從品牌獨立後的短暫迷茫，再到如今歐尚X7、歐尚X5系列相繼取得優異的市場成績，歐尚汽車的華麗轉變讓無數人為之驚嘆，其之所以能夠成功轉型，一大原因在於歐尚DNA里的承諾——為客戶提供的價值，是客戶付出成本的兩倍。
而在近日上市的歐尚Z6，這款歐尚電氣化戰略下的首款產品，憑藉多項高價值配置，再次捍衛承諾，帶給Z世代足夠誠意和驚喜，並且其不僅提供傳統燃油動力，更帶來了iDD混動車型，再一次引發了用戶乃至行業的熱切關注。那麼，作為新能源混動賽道雙主力，歐尚Z6 iDD與比亞迪宋PLUS DM-i一較高下，又該如何選擇呢？
顏：棱·境美學凌厲靈動
愛美是人的天性，尤其是在當今這個看臉的時代，人們甚至還發明了一個指標——「顏值」，用來衡量美貌度。而這些評判方式放到汽車上也同樣適用，好看的車總能收穫路人更多的目光，由此可見擁有一張「俏臉」的重要性。
作為一款專為Z世代打造的車型，歐尚Z6 iDD自然得先在造型層面下功夫，得讓年輕人們一見鍾情，而採用了「棱·境美學」設計的它，也做到了這一點，其整體視覺觀感可總結為：凌厲靈動、時尚潮流、科技感十足。
初見歐尚Z6 iDD，便會感受到它撲面而來的剛勁凌厲之美，無論是車頭、車側還是車尾，都運用了大量的直線切面和幹練遒勁的線條來烘托車輛的運動感。再品細節之處，由9行15列沙漏單元組成的時空疊影前格柵，呈現明暗交疊的效果，看起來更加時尚潮流。此外，車輛還配備了流光銳眼LED前大燈和心境脈動尾燈，二者共計206顆LED光源燈珠，兼具多種燈語動態變換，比如燈語迎賓、音樂燈光秀等，科技感與儀式感讓人「一眼入魂」。
而比亞迪宋PLUS DM-i在顏值上同樣不遑多讓，「Dragon Face」龍顏設計大氣時尚，「龍嘴」格柵內部輔以密集橫向鍍鉻條進行點綴，有著不錯的精緻感，車身側面的線條也很流暢，型面飽滿、立體感強，而貫穿式尾燈設計則是緊抓當前車圈潮流，符合大多數人的審美，老少咸宜。
可以說，歐尚Z6 iDD與宋PLUS DM-i的造型設計都是同級車型的翹楚，不過，二者風格有所不同。前者偏向凌厲運動，並通過多種燈語動態交互，營造更多的儀式感、科技感；後者則是相對平衡，穩重、大氣、時尚、運動等各種氣質都有，比較耐看，不太容易產生審美疲勞。
智：智慧快樂座艙更懂你
眾所周知，隨著網際網路、大數據、AI智能、5G等技術蓬勃發展，一場汽車產業的智能化革命也悄然興起，汽車的屬性也正在從出行工具向「第三空間」轉變，並且，伴隨這些科技崛起與普及成長的Z世代，他們對於座駕的要求更高，絕不能是「莫得感情」的代步機器，而應該是一個知心貼心的智慧夥伴。那麼，歐尚Z6 iDD與宋PLUS DM-i在這方面又有怎樣的表現呢？
正如高樓大廈拔地而起需要堅固的地基，汽車要實現高階智慧交互，也得需要高性能硬體做支撐。而歐尚Z6 iDD的OnStyle5.0智慧快樂座艙以錯落排列艦陣式分布三屏為交互主體，搭載媲美智慧型手機級的2.0GHZ計算頻率高性能8核晶片，可實現「指令下達 即刻觸發」如0.8秒語音喚醒、1秒極速開機、1秒閃電聯網、1秒人臉識別、2秒開啟導航等高頻操作絲滑交互。
另外，它還配備了一項絕技——全場景智慧車外語音，你可以站在車外，通過語音指令啟動車輛、打開後備廂、表演燈光秀，甚至是自主接駕/泊車等。此外，它還可以通過人臉識別形象復刻技術+雲端聲音復刻技術，在元宇宙生成專屬的語音助手數字孿生形象，讓行車過程更加溫暖；還有行業首創無麥KTV歡唱系統、陪伴式智慧導遊、一鍵安全超車模式等，而這些功能都是基於高性能晶片才得以實現。
而比亞迪宋PLUS DM-i硬體與軟體實力同樣不俗，標誌性的自適應旋轉懸浮pad十分吸睛，並且基於用戶需求，於5月中旬加推了5G版車型。新車搭載的DiLink智能網聯繫統進一步升級，CPU晶片算力提升20%，並採用行業領先的5G網絡速聯，速度是4G的10倍，車機的反應速度、定位精準度、系統流暢度大幅提升，聽歌、看電影、刷抖音延遲更低，帶來更暢爽的智能娛樂體驗。
綜合來看，諸如車內智能語音控制、車機反應流暢度，以及看電影、刷抖音等娛樂功能方面，歐尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i都能做到好用也實用。但是，歐尚Z6 iDD還不僅限於此，它正逐漸邁向情感需求的階段，包括全場景智慧車外語音、無麥KTV歡唱系統、數字孿生形象等，在智能化科技上做到了「基礎功能我優，特色功能我有」。
擎：高能動力馭電前行
發動機作為汽車最關鍵的零部件，其性能調校在一定程度上也代表了車企的技術水平，而對於插電式新能源車來說，加入了電動機後，動力系統的工作邏輯、模式的切換以及動力匹配，更是橫亘在工程師面前的一道難題。而面對這道難題，歐尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i又將如何作答呢？
先說上市更早的「前浪」宋PLUS DM-i，它是比亞迪以DM-i超級混動為解，該系統以超安全大容量電池和高性能大功率扁線電機為設計基礎，主要依靠大功率高效電機進行驅動，汽油發動機為輔，在高效轉速區發電，適時直驅，做到「電機為主燃油為輔，超低油耗續航可靠」。
而「後浪」歐尚Z6 iDD所搭載的混動系統是長安汽車歷時6年研發推出的一套全域智能油電雙驅系統，可滿足用戶「全速域、全場域、全溫域、全時域」的全域全場景使用需求。並且在「歐尚汽車為客戶提供的價值，是用戶付出成本的兩倍甚至更多」核心理念的貫穿下，其升級為歐尚Z6 iDD特級混動，而這個「特」字體現在四個方面：一是特別堅持為用戶提供大電池包+小油箱的技術路線；二是特別堅持混動車型發動機仍為渦輪增壓T動力；三是特別堅持提供快充+慢充的雙充電接口；四是特別堅持提供備胎。
究竟是「前浪」宋PLUS DM-i堅強依舊？還是「後浪」歐尚Z6 iDD特級混動更勝一籌？我們一起來看一下歐尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i的關鍵參數，對比車型選擇官方指導價均為16.58萬元的歐尚Z6 iDD 150KM旗艦PLUS與比亞迪宋PLUS DM-i 110KM旗艦型。
從圖表上我們可以直觀看出，歐尚Z6 iDD搭載的1.5T渦輪增壓發動機，功率和扭矩分別比宋PLUS DM-i搭載的1.5L自吸發動機多了41kW、120N·m；而電動機功率，歐尚Z6 iDD雖然低了35kW，但扭矩多了5N·m。綜合來看，歐尚Z6 iDD在動力上有一定的優勢，尤其是在燃油發動機參與工作的時候，性能將更勝一籌。
而在新能源車核心的純電續航上，得益於28.4kWh的大容量電池，歐尚Z6 iDD在NEDC工況下純電續航可達150km，宋PLUS DM-i在相同的NEDC工況下則是110km，二者有著40km的純電續航差距，對於那些沒有自己車位、充電樁的人來說，前者充電的頻次相對更少，不用太頻繁的去找充電樁，日常使用時更為省心。
當然，早已布局插電混動新能源多年的比亞迪必定有兩把「刷子」，宋PLUS DM-i的最低荷電狀態油耗即饋電油耗僅為4.5L/100km，目前在同級PHEV新能源車中位列前茅。而歐尚官方網站介紹頁中，並未給出歐尚Z6 iDD明確的饋電油耗數據，期待後續實測時它能帶來驚喜。
結語
通過以上三大維度的對比我們可以發現，歐尚Z6 iDD與比亞迪宋PLUS DM-i的實力都十分強勁，尤其是關鍵核心技術方面，藍鯨iDD混動和DM-i超級混動都無愧為各自的「殺手鐧」，可謂勢均力敵、不分伯仲。不過，二者在取向上還是有著明顯的不同，歐尚Z6 iDD凌厲動感的造型設計、功能豐富的智能快樂座艙以及藍鯨iDD混動的加持，定位更偏向於為Z世代青年減負而來；比亞迪宋PLUS DM-i則是依託自身成熟的技術以及在新能源市場積累多年的口碑，更能博得那些注重家庭、性格沉穩的用戶們青睞。