福建艦下水，大大增強了民眾的民族自豪感，也讓更多的人關注到平時不太關注的造船業。
中國的造船業在宋朝時傳入歐洲，然後歐洲就青出於藍，這就和火藥傳入歐洲是一樣一樣的。當我們用鞭炮驅逐瘟神的時候，人家開始造槍、造子彈，大老遠的坐船過來轟開了大清的國門。
這些年隨著我們科技和工業實力的進步，在眾多領域取得了非常大的成就。2021年，我國造船業三大指標保持全球第一，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量中國船舶企業分別占世界總量的50％左右。
從數量上講，我們占有絕對優勢；但如果從行業利潤來看，還有很長的路要走。當前很多的優質訂單都為韓國企業所有。做大做強，我們還在路上！
伴隨著船舶業的發展，是對技術人才的渴求。其實不光是中國，韓國也面臨一樣的問題。為了穩定熟悉技術工人，韓國政府決定在蔚山、釜山、木浦等造船企業集中的地區推廣「慶南穩就業經驗」，由政府分別向企業補助培訓費、人工費和四大保險費。
造船業這個行業到底好不好，不好簡單地回答，不同的人有不同的答案，只能說這個行業未來還能有比較大的發展和機遇。本文簡單介紹一下涉及到造船業的高等院校。
在中國的學科設置中，船舶與海洋工程專業是一門研究船舶輪機的工作原理 的學科。主要學習船舶的構造、航行原理、安全性設計及建造法規和國內外重要船級社的規範等知識，研究船舶的設計方法及如何保證航行的快速性、良好的操縱性和抗風浪能力等問題。
船舶與海洋工程在學科劃分上船舶與海洋工程是一級學科,下屬有船舶與海洋結構物設計製造、輪機工程、水聲工程3個二級學科。
擁有一級學科的如：上海交大、哈工大、天津大學、武漢理工。
擁有二級學科的如：大連理工大學、大連海事大學、海軍工程大學、西北工業大學等。
這些專業培訓出來的人才應該具備哪些專業知識和專業素養呢？
1．掌握船舶動力裝置、電器、液壓、氣動和機電一體化等方面的基礎知識；
2．掌握輪機工況檢測、輪機系統的保養和維修等基本技術；
3．具有操縱船舶動力裝置，覆行船舶監修、監造職責的初步能力；
4．熟悉有關海船運輸安全方面的公約和法律法規；
5．了解海洋運輸船舶的發展動態；
6．掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力。
（馬鞍山啟航船舶，感謝您的關注）