1968年法國瑟堡港,摩薩德巧施瞞天過海計,5艘飛彈艇遠遁以色列

凱撒歷史屋 發佈 2022-06-27T15:09:39.410027+00:00

1968年1月,法國宣布對以色列實施武器禁運,滯留在法國的5艘飛彈艇也不再交給以色列了。以色列內閣隨即專門召開會議研究對策,會上摩薩德局長阿米特就提出,可以想辦法把飛彈艇偷回來,但需要海軍的大力配合。

1968年1月,法國宣布對以色列實施武器禁運,滯留在法國的5艘飛彈艇也不再交給以色列了。以色列內閣隨即專門召開會議研究對策,會上摩薩德局長阿米特就提出,可以想辦法把飛彈艇偷回來,但需要海軍的大力配合。

海軍當然沒二話,飛彈艇本來就是給海軍,立即表示全力配合,要什麼給什麼。於是,摩薩德就和海軍一起定了偷回飛彈艇的「諾亞方舟」計劃。

1968年3月,以色列國防部歐洲採購團的團長利蒙寫信給諾曼第造船廠的老闆弗利克斯•哈米奧,表示由於法國對以色列的武器禁運,以色列顯然是拿不到最後的5艘飛彈艇了,所以希望造船廠能儘快將5艘飛彈艇脫手,以便收回以色列已經預付的2000萬美元。

從生意角度來說,這要求合情合理,但是卻讓哈米奧相當為難,首先有誰會來接盤買這5艘飛彈艇,而且5艘飛彈艇都已經造好了一大半,自己投入的資金都已經超過了以色列方面的預付款,如果賣不掉,不要說以色列收不回預付款,連自己投入的資金也將全部打水漂。

正當哈米奧進退兩難之際,突然有家在巴拿馬註冊的挪威機械製造公司找到了他,說他們公司正準備進行海上石油勘探,需要購買一種在海上石油平台之間來往交通的快艇,這下哈米奧大喜過望,以色列的5艘飛彈艇不正是最合適的嗎?

於是趕緊介紹了5艘快艇的情況,表示已經建造了一大半,如果需要可以在一年半內完工交付。雙方一拍即合。毫無疑問,這家挪威公司就是摩薩德精心安排的,之所以還要在巴拿馬註冊,就是為把戲演得更逼真而已。

雙方很快就簽署了合同,哈米奧隨即將這筆交易上報給專門負責進出口軍火貿易審批的法國國防部研究委員會,委員會非常同情造船廠的境遇,加上飛彈艇都還沒安裝武器,嚴格意義上還不能算是軍事裝備,那麼既然是普通的商業貿易,也就沒什麼問題了,所以很快就批准了。

1969年10月,5艘快艇全部完工下水,挪威公司立即按照合同約定支付了5500萬美元,哈米奧隨即將以色列的2000萬美元預付款退還給以色列。接著挪威公司的幾名員工也來到瑟堡,開始進行相關的交接手續,不用問他們都是摩薩德的人員。

接著又有20多位挪威公司的船員來到瑟堡,他們都是以色列海軍第13中隊特意挑選的原先來自北歐國家的隊員,真正是要做到滴水不漏。

而這時還有70多位以色列海軍的技術人員仍滯留在瑟堡,對於他們,以色列方面的解釋是他們的合同要到聖誕節才到期,到期後他們會返回以色列。挪威船員到瑟堡後,每天晚上都要對快艇進行試航,巨大的發動機轟鳴聲吵得瑟堡百姓不勝其煩。

12月18日,有關快艇交易的最後一份文件也批下來了。但就在這時,由於法國海軍有一艘核潛艇在瑟堡造船廠下水,大批軍政高官前來參加下水儀式,其中有位海軍高級將領看到了這批快艇,就對哈米奧說,這批快艇是以色列的,他們不會這樣善罷甘休的,肯定會有什麼事情,而且很可能會招來恐怖分子襲擊,還是轉移到軍用船隻碼頭比較安全。

誰都知道軍用船隻碼頭的管理肯定要比民用船隻碼頭強得多,如果真轉到軍用碼頭,那就會給「諾亞方舟」計劃帶來不小的麻煩。

好在哈米奧馬上就說,這5艘快艇以色列肯定不要了,連預付款都退還給他們了。現在是屬於挪威的一家公司,自然也不會再是恐怖分子襲擊的目標。聽了這麼一說,將軍才沒堅持要把快艇轉到軍用碼頭,一場虛驚。

另外,法國領土監護局的人員也覺察到一絲異樣,他們向上級報告:「從各種情況來看,這批快艇將很快離開瑟堡,而且是有合法手續的,雖然表面上看是賣給挪威的,實際上卻將駛往以色列。」但這份報告送上去後,如石沉大海杳無回音。

同時這段時間,滯留在瑟堡的以色列海軍人員中的埃茲拉中校一直在嚴密觀察出入瑟堡的兩條航道,西航道是出入的主要航道,但卻有守衛,東航道水下情況複雜,所以很少有人走,以前是沒人守衛的,上次以色列2艘飛彈艇就是從東航道駛出瑟堡的,自從那以後對東航道的看管也嚴了一些,但還是在航道監管的雷達盲區中。

12月24日下午,利蒙從巴黎趕到了瑟堡。他和埃茲拉一起來到了碼頭,聖誕假期已經開始了,船廠里沒有幾個人了。

看著風急浪高的海面,埃茲拉憂心忡忡地說:「這麼大的風,真是該死!如果今晚風浪不停,就不能出海,如果今天不走,恐怕永遠都回不了以色列了。」

利蒙堅定地說:「今晚必須走,我們別無選擇!」要知道這幾艘飛彈艇當初設計時,是準備在風平浪靜的地中海使用,怎麼也沒想到會面臨大西洋冬季的大風大浪,所以今晚的行動困難不小。

晚上18時許,整個瑟堡已經沉浸在平安夜節日的喜慶之中,碼頭上的以色列海軍人員也正忙得不亦樂乎,緊張地進行最後的出航準備。發動機又發出了巨大的轟鳴,瑟堡人對此早已司空見慣了,豐盛的節日晚餐面前,還有誰會來管這閒事呢。

瑟堡著名的「戲劇咖啡館」,70多名以色列海軍人員早早定下了今晚的座位。但到了飯點,還不見一個人來,老闆開始打電話提醒他們,不料接連幾個電話都沒人接,他馬上意識到了什麼,但沉默是金,他什麼都沒說。兩個星期後,他收到了以色列寄來的晚餐支票。

19時,風浪稍微小了一些,埃茲拉立即下令啟航,每艘快艇上20名船員,要比正常情況下的45人足足少了一半!這就意味著每個人的工作量都要加倍,而且還是在這樣惡劣的天氣下,但他們都是以色列海軍的精英,對於完成這項任務,信心十足。

在一片節日的歡樂氣氛中,5艘快艇駛出了瑟堡,在碼頭上為他們送行的只有利蒙和哈米奧。快艇很快穿過英吉利海峽,再繞過伊比利亞半島,進入地中海,在直布羅陀加油後全速駛入以色列。

快艇剛一進入以色列海域,海軍就派出艦艇進行護航,一直護送進以色列海法港,在碼頭上他們受到了熱烈歡迎。隨後以色列發表聲明,稱已經取得了全額付款的飛彈艇。法國當然是氣急敗壞,但對於神通廣大、膽大包天的摩薩德,卻一點辦法也沒有。

而這次偷回來的飛彈艇,以色列海軍為其配上武器,改裝成「薩爾」級飛彈艇,在1973年第四次中東戰爭中的拉塔基亞海戰中重創了埃及和敘利亞海軍,不僅報了「埃拉特」號的一箭之仇,也使摩薩德精心策劃運作的「諾亞方舟」行動顯得是那樣值得。

關鍵字: