公司的輝煌，這四家同鄉企業又有著怎樣的淵源呢？觸摸品質，發現未來，歡迎觀看十萬個品牌故事之《桐廬幫的快遞傳奇——三通一達》。
「三通一達」，占據了中國快遞行業的半壁江山。
而其實這四家物流巨頭都起源於浙江桐廬，締造了桐廬快遞幫的傳奇。
先從「三通一達」中最早誕生的申通快遞說起。
聶騰飛1973年出生於浙江桐廬夏塘村。
1989年，聶騰飛到杭州的一家印染廠做小工，在此認識了妻子陳小英。
桐廬快遞幫的崛起就此埋下了伏筆。
進入90年代，改革開放後的杭州進出口貿易十分火爆，聶騰飛夫妻也遇到了新的機遇。
但是當時，外貿公司面臨著一個巨大難題：報關單必須次日抵達港口，而當時的EMS快遞卻需要走三天，無法滿足外貿公司的運輸需求。
機智靈活的聶騰飛從中發現了商機，開始幫這些外貿公司的老闆送報關單，代人跑腿，替人出差。
於是，聶騰飛每天凌晨坐火車從杭州前往上海，而工友詹際盛在火車站接貨後送往全市各地。
這樣下來，跑一單能掙100元，火車票30元，一單能淨賺70元。
不久，妻子陳小英也辭去了打工職務，與聶騰飛一起送報關單。
市場的巨大需求讓聶騰飛夫妻看到了巨大商機。
1993年初，來自浙江桐廬的聶騰飛和妻子陳小英、工友詹際盛等人在上海松江小崑山經濟開發區成立了上海盛彤實業有限公司，這就是申通快遞的前身。
盛彤從幾輛自行車開始，專營上海和杭州之間的報關急件直送業務。
申通是我國最早的民營快遞公司，聶騰飛也成為了名副其實的中國民營快遞行業的鼻祖。
但是，由於申通的領導核心都是一家人，工友詹際盛很快感受到了孤立。
次年，合伙人詹際盛離開申通，和弟弟詹際煒創辦了全國第二家民營快遞天天快遞，陳小英的哥哥陳德軍接替了詹際盛的上海業務。
由於抓住了市場痛點，申通快遞得到了迅速的發展。
很快，申通快遞就拓展了快遞業務，並且走出了上海。
1995年，申通在上海、寧波、金華和東陽布點，開始擴大業務。
次年，南京、蘇州分別設點，申通快遞在長三角布點成功，形成江浙滬快遞網絡的雛形。
長三角這一快遞網絡的建設，對後來二十多年的江浙滬快遞格局產生了深遠的影響。
1997年，申通更是走出長三角，在北京、廣州等大城市設點，業務持續擴大。
北上廣的大城市布局標誌著申通吹響了進軍全國市場的戰略號角。
作為中國第一家民營快遞公司，申通在成立後的幾年內沒有強大的競爭對手，發展順風順水，業務蒸蒸日上。
然而天有不測風雲，就在申通快遞不斷擴大市場、布局全國之時，1998年，創始人聶騰飛因車禍不幸離世。
陳小英的哥哥陳德軍接任申通快遞董事長。
申通面臨了巨大變動，而市場上另一快遞巨頭也在悄然崛起。
聶騰飛去世後，弟弟聶騰雲也嘗試自立門戶。
他離開了申通，於1999年成立了韻達快遞，總部也設立在上海。
雖然哥哥的企業已經做大做強，但是聶騰雲在創業初期還是白手起家，當時，韻達員工只有17人，營業面積只有300平方米。
不過進入新世紀後，韻達迅速發展了起來。2001年1月，韻達速遞第一屆網絡大會在上海召開。
同年，韻達速遞總部喬遷至占地面積約為6000平方米的上海市物華路178號。
在世紀之交，物流的市場已經越來越大，快遞公司也如雨後春筍一般成長起來，層出不窮。
而這一次，又與桐廬有關。
陳小英的哥哥陳德軍有一個初中同學叫張小娟，張小娟的丈夫喻渭蛟也和當時很多桐廬人一樣，年輕時來到杭州打拼。
1985年，19歲的喻渭蛟來到杭州做木工，後來發展至獨立組建裝修隊。
勤奮的喻渭蛟在短短5年時間裡就辦起了裝修公司，並且開始接手異地業務。
然而在90年代末期，由於承包工程時捲入三角債糾紛，喻渭蛟虧了180餘萬元。
這不僅虧光了他所有的積蓄，還讓他深陷債務泥沼。
這時，妻子張小娟看到發小陳德軍的申通快遞如此成功，也勸說丈夫轉行快遞行業。
老家桐廬人的成功讓生意失敗、面臨困境的喻渭蛟下定決心投身物流行業。
2000年5月，34歲喻渭蛟向親友借錢籌款了5萬元，帶著裝修公司的17個員工到上海闖蕩，註冊了上海圓通速遞有限公司。
雖然桐廬幫的快遞傳奇已有先例，可是後來者的成長難度越來越大。
圓通在成立後的頭三年，因業務量不足一直虧本經營。
喻渭蛟每天都要為生計發愁，甚至需要借錢買米買油。
但是夫妻倆依然懷抱堅定的信心，起早貪黑地工作。
2001年，圓通速遞剛剛起步一年，喻渭蛟就為圓通制定了一個嚴格的規定，雙休照常營業。
由於廣東、深圳的外貿公司周末都不休息，喻渭蛟正是看到了這一市場缺口，決定以更多的付出來打開市場。
這項新規實行一年內，圓通的業務量猛增。
正是這一點的不一樣，讓圓通在成熟的中國民營快遞市場打開了一個突破口，成長為快遞行業的又一大巨頭。
雖然當時桐廬幫的快遞行業規模還有限，但是創業初期的喻渭蛟認定，快遞的春天一定會到來。
事實證明，他的判斷完全正確而具有前瞻性。
很快，民營資本紛紛投向快遞行業。
2002年，又一個快遞巨頭誕生了。
而這一次，又是桐廬人贏得了光彩。
2002年的5月8日，張小娟和喻渭蛟的髮小賴海松和桑學兵在上海合夥成立了中通快遞。
開業第一天，全網業務量僅57票。
但是很快，在2005年，中通快遞就率先開通了長三角至廣東、北京的跨省際班車，在中國的民營快遞業中開創先河。
當然，「三通一達」的業務也遠遠不止於國內市場。
在21世紀的頭十年內，申通、韻達、圓通、中通先後開拓了國際業務，面向全新的國際市場，邁出了中國物流業的腳步。
走出國門的「三通一達」獲得了更多的市場份額，也贏得了更加廣闊的發展前景。
自此，「三通一達」不再局限於一國市場，從眾多國際物流品牌合作交流，成長為物流行業中更加成熟而強大的中流砥柱。
雖然一時間誕生了如此之多的快遞公司，但是快遞市場的拓展速度遠遠超過了快遞公司層出不窮的速度。
隨著信息化的發展，電子商務飛速發展起來。物流作為電子商務買賣雙方的中間關鍵環節，成為了最為搶手而需求劇增的大市場。
快遞公司很快就積極與電子商務緊密結合，尋求了新的發展機遇。
2005年，圓通速遞首次與阿里巴巴合作，在電子商務興起伊始就把握機遇，搭上了時代的快班車。
2007年，韻達速遞與淘寶網簽約，成立淘寶事業部，正式開啟電商快遞配送服務。
之後，三通一達陸續與電子商務達成了戰略合作協議。
進入爆發性增長期的電商行業令人驚嘆，而快遞業也相應得到了迅猛增長。
而面對電子商務的飛速發展，桐廬幫的快遞公司也形成了多方面的合作，產生了共贏的成效，同時又大大便利了客戶體驗。
2012年，申通收購了天天快遞，陳小英的第二任丈夫奚春陽成為了董事長。
2013年5月28日，阿里巴巴、銀泰、復星、富春投資、順豐和「三通一達」等合作，共同組建了「菜鳥網絡科技有限公司」。
菜鳥網絡牽頭建立了菜鳥驛站，面向社區和校園的物流服務，搭建了便利的物流網絡平台，為用戶的快遞寄取帶來了諸多方便。
2015年6月6日，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯聯合發布公告，共同投資創建深圳市豐巢科技有限公司。
豐巢開創了豐巢智能快遞櫃，面向所有快遞公司、電商物流使用，24小時自助開放，不僅省去了大量人工成本，更整合了各大快遞公司的服務，大大改善了快遞的收寄交互環節，為當代電商化的快遞行業提供了一個智能化的快遞業務綜合平台。
無論是菜鳥還是豐巢，「三通一達」的這種內外整合，致力於打造「最後一公里」的城市末端網絡物流服務，讓信息化時代的物流更加智能便捷，大大節省人力物力，提高物流效率。正如韻達董事長聶騰雲所說：中國快遞企業做大做強關鍵是融合共生。
「三通一達」的通力合作，為電商時代的快遞行業帶來了深刻的革新。
不過，在看似一體的「三通一達」內部，四家快遞公司也是各有千秋。
其中韻達快遞在這些年飽受詬病，存在管理相對較亂、收寄件制度不規範等問題，在風險賠償方面，霸王條款也屢禁不止，快件丟失短少的現象屢禁不止。
不過韻達的科技投入在「三通一達」中遙遙領先，擁有一定的發展潛力；老大哥申通連續幾年年報中都沒有研發投入，並且大面積的人員擴容也未帶來顯著的效益，最終造成了市場占有率的下降；圓通在實行精細化管理與信息化決策的基礎上逐漸做大做強，率先上市，市值一度突破千億。
但是近年來圓通的市場和口碑下降明顯，近乎沒落；唯一在美股上市的中通快遞，市值突破千億，成為業界最大黑馬。
「三通一達」也在不同電商大牌的投資或收購下產生了微妙的股權轉變。
比如阿里巴巴通過菜鳥網絡投資相繼持有圓通、中通的部分股份，並於今年斥資46.6億元收購申通股權，成為最大股東。
「三通一達」在融合共生的時代潮流中又展現出不同的選擇，展現出了快遞行業不同的發展軌跡。
如今，快遞行業已經成為我們身邊無處不在的必需品，它聯絡不同地區之間的物品、信息、資源，為高速互聯的資訊時代提供了強大的推動力。
而作為中國民營物流公司的幾大元老，「三通一達」更是走進千家萬戶，廣泛覆蓋於我們的日常生活之中，不僅滿足了人們便捷的物流需求，縮短了人與人之間的距離，更促進了電商時代經濟的騰飛。
現在，桐廬快遞幫的傳奇還在繼續，「三通一達」也以全新的姿態，在新時期的物流領域大放異彩。