文：懂車帝原創 陳旭明
[懂車帝原創 產品] 繼全球首發之後，近日，寶馬集團宣布，新一代寶馬7系和純電動版i7於近日在寶馬德國丁格芬工廠正式下線，首批新車將用於經銷商展示等目的，後續將於今年11月開始供應全球市場。
根據此前消息，歐洲市場先期上市時僅提供純電動寶馬i7，而中國、美國等特定市場將額外提供汽油版，中國市場提供的車型帶「L」尾標，如已亮相的i7 xDrive60L、740Li，不過實際軸距和長度與國外車型一致。
從時間來判斷，新一代寶馬7系或將在2022廣州車展上市銷售。作為參考，前代寶馬7系中國市場指導價區間為82.80-261.20萬元，新一代車型售價預計將與之接近。
汽油動力方面：（均配備48伏輕混系統）
參考海外市場，新一代寶馬7系「起步」車型就搭載新一代3.0T直列六缸發動機，735i車型發動機最大功率210千瓦（286馬力），峰值扭矩425牛·米，0-100公里/小時加速時間為6.7秒。
740i搭載高功率3.0T直列六缸發動機，最大功率280千瓦（380馬力），峰值扭矩540牛·米（48V輕混系統額外增加了20牛·米），0-100公里/小時加速時間為5.4秒。
760i xDrive車型搭載全新一代4.4T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率400千瓦（544馬力），峰值扭矩750牛·米，0-100公里/小時加速時間為4.2秒。車輛最高時速均為250公里/小時。
純電動版本i7：
i7 xDrive60採用前後雙電機驅動，搭載寶馬第五代eDrive電力驅動系統，綜合最大功率400千瓦（544馬力），綜合峰值扭矩745牛·米，0-100公里/小時加速時間4.7秒，WLTP工況下續航里程為590-625公里，車輛最高時速為電子限速240公里/小時。
i7 M70 xDrive將於明年晚些時候推出，當前數據基於最新開發階段得出，雙電機綜合最大功率485千瓦（660馬力），峰值扭矩超過1000牛·米，0-100公里/小時加速時間4秒以內。
插電式混合動力車型：
750e xDrive插電混動版將於明年春季推出，搭載3.0T直列六缸汽油發動機匹配電動機和電池組，最大功率360千瓦（490馬力），峰值扭矩700牛·米，0-100公里/小時加速時間4.9秒，WLTP工況下純電續航里程89公里。
M760e xDrive插電混動版同樣將於明年春季推出，搭載3.0T直列六缸汽油發動機匹配電動機和電池組，最大功率420千瓦（571馬力），峰值扭矩800牛·米，0-100公里/小時加速時間4.3秒，WLTP工況下純電續航里程84公里。（文中數據來自寶馬海外網站，最終中國市場版本動力參數以官方公布為準）
新車背景、競品分析：
在燃油車市場，奔馳S級在去年迎來換代，略微領先寶馬7系一步，奧迪A8L今年將推出中期改款車型。從市場表現來看，在2021年，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L在國內市場的銷量分別為2.47萬台、2.23萬台、1.56萬台，代表了這三台旗艦級座駕去年在國內市場的競爭格局，此次全新一代寶馬7系推出後能否引領新的市場局面仍是未知數。（銷量來自乘用車上險量數據）
作為旗艦級純電動轎車的寶馬i7競爭對手並不多，可見寶馬集團在一定程度上搶占了先機。目前，寶馬i7較為明確的競爭對手僅有奔馳EQS（約108-152萬元），也是德系老對手旗下車型，似乎再次展示了兩家車企的「默契」，奧迪品牌規劃的Grandsphere仍處於概念車階段，離量產還需要「假以時日」。如果我們把目標進一步放寬，則可以看到保時捷Taycan（約89-184萬元）、特斯拉Model S（約89-106萬元）也處在相似的價位區間。