隨著全球疫情逐漸趨穩，飽受打擊的航空市場也在慢慢恢復，各大航空公司對客機的需求開始加大。日前，中國三大航空公司南航、國航、東航發布公告，稱與歐洲的空客簽署了A320NEO客機的採購協議，數量分別為96、96和100架，總價372.57億美元（約2500億人民幣）。
據統計，上述交易是近三年來，中國民航業規模最大的一次「團購」，也是空客史上最大的訂單之一。根據合同約定，空客將在2023年交付第一批A320NEO客機，2027年之前完成所有訂單的交付。
據知情人士透露，由於購買的數量比較多，對空客公司的業務提升比較大，空客還給予了三大航空公司較大的優惠，實際交易價格遠低於合同約定金額。
自美國波音公司的737MAX客機停飛以來，空客在爭奪中國航空客機訂單以及中國民航業市場方面，均明顯領先於波音公司。據統計，去年空客公司向中國交付了142架飛機，在華交付量同比上漲了40%。
據悉，為了滿足日益增長的客機需求，空客公司計劃增加產線提高產能，爭取到2025年，將旗下最為暢銷的機型A320NEO的月銷量穩定在90架以上。反觀空客公司最大的競爭對手波音公司，近三年來，在中國市場遭遇了「滑鐵盧」。
據統計，在波音公司的737MAX機型停飛之前，中國市場的訂單交付量占波音公司全球總交付量的20%，但是近兩年，這一比例已經下降至5%以下。今年5月，中國南航宣布，因為737MAX機型交付存在許多不確定性，為了不影響公司的正常經營，將100多架737Max機型從近期的採購計劃中移除。
美媒也表示，波音公司已經好久沒有獲得中國航空公司的訂單了，如果按照當前的趨勢發展下去，波音極有可能丟掉中國市場。此次中國將總價值2500億元的訂單全交給空客，自己一分錢都沒有後，波音立馬就坐不住了。
在空客宣布上述喜訊的當天，波音公司的負責人表示，這是一件「令人失望」的事情，中美兩國的地緣政治鬥爭損害了波音公司的利益，希望雙方儘快就此展開對話。
美媒表示，作為壟斷全球民航客機市場的兩大巨頭，空客公司與波音公司的競爭歷來十分激烈，而中國出於平衡中美以及中歐關係的需要，在向空客公司和波音公司下訂單時，一直秉持著「一碗水端平」的原則。
但是近兩年，中國「偏愛」空客公司，波音公司在華業務量明顯不如前者。造成這一局面的因素非常多，但是中美關係惡化，絕對不可忽視。要知道，波音可是因為「對台軍售」，而被我們制裁過的。
另外在拜登政府上台後，美國到處拉攏盟友打壓圍堵中國，前幾天還聯合歐洲一起，在G7聯合公報中14次「提到中國」，北約也將中國列為「系統性挑戰」。並且，白宮還試圖通過外交手段向中國施壓，要求中國航空公司採購更多的波音客機。
去年9月，美國商務部長雷蒙多就放話稱，中方阻止了價值數百億美元的波音客機採購，這違反了中美達成的第一階段貿易協議中的部分條款。雷蒙多稱，中國必須「守規矩」，否則美方將採取措施。
可結果呢，就在G7、北約峰會剛結束，歐洲就與中國達成了數千億的合作，嘴上都是主義，心裡全是生意，直接「背叛」了美國，對中國而言，這可謂是「一箭雙鵰」！
所以說，白宮與其玩政治手段，還不如敦促波音公司提升客機質量。波音客機在華銷量銳減，與737MAX機型存在質量問題有著直接的關係。自2019年停飛以來，這一機型已經有三年時間沒有執飛航班，令一些中國航空公司蒙受了巨大的損失。
至於737MAX機型何時在華復飛，目前還沒有一個確切的時間。值得注意的是，在737MAX機型停飛期間，波音公司的「夢想客機」787也曝出了質量問題。去年7月，美國聯邦航空管理局在一批尚未交付的787客機上，發現了一些在生產缺陷，雖然不是致命缺陷，但也不容忽視。
近年來，全球多起嚴重的空難事故，將客機安全問題推上了風口浪尖。飛機作為一種交通工具，必須充分保障旅客的安全，否則美國有什麼資格要求別國的航空公司採購波音飛機？另外，如果美國政府想讓中國繼續購買波音客機，最好先反思一下，他們對中國一些公司的打壓制裁行為，幻想吃飯砸鍋，那是不可能的。