做生意有句話說的話，明碼標價，童叟無欺。商品賣多少錢，清清楚楚標的明白，顧客自己願意買單，商家光明正大的賺錢，能讓你心甘情願的掏錢出來，是商家自己的本事。好比現在國內車市上的造車新勢力們，個個奔著打造高端汽車而去，新車定價一個比一個高，甚至超過BBA，可讓人疑惑的是，願意消費的人竟然真不少。
今天我們來說說理想L9，該車被定義在四五十萬級別，車企顯然已經不把BBA放在眼裡，只想突破自己，再創新高。車企是從哪來的底氣，敢把一輛國產車售價定在四十多萬？這放在燃油領域絕對會成為爆炸性事件，而且銷量上絕對會慘遭滑鐵盧，但是放在新能源領域，卻已經是完全不同的場景。
首先，在全新的新能源汽車領域，新車的定價並不是完全依靠成本來判斷，只有在傳統燃油汽車領域才會以生產成本、運輸成本等這些元素為基礎來制定價格，而在理想新思路中，定價是從消費者角度出發，是車企與消費者之間的心理戰，如果將一些都營造出五十萬的氛圍，打造出高價值定位，帶給客戶高端豪華的享受，那麼自然有人願意付款。
再次，車企如何運營是個重要環節，叫好不叫賣的車款歷來不在少數。舉個簡單的例子，為什麼鍾薛高平平無奇能賣到十幾，甚至是幾十塊錢，大家嘴裡稱呼它為雪糕刺客，但是卻仍舊有人願意嘗試，難道它的成本真的有那麼高？顯然答案是否定的。
高價格產品的成功就是因為市場上有願意嘗試的人群，高定位，高調性才是這類產品的賣點，而並不簡單的從成本論事。所以，對於理想L9來說，車輛設計的新穎性，高科技用車體驗感，打造本領域無重複，最新的尖端產品，才是車企的重點。
造車新勢力們的思想和傳統燃油車企大相逕庭，我們也不能拿老眼光去一概而論不同領域之間的競爭。或許，在新能源的全新賽道上，之後還會出現顛覆大家傳統認知的局勢。