中期改款奧迪A6L「大改」,顏值高官車形象全無,5系該緊張了?

言車有徐 發佈 2022-07-04T06:25:03.895361+00:00

而在BBA當中,最火爆的細分市場當屬豪華C級領域,寶馬5系、奔馳E級以及奧迪A6L之間更是輪流當「大哥」。

說到車企之間的等級劃分,在豪華領域是最耳熟能詳的,奔馳、寶馬與奧迪一直被冠以一線豪華品牌的頭銜,誠然這也是因為它們在品牌影響力與銷量上都有著其他豪車無法比擬的優勢。而在BBA當中,最火爆的細分市場當屬豪華C級領域,寶馬5系、奔馳E級以及奧迪A6L之間更是輪流當「大哥」。

目前來看,寶馬5系率先走在了前面,前五個月的累計銷量達到了73377輛,奔馳E級則以59231輛排在後面,奧迪A6L無疑是賣得最差的,44724輛的成績確實沒有以前「官車」的威風。好在奧迪A6L馬上就要進行中期改款,並且這款新車的實車圖也在網上被曝光,那它的到來能否挽回奧迪在C級豪車轎車市場的頹勢呢?

變化不大,前臉更加精緻

從工信部的申報信息來看,中期改款奧迪A6L在外觀與內飾上都進行了不同程度的調整升級。先來說說前臉的變化,最大的看點在於中網造型,它沒有使用現款車型上的一整條鍍鉻裝飾,而是用短條幅鍍鉻裝飾來取而代之,搭配上兩側的日行燈帶,以及增添了更多細節的下保險槓,讓整車看起來更加的年輕精緻。至於尾部的話,倒是與現款車型區別不大,但採用了一個全新樣式的後包圍,辨識度是有所提升的。

來到車內,新款奧迪A6L的內飾也與現款車型很一致,比如說方向盤、中控屏、換擋杆,以及經典的三聯屏都沒有變化。不過新車在中控台、車門飾板等均有細節上的變化,如融入了木紋飾板裝飾等,看起來更加的豪華精緻。

最後就是動力方面了,新款奧迪A6L依舊提供了2.0T和3.0T發動機,其中前者分為40 TFSI和45 TFSI兩個版本,最大功率分別為140千瓦、165千瓦,峰值扭矩為320牛·米、350牛·米;後者則是55 TFSI車型,並且配備48伏輕混技術,最大功率為250千瓦,峰值扭矩為500牛·米,之後新車還有quattro四輪驅動系統可選。傳動方面,與之匹配的是7擋雙離合變速箱。

奧迪A6L能乘勝追擊嗎?

從中期改款奧迪A6L給到的信息來看,這款車其實變化並不算大,最明顯的改變就是前臉的中網設計,視覺效果確實更加的運動時尚。不過像奧迪A6L這樣的「明星車型」,即便是變化沒那麼大,但依照自己的口碑以及產能的釋放,下半年銷量提升也是有很大可能的。

前面也說了,奧迪A6L在上半年的表現並不算出色,但這其實主要還是因為缺芯以及疫情的影響,畢竟產能不足也導致奧迪給出的優惠在逐漸收緊,這也讓品牌力稍弱於寶馬5系與奔馳E級的奧迪A6L在性價比上不那麼占優勢。如今隨著疫情得到逐漸恢復,奧迪A6L的銷量也在環比上升之中,今年5月份也是賣出了13046台的成績,比起奔馳E級的7000多台銷量無疑要好看得多。

值得一提的是,在自身產品力不斷恢復的同時,同級別競爭對手似乎也在向奧迪A6L「送人頭」。作為豪華C級轎車的佼佼者,寶馬5系在最近幾個月可是遭到了不少的聲討。

在車質網查閱就能發現,6月份寶馬5系的投訴量又高居第二的位置,而打開投訴原因來看,清一色都是「銷售欺詐」「與宣傳不符」的問題。要知道的是,寶馬部分車型配套的車機系統缺少車主手冊中描述的遠程升級和語音控制等功能,已經被車主投訴好幾個月了,但目前看來寶馬還是沒有妥善在解決,也讓很多消費者非常寒心。

小編語

在豪華C級轎車市場,寶馬5系、奔馳E級以及奧迪A6L之間的競爭是非常激烈的,有時候可能一個小改款就能改變三款車型的銷量格局。所以說現在誰輸誰贏都還是未知數,在剩下來的六個月,到底是中期改款奧迪A6L能夠乘勝追擊呢?還是寶馬5系可以守住自己的口碑與銷量?我們也得等到年底才能清晰明了了。

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