要說新能源市場的火熱大家都有目共睹，但是屢屢上新的新能源市場很少見到MPV車型的身影，甭管是傳統廠商還是新勢力，都沒怎麼重視純電動MPV車型，有也只是入門級，像吉利嘉際這種油改電的方式，談不上高端與品質。所以上汽大通帶來了一款豪華旗艦純電動MPV，它的名字叫做MIFA 9，在6月29日正式上市，指導價區間27.99-41.99萬元。目前MIFA 9共有7款車型可選，又分為3款6座版和4款7座版，其中6座版屬於車系高配，起售價在34.99萬元，今天也以該版本為例，聊一聊這款國產純電動旗艦MPV。
首選，MIFA 9這款車型定位在中大型MPV，價格還是與定位相呼應。且預算不足的朋友考慮低配，不會受到續航里程的影響，因為全系車型均搭載了90kWh容量的電池包，但是高配車型因為車重緣故，續航里程有相應降低，CLTC純電續航里程為540km，中低配版本可以達到560km。而選擇6座版車型的原因也就很明確了，功能性配置相對豐富一些，比如座椅舒適性和後排娛樂性功能，更符合它高端MPV的身份。
先來看設計部分，MIFA 9的外觀還是來源於MIFA EV概念車，還原度可以用很高來形容，整車比例和線條都如出一轍。如前臉部分，誇張的空氣動力學套件讓它多了幾分兇狠，不至於和別克GL8等傳統MPV一樣那麼呆板，同時也能夠吸引更多消費者的關注。同時前臉上方還應用了貫穿式LED燈帶，在白天點亮後就是LED日行燈，相信辨識度也能大大提升。而被布置在前臉包圍兩側的遠近光，讓人擔心照明高度達不到要求，但是MIAF 9車身較高，照明效果無需擔心。
作為一款中大型MPV，MIFA 9尺寸也同樣是頗具看點，5270*2000*1840mm的長寬高和3200mm軸距，印象中的燃油中大型MPV都難以達到這個水準，比如與GL8對比，MIFA 9有著顯著的優勢。不過側面的設計沒有太多驚喜，熟悉上汽大通品牌的朋友一眼就能認出它是大通旗下的MPV，但也不得不說這麼做可以讓後兩排空間最大化，像第三排窗戶尺寸，也應該是MPV車型中的最大號了。而新車槽點也並非沒有，19英寸低風阻輪圈樣式有些一般，尺寸也無法帶來更霸氣的視覺效果。
尾部設計的亮點只有貫穿式的尾燈組，憑藉著比較獨特的造型，尤其是兩側類似迴旋鏢的風格設計，視覺上稍顯誇張。不過這一設計原創度並不高，很多自主品牌的SUV車型都在使用，比如哈弗初戀、CS75 PLUS，但是MIFA 9的尺寸和點亮後的效果都稱得上最誇張。
坐進車內，既然是純電動MPV還是要保證科技感才對，車內主要營造科技感的地方就是中控台，先是一塊10.25英寸的全液晶儀表，再是兩塊12.1英寸液晶車機，如此也就形成三屏聯動，配合貫穿式設計也能拉寬橫向視覺效果。值得一提的是，MIFA 9搭載蜘蛛智聯車機系統，採用高通8155晶片和聯發科8666高性能雙芯互通技術，因此互聯體驗會是一個驚喜。做工和用料各位也可以放心，大部分軟性材質配合金色、淡藍色以及碳纖維材質，視覺上頗具時尚感，豪華氛圍也能兼顧。
再看配置，除非是最低配兩款車型，其它版本還是搭載了L2級別駕駛輔助系統，但高配車型又多出自動泊車入位、遙控泊車和自動變道輔助功能，讓日常代步的便利性大大提高。同時也多出雙側電動側滑門、方向盤加熱、前後排座椅加熱通風按摩等舒適性功能，以及後排液晶屏和後排多媒體控制等娛樂性配置。此外就是輔助駕駛晶片，高山版才有資格擁有11個攝像頭、12個超聲波雷達和5個毫米波雷達，對於駕駛輔助系統的可靠性會有更高提升。
MIFA 9軸距達到了3.2米，各位應該不會擔心它車內空間表現如何，再加上試駕車型為2+2+2的6座布局，足以媲美同級任何一款MPV。以這次試駕感受來看，座椅設計就能看出廠商對舒適性的重視，寬大厚實的造型可以讓填充物更柔軟一些，那整車舒適性不比百萬級行政級轎車差。第二排兩個獨立式座椅同樣是寬大造型，配合腿托能夠讓你隨時體驗平躺的感覺。
最後來看動力，MIFA 9搭載上汽集團最新一代電驅系統，電機最大功率為180kW，最大扭矩可達350N·m，說白了就是等同於2.0T高功率發動機，但電機特性在於起步更快更平順，以及性能上會比2.0T發動機強，可官方也沒有公布具體時間，估摸著會在9秒左右。而續航里程開頭也提到，分別是560和540km，但是電池包容量均為90kWh。按照上汽大通計劃，2023年將推出續航超650km的車型，但現在來看沒有什麼意義，明年說不定最低續航都得700km以上呢。
總結：就設計而言，MIFA 9確實沒有什麼槽點，外觀頗具未來感符合它純電動MPV的身份，內置宜家宜商屬於兼修，哪怕是高端MPV車型最重視的舒適性和空間，MIFA 9也達到了30萬級MPV的標杆水準。不過純電動MPV有一個致命的缺點，那就是續航里程無法滿足商務用途時的長途需求，如果是公司購買一台接機專用的MPV，更多為城市通勤倒是值得考慮。