小編記得，在年初坦克500剛要上市前，不少網友都說，它將會有很好的銷量，或是會成為下一個坦克300。那麼如今它的情況怎麼樣了？今天扉旅汽車小編就帶大家看一下。

作為長城坦克系列目前最高端的車型，它的熱度一直很高，新車早在去年11月份開啟預售當天就斬獲訂單超2萬個，而在3月份新車上市之際訂單量已經突破6萬台，這樣的數據按說應該在今後是不愁賣的了。

不過，4月份是坦克500上市後的第一個整月，據乘聯會數據顯示，新車單月銷量僅為1009輛，與網傳的訂單量相比存在非常大的差距。5月份的銷量同樣也是如此，僅為1508輛，而這也算是坦克500自從上市以來銷量表現最好的一個月份了。所以坦克500的銷量不禁讓人產生懷疑，難道它要成為一款「叫好不叫座」的車嗎？

坦克500銷量不佳到底什麼原因？

1、營銷模式欠佳

我們可以看一下，之所以此前坦克500能夠在網上被炒得那麼火，主要原因還是坦克300此前訂單式「飢餓營銷」的前車之鑑，雖然這裡用前車之鑑一詞並不恰當，但是沒有真正看到坦克500的銷量前，這種做法一定是廠家認可的。

正是這種銷售模式，欺騙了坦克500自己，導致下訂坦克500的真實用戶並不多，在預售期間存在不少倒賣名額的黃牛。轉讓坦克500訂單的交易信息不斷出現，而轉讓訂單的價格從1000元到上萬元不等。

2、產能真的不足嗎？

除此之外，在4S店銷售人員的口中，我們唯一能獲知的就是坦克500沒有現車，沒有試駕車。想要提車至少等半年，可以看到真的是一車難求。當然具體是不是產能不足，我們也不能說些什麼，但是有一點值得質疑的是，月銷一千台，就產不出車了？此前坦克500可說的在長城汽車荊門工廠生產，年產能在10萬輛以上，這完全足夠應對現在的訂單量。更何況坦克500預售已經長達半年了，為什麼別人家的車都能如期交付，所以原因並不應推脫給疫情。

3、價格定位過高

當然就產品力來說，坦克500也確實沒有什麼大毛病，雖說價格可能有些飄，不過在同價位燃油車市場中，也確實是非常具有競爭力的配置。不過也不妨有部分傳統消費者會覺得，這車這個價位，可選的合資好車太多，例如探險者等，所以坦克500銷量不佳也是正常現象。

還有就是，30多萬的越野車，月銷1500+，是一件很正常的事情，我們不能把它可20萬多的車比，畢竟可以接受30萬元的消費者還是少。像同級別的，硬派越野車牧馬人/普拉多銷量也不過如此。所以可能只是我們之前把坦克500的期望值給得太高了，再加上預售其的「偽訂單」，導致我們對它現在的銷量很失望。

坦克700是來接盤的嗎？

而近期小編又得到消息稱，坦克700要來了，不少網友都說，它可能是來改變坦克500慘澹命運的車型。確實從車型風格來看和500有明顯區別，相比之下坦克700的定位要更年輕一些，新車將定位為品牌旗下中大型硬派SUV。

雖然700比500聽起來級別可能會高，但是事實證明，一台自主SUV賣的那麼貴，並不會太走量。為了避免叫好不叫座的情況車型，坦克700勢必要拉低價格。所以我們也預測，它的價格應該不會高於坦克500了。

總得來看，坦克500的表現很明顯是急於求成，雖然獲得了很高的熱度和關注度，但是當下整體的銷量表現卻不盡人意。而接下來我們可以期待一下坦克700的上市，看看它是否能夠改變局面。但是小編認為如果還是按照之前坦克500的銷售模式來做的話，可能還是會騙了自己，所以最終表現如何，我們還是看銷量來說話吧！