越來越多的人開上BBA?能開上雅閣就已經不錯

超跑密探 發佈 2022-07-05T07:07:15.394616+00:00

BBA在國內消費者眼中是一線豪華品牌,但是隨著這些品牌入門級別車款價格的下探,讓能開上BBA的用戶越來越多,二三十萬就能變成尊貴的寶馬、奧迪、奔馳車主,大馬路上隨便看一看就能抓到不少BBA,出現頻率過於頻繁讓大眾產生審美疲勞,在潛意識中認為,好像現在開上BBA並不是什麼難事,奧迪A4L、寶馬3系在大城市就好像帕薩特一樣普及。

BBA在國內消費者眼中是一線豪華品牌,但是隨著這些品牌入門級別車款價格的下探,讓能開上BBA的用戶越來越多,二三十萬就能變成尊貴的寶馬、奧迪、奔馳車主,大馬路上隨便看一看就能抓到不少BBA,出現頻率過於頻繁讓大眾產生審美疲勞,在潛意識中認為,好像現在開上BBA並不是什麼難事,奧迪A4L、寶馬3系在大城市就好像帕薩特一樣普及。事實究竟如此呢?

從統計局之前發布的數據來看,雖然汽車保有量看似不斷增加,但中國家庭中有車的還未超過一半,目前只有41.67%的家庭擁有私家車。從車價上看,這些有車家庭中,車輛價格在10萬元以內的家庭占比16.13%,10萬到20萬級別的占比17.77%,這樣看來,20萬以內的則占比最大,高達33.9%,也就是說剩下那微乎其微的比例才是20萬以上車價的占有率。

由上述大數據推出,如果你是一位普通品牌B級車用戶,開上大眾帕薩特、本田雅閣,你就已經超越了80%的有車一族,成為有車家庭中排列靠前的那一位。這樣看來,就算是開上寶馬3系,你也算的上一名佼佼者。

至於為什麼大家在路上看見寶馬3系這個級別的BBA車型為什麼會有不屑的情緒,或許是你身處繁華的超一線城市,在經濟水平領跑的北上廣深,馬路上看見蘭博基尼,勞斯萊斯都不是什麼難事,這時候如果你開的是奧迪A4L,對比之下,自然和大眾朗逸沒啥區別,但是如果是身處三四線小城市,能夠買得起BBA就已經算得上很不錯。

還有一個原因,面對日益上漲無盡頭的油價,對於那些開著十多萬代步車的工薪階層來說,本來養車就已經讓自己生活拮据,油價漲幅的增大,一箱油多出來的價格可能已經足夠使用公共運輸來通勤,迫於壓力,相信有不少人會使用公交、地鐵等方式出行,這樣大家在馬路上看見BBA的概率就會更大,能開上BBA的人,即便是入門級別,相信也不會少那幾個加油錢吧,見得多了,自然大家就會覺得好像現在開BBA的在增加!

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