引言
在日常的立磨行業的維營工作中，經常因為諸多原因，立磨現場的維護及管理人員對液壓系統認識不足、遇故障分析不清楚、跟液壓廠家聯繫時候描述不清楚。由此造成無法即時解決液壓系統的故障問題，耽誤生產進而造成巨大的、不必要的經濟損失。本文以我多年的立磨實際現場安調和故障排除經驗，擬對下圖進行簡單的分析和總結，真誠的希望能對相關立磨行業的從業人員，起到一定的實際參考作用和借鑑價值。
01
對立磨液壓系統的認知
立磨液壓系統由液壓站和管道、液壓油缸組成。如圖1所示。
圖1 立磨液壓系統
其中標註12部分為油箱、標註2、3、4、5、6、7、8、9、10、11 部分為液壓油站上的閥台及閥組、標註1為泵組；標註14為液壓管道高壓球閥部分；標註13油缸及蓄能器組。
各自的功能為：
油箱：為整個液壓系統及油缸、蓄能器組提供液壓油；
泵組：為整個液壓系統提供壓力和過濾粗顆粒物的作用；
閥台：通過控制液壓油的進出方向來驅動油缸加壓還是抬輥工作壓力；
油缸：提供給磨輥研磨壓力或者磨輥抬升力；
蓄能器組：在本系統裡面為減震為主要功能；
管道：為連接液壓站和油缸的工作通道；
快抬閥組：其上的蓄能器為儲能為主要功能、其次是對插裝閥減震作用。
02
本系統的運行工作原理
該系統在很多立磨中大量使用，用來給磨輥的驅動油缸增加研磨壓力和抬棍提供升力作用。液壓油的方向主要由電液換向閥和電磁閥、溢流閥來控制。詳細見圖2。
圖2
各自名稱為：1、泵組；2、高壓過濾器、3、系統溢流閥、4、電磁換向閥（M型閥）、5和6為溢流閥、7和8為電磁換向閥、9、快抬閥組、10、機架上下腔高壓球閥。
功能描述：
1泵組由電機和油泵組成。它提供液壓系統工作需要的壓力；
2高壓過濾器，為工作液壓油提供一個粗略的功率，防止加大的顆粒物進入閥台，卡塞液壓閥；
3系統溢流閥，又叫系統安全閥。保護油泵最高輸出壓力在可設定的壓力之內。確保電機和泵的功耗在額定範圍內。
4電液換向閥。由電磁先導閥YV1和YV2、電液換向閥組成。它提供液壓油換向功能。控制液壓油工作方向。其中電液換向閥為H型閥（也有M型）。
5和6油缸上腔和下腔的最高工作壓力控制閥。也叫安全閥或者溢流閥。保證油缸的最大研磨壓力和抬輥壓力在預 定範圍之內。
7和8上腔和下腔的壓力調整閥（無泄電磁球閥2位四通閥）。具體7為上腔壓力高於溢流閥設定值後，泄壓到規定範圍後電磁鐵失電，閥自動關閉。以此達到系統在整個時間周期壓力周期性的相對平穩。
8為下腔電磁球閥。當下腔壓力高於設定值後，電磁閥打開泄壓。確保下腔壓力在可控範圍之內。當抬輥的時候，上腔壓力閥泄壓，下腔壓力閥保壓，以保證磨輥平穩提升到上限位置。
9快抬閥組：在磨機震動增大，點擊快抬功能能瞬間給磨機磨盤盤降低研磨壓力，達到磨機震動降低、磨機平穩的作用；其次抬棍的時候，一般融合進正常抬棍功能裡面混合使用。上下腔壓力瞬間導通，壓力平衡。通過油泵持續保持給下腔增壓、油缸活塞杆的上下面積差（下腔面積＞上腔面積的2.5倍）的作用下，磨輥自動失去對磨盤的壓力，處於提升中。在油泵作用下，磨輥提升速度繼續保持，直到提升到高限位，電子限位接近開關得電後，油泵停止運行。此過程能減少磨輥抬升到高限位的時間。據此，也有稱9號閥組為「差動閥組」 的說法。
10機架下面進出上下腔的高壓球閥。該球閥的設置是為了判斷該油缸的保壓情況判定。
03
基本調試辦法
調試前需要仔細分析液壓系統基本原理。電液換向閥採取的是哪種形式的閥。本系統採用的是H型三位四通閥（中間位置是為P、T、A、B互相通的）。
採用該種閥的目的是為了泵自卸荷、A、B 出口可以通 T 口卸貨；如果電液換向閥不得電、不換向，無法調節系統壓力。不熟悉的用戶經常習慣性認為泵壞了，或電液換向閥有問題）。
3.1 系統安全閥/溢流閥壓力調節
需要鬆開5和6閥的鎖緊螺母，擰進溢流閥閥杆直到明顯感覺擰緊的狀態位置。鬆開3的鎖緊螺母和溢流閥安全閥閥杆。打開油泵進口的蝶閥，確保有液壓油進入油泵（防止泵研磨損壞）。
電磁閥YV1或者YV2得電（具體可以做一個落輥加壓連鎖指令或者機旁控制櫃單獨按YV1或者YV2得電）。詳細看電氣邏輯圖上所述來參考。逐步旋緊3系統溢流閥閥杆，達到設定壓力，比如圖紙規定的額定值14MPa（根據實際需要設定）。
例如：工作需要12MPa 以內，那麼設定值為 13MPa 比較適中，最大設定不能超過額定值14MPa。此時停泵，再次啟泵，點擊落輥加壓指令，確認壓力是否跟先前的一致。如果一致，認為系統壓力設定好，鎖緊鎖緊螺母即可。
3.2 上腔壓力調節
有兩種辦法可以調節：
1、鬆開上腔溢流閥鎖緊螺母、鬆開溢流閥閥杆。開啟同樣做一個落輥加壓指令（YV2 得電），逐漸擰緊溢流閥閥杆，到需要的壓力值。比如實際需要研磨壓力為 11.5MPa，那麼壓力可以設定比系統壓力值低一點，比實際需要高一點例如 12MPa 或者 12.5MPa都可以。停泵後，再次重複一次上述動作，確認壓力是否跟第一次設定的一樣。如果兩次的值一樣，認為設定好，旋緊鎖緊螺母即可。
2、啟泵後，直接給落輥加壓指令，緩慢鬆開溢流閥閥杆，直到需要的壓力值，例如 12.5MPa 為止。停泵後，再次給落輥加壓指令，後啟動油泵進行跟前面一樣的壓力確認，無誤後旋緊鎖緊螺母。
如果上述兩種辦法，在重新啟泵後，壓力不一致。需要重新旋緊或者調節溢流閥閥杆，直到需要的壓力位置為止。
原則：①、系統壓力≥加載壓力的 1MPa 為宜；②、系統壓力≤圖紙要求的額定壓力 1MPa 為宜；③、嚴禁油泵無進油空轉吸空研磨。風險：可能研磨損壞油泵或者堵轉電機繞組過熱擊穿；④、嚴禁系統溢流閥未擰松狀態啟泵。風險：泵憋壞或者電機可能因為超負荷過熱擊穿毀損。
3.3 下腔壓力調節
與上腔類似。也有兩種調節辦法。不過抬棍壓力，一般根據圖紙上所標註為準。大多設定為 5-8MPa。壓力設定不宜過高，防止擠壞磨機機架上面的機械限位。
3.4 快抬閥組氮氣壓力設定
一般沖入氮氣的壓力為研磨用的工作壓力的 65~75%左右即可。例如：實際研磨壓力為≤12MPa。那麼充快抬閥組氮氣囊的氮氣壓力為：7.8~9MPa 左右為宜。視實際需要研磨壓力來計算後充氮氣。
04
常見故障及分析
本液壓系統常見故障有電氣的問題和液壓問題，需要先確認。一般分為電氣的問題和液壓的問題。有時候也可能兩方面都有問題。逐一確認後判斷分析。
4.1 電氣問題
比如電磁閥的得失電是否正常，電壓是否正常等。中控給的電流信號（4~20mA）是否跟壓力變送器的量程匹配一致等。可以通過外用表測量確認。另外壓力變送器和實際給定的誤差值是否在可接受範圍內。電氣上或者電工校對消除等辦法。另外電機得電是否正常，轉向方向的確認等。壓力變送器不准或者不給定中控信號，可能存在補壓遲緩或者持續補壓問題。需要視情況逐一檢查分析、排除故障。
4.2 液壓問題
一般分為：落輥問題和抬輥問題。逐一分析如下：
1）抬輥問題。包括磨輥抬不上去。包括系統不上壓和上腔壓力卸不掉，抬不起來的情況。
①系統不上壓，需要看看系統溢流閥 3 號和電液換向閥 4 和下腔溢流閥 5 有無問題。比如閥芯卡塞不換向和不關閉或者閥芯因為研磨後，間歇變大不保壓。需要逐一確認。系統壓力確認，還是關閉 5 和 6 溢流閥，看看壓力是否正常既可確認 3 號閥工作是否正常。5 號閥可以通過不保壓，可以關閉它迴路上的板式截止閥來判斷。如果關閉後壓力不掉，說明 5 號閥有泄漏問題。
②上腔壓力卸不掉。需要看看與 6 號配對的板式截止閥是否關閉，6 號閥是否保壓。回油上的單向閥是否關閉完好可以逐一拆卸查看，沒問題後會裝。重新調整壓力後再試。
③抬棍不保壓。可以試聽一下聲音。站內是否有液壓油高速流過閥組上的溢流閥的哧哧摩擦聲音。如果有則為站內存在泄壓。沒有任何聲音，但是壓力降低速度快，可能存在油缸有內漏的可能性。需要判斷後逐一排查、分析和做出判斷，再排除故障。
2）落輥問題：包括落輥不上壓和上壓落不下去的情況。落輥指令給出後系統不上壓，需要檢查 7 號上腔泄壓閥 YV4 是否關閉嚴實。拆卸後檢查閥芯。如果閥芯完好，那就判斷 4 號系統換向閥和 3 號系統溢流閥。拆卸後清洗，再設定壓力後繼續試驗。上壓後，壓力不持續上漲，無法背壓緩慢落輥。可以試自由落輥。讓磨輥落在磨盤上後，檢測是 4 號閥換向不好還是 7 號閥保壓不好。逐一檢查判斷。
3）油缸兩腔的壓力都增加的問題：可能為 4 號電液換向閥卡塞，閥芯在中位得電不換向動作，油缸上下腔都處於增壓狀態，表現為油缸的兩腔壓力都增加。油站的壓力表指針都在往大的方向走表指示。油泵運行噪音偏高，經常有嗡嗡的聲音且比較悶。兩腔的壓力上升的速度快慢和高低，兩腔都有可能發生。
其次也可能為油缸有「串腔」內漏的問題。需要抬輥到高位後，關閉機架下面的油缸的兩腔的管道上的球閥，做好初始位置記號，半小時以後再逐一檢測。看誰掉的最快。那麼可能它的氮氣囊有破損或者油缸有內漏可能。逐一檢查後，進行確認。再採取措施排除故障。
4）油泵問題：油泵運行時間長了，存在逐步磨損耗後老化，到了自然壽命。表現為聲音變得比以前低且抬棍和落輥速度慢了。這是由於油泵的出油率低的原因造成的。泵的發熱和別的方面都未見異常。一般需要更換新泵處理。
5）保壓不好的問題。包括站內不保壓、站外不保壓。其中站內不保壓，常見的為上下腔安全閥不保壓、YV3 和 YV4 調壓閥不保壓造成上下腔各自壓力不穩定；快抬閥組的 YV5 閥不保壓，造成上腔不保壓。站外不保壓為油缸有內漏的情況。
4.3 液壓油的問題
本問題是日常維護中，最容易忽略的問題。也是目前我國液壓系統維護中最不重視的問題。具體分為以下：
1）新油加入：正常國家的液壓油的出廠清潔度都比較低（一般為NAS1638 等級為 11.5-12.5 級），無法滿足一般要求的 9 級，因此，即使新油也需要使用 5 或 10 微米以內的濾芯過濾後加入油箱為宜。
2）老油的抽檢油樣化驗清潔度（顆粒物度和含水量）。建議制定定期送檢制度和措施，確保液壓油清潔度在國家標準或者 NAS1638 規定範圍內。
立磨液壓系統為營單位應該定期送檢相關部門（比如質監局或者油品化驗所等專業檢測機構）進行清潔度檢測，對自己的液壓系統的液壓油的清潔度進行自我把控。
如果檢測後的指標不合格的話，要麼換新油，過濾進油箱；要麼使用帶有高真空泵的高真空濾油機進行徹底的淨化過濾處理後，再重新使用。
更多文章關注微信公眾號：備件網