7月1日，南航、國航、東航三家中國航空公司發布公告稱，將向歐洲飛機製造商空客公司合計購買292架空客A320NEO飛機，總金額超過370億美元，約2400億人民幣。
這是自全球爆發疫情以來，中國民航業首次宣布如此大規模的客機訂單。對此，空客公司也第一時間，在其官網發布了獲得中國新訂單的消息。
毫無疑問，14億人口的龐大規模，蒸蒸日上的國力，經濟的持續高速發展，中國已經取代美國，成為全球第一大消費市場。
未來的中國，民航機的市場，可謂大有作為，最起碼有8000-10000架的需求規模，價值超過上萬億美元。中國自產的C919、929客機的產能是跟不上的，絕大多數得從海外的美國波音、歐洲空客這兩大航空製造商集中採購。
在未來的日子裡，如果華盛頓持續遏制中國的發展，波音公司不對737MAX機型存在的安全隱患，採取措施予以杜絕，則波音公司不可能獲得來自中國大額民航客機的訂單。
6月24日，空中巴士與蘇州工業園區以線上方式簽署框架協議，選擇蘇州作為其中國研發中心所在地，以數位化、智能化為引領推動航空航天產業的轉型升級，同時培養和聚集高端人才，推動該地區的航空航天產業發展。
北約峰會召開後，中國發布了這則消息，在華盛頓千方百計鼓動北約反華之時，中國用一單大額民航客機生意告訴白宮，繼續反華是沒有出路的，將喪失在中國的經濟利益，其內涵不言而喻。
在空客公司歡欣鼓舞，收穫來自中國的大額訂單時，波音公司抱怨稱，中美兩國之間的貿易爭端損害了自身商業前景，地緣政治分歧繼續制約美國飛機出口，令其失望。
波音737MAX客機「墜機事件」以後，包括中國在內的全球有20餘個國家宣布停飛，使得波音公司的飛機安全性受到了全球各國的質疑，逐漸地喪失了新訂單。
其最大的競爭對手——空客公司，在波音公司最熱門、銷售最火的機型737MAX客機，在全球範圍內接二連三地發生墜機事故以後，民航客機的出貨量則大幅度攀升，反超波音公司的客機出貨量，可謂此消彼長。