來源：四川日報
成都往返重慶
坐上最快的動車，1個小時（單程）就能抵達
但很多人不知道的是
老成渝線上還保留著一對最慢的綠皮車
它們是5611/5612
和我們一起「再坐綠皮車重走老成渝」
1952年7月1日
新中國第一條鐵路——成渝鐵路通車
圖片來源：西南鐵路
十幾萬築路大軍
兩年修通鐵路
實現了幾千萬西南人民
長達半個世紀的夙願
光陰似箭，今天它已經70歲了
成渝之間的交通速度
從時速36公里提升到350公里
成渝鐵路上的客運列車漸漸退出歷史舞台
如今，只剩下這一對5611/5612
每天上午10點過，相向鳴笛出發
從內江到重慶
280多公里的路，要花8個多小時
最低票價2元，全程僅20.5元
沿途要停靠大大小小的站點27個
平等、柏林、峰高鋪、銅罐驛……
這些不常聽到的小地方
在報站聲中迎來一天中最熱鬧的時候
圖片來源：西南鐵路
曾經，這列連通巴蜀的火車人潮擁擠
最火時，坐滿1000多名乘客
沿線的乘客，得以一代一代，去往遠方
第一次走出深山
第一次告別父母
第一次外出讀書
第一次去城市打拼
綠皮車見證了很多的人生「第一次」
現在的車廂略顯空曠
但形形色色的乘客自得其樂
載著歡聲笑語
載著平凡動人的小故事
記憶的漣漪不斷泛起
幾十年，無論外面的世界如何變化
這列綠皮車依舊老樣子，走著老路
它從容不迫地穿過群山、跨越江河
串聯起不知名的小鎮、偏僻的村落
雖然飽經風霜
它仍然延續著最初的使命
雖然乘客漸少
它仍然堅守著小鎮和村莊
從童年到遲暮
一年又一年，一代又一代……
關於成渝鐵路每個人都有自己的獨家回憶
網友「芋頭」
我是重慶人，大學畢業後一直在成都工作。10多年前成渝線上很多火車班次是「夕發朝至」，不耽誤上班，非常方便。有一次我晚上下班後，買臥鋪票趕回家，第二天給我母親祝壽，伴著哐哐噹噹的鐵軌聲入睡（睡不著），10多年過去了仍然記憶深刻。
網友「琥珀飛鳥」
我是重慶人，學生時代，每逢假期，常常從重慶坐綠皮車到成都看姑姑。夜深人不靜，熄了燈的火車上，窗外偶爾閃過的燈火，總能吸引我久久不肯入睡。火車上偶遇的同齡人，交換地址成為筆友。也就是那些年，總是在清晨到達並喜歡上成都——和重慶風格迥異的另外一座城。雖然，我選擇了在綠皮車的終點——成都工作，卻將最長最深的思念留在了綠皮車的另一端——故鄉重慶。
網友「jojojoyjudy」
我是四川資陽人，老家在重慶江津，小時候我爸爸常常帶我回江津探親，坐的就是成渝線上的綠皮火車，我現在都還記得，列車員推售瓜子花生的叫賣聲，火車碾過軌道哐當哐當聲，還有電風扇擺著腦袋吱吱呀呀聲……短短的幾百公里，每次都會坐上一天，可能正是因為這樣的「慢時光」，才會在內心深處留下如此深刻的印象。
網友「菲菲」
我是內江人，小時候常常跟著爸爸坐這輛車去重慶玩，那時候車上的人很多，空氣里混雜著各種聲音。我喜歡看窗外的風景，看著看著，就從綠樹變成了高樓。每次最期待的是突然出現的大江大橋，我就喊著打瞌睡的爸爸一起看，記得江上還飄著船。
網友「小飛俠」
小時候爸媽在成都打工，一到暑假，婆婆就帶著我去坐火車去找他們。出發前的幾天都很興奮。那時最深的記憶就是我們提著大包小包排隊，偶爾還能在車上碰到村裡的熟人。現在長大了，夏天再坐這車回老家，感覺特別熱，但奇怪的是，小時候完全沒熱的記憶，只是覺得好玩。