堪稱空中走廊,用火箭造橋跨越千米天塹,中國超級大橋創歷史先河

長安小師爺 發佈 2022-07-05T09:03:55.695598+00:00

四渡河大橋此前,中國在超級大橋的建造歷史上創下歷史先河,使用火箭製造橋樑跨越超過千米的天塹,中國通過這種方式建造的橋樑堪稱空中走廊,這座大橋就是四渡河大橋,那麼,究竟是什麼原因讓中國必須使用發射火箭的方式來建造這座橋樑呢。

此前,中國在超級大橋的建造歷史上創下歷史先河,使用火箭製造橋樑跨越超過千米的天塹,中國通過這種方式建造的橋樑堪稱空中走廊,這座大橋就是四渡河大橋,那麼,究竟是什麼原因讓中國必須使用發射火箭的方式來建造這座橋樑呢。

儘管現在四渡河大橋已經不再是中國的第一高橋,但這個橋樑的建造難度實際上並不比排名第一的北盤江大橋要低,那麼,這個橋樑的建造難點究竟在哪裡甚至迫使中國必須要動用火箭才能繼續完成這座橋樑的建造工作呢?

這個原因實際上非常簡單,相比於北盤江大橋,四渡河大橋建造地點周邊的環境頗為惡劣,兩座山之間的距離高達1365米這點不說,畢竟兩座橋墩周邊一大塊區域周邊都是非常陡峭的懸崖峭壁這點就已經讓施工人員們大為頭痛了:由於四渡河大橋周邊一帶的地形實在太險峻太惡劣,如果他們不在修建四渡河大橋之前專門為此建造一條專用的道路,那麼,就連挖掘機這樣的工具他們都別想運送到橋墩處。

當然,這對於中國工程人員來說並不是什麼大問題,不管是挖掘道路還是建造橋墩,都完全在中國工程師們的能力範圍以內,哪怕四渡河大橋周邊的山勢異常險峻,對於逢山開路遇水搭橋的中國工程基建體系來說這基本上不算是什麼問題,但如果想要建成四渡河大橋,真正的問題在於如何將這座懸索橋所需使用的鋼纜導引索從一個橋塔牽引到另外一個橋塔之上,而這個任務,很顯然不是單純依靠開路這種方式就能輕鬆解決的。

導引索固然沒有橋樑的主纜這麼沉重,但不是普通人能夠輕鬆搬動的東西:如果需要將這種需要5人小組或者10人小組才能搬得動的沉重鋼纜搬運到山谷底部,再動用人力和機械設備將其牽引到對岸,其難度並非人力能夠達成,再加上四渡河大橋周邊的環境並不適合讓直升機裝載導引索,倘若強行吊運,將很有可能讓負責執行吊掛任務的直升機墜毀,從而造成巨大的經濟損失和人員傷亡事故的發生。

這也就是中國為什麼會使用火箭引導技術,來將四渡河大橋頂端鋼纜所使用的引導索發射到橋樑的對岸處;哪怕這一次的發射因為火箭並未對準目標,又或者是風切變等各種因素而失敗,那也只需要將鋼纜重新拖回來綁上新的火箭再發射一次就可以了,而中國這種使用火箭導引系統將鋼纜引導索直接拋射到對岸的做法,也成為了其他想要在這種惡劣環境下,建築懸索橋的施工隊們能夠找到的最優解之一。

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其實產後恢復沒這麼難~~

2021-10-05T04:17:57.879929+00:00

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