德國汽車製造商在美國市場的銷售數字正在下降。一個積極的例外是第二季度的保時捷。GM也有問題。
缺乏晶片和供應鏈問題正在進一步放緩美國汽車市場——德國製造商的情況也很糟糕。根據其周五的聲明，大眾汽車在第二季度售出了 78,281 輛新車，比一年前減少了約三分之一。幾乎所有模型都有明顯的削減。長期以來深受美國客戶歡迎的阿特拉斯和途觀城市SUV的銷量也再次暴跌。半年的餘額也很微薄：前六個月，銷量下降了約 32%，至 143,279 輛。
市場走勢疲軟
德國優質供應商寶馬也不得不應對美國市場銷量的嚴重下滑。正如周五晚間宣布的那樣，Dax 集團擁有寶馬主要品牌的 78,905 輛汽車，與去年同期相比減少了 18.3% 的汽車。該組織表示，交貨問題會加重經銷商的庫存負擔。轎車尤其賣得更差。另一方面，寶馬在SUV細分市場取得了一些進展，這在美國特別受歡迎。小型車子公司Mini的銷售額幾乎下降了一半。
在截至 6 月的三個月中，大眾子公司奧迪在美國的銷量下降了 28%，至 48,049 輛。在半年的基礎上，奧迪以 83,554 輛新車下降了 31%。另一方面，第二季度為數不多的積極例外之一是跑車製造商保時捷。這裡的銷量增長了 2.8%，達到 19,487 輛。大眾集團中產量最高的部門因此能夠在疲軟的市場趨勢中站穩腳跟。然而，在前六個月之後，保時捷的銷量也下降了 10.5%，至 32,529 輛。梅賽德斯-奔馳的數據尚未公布。
供應鏈問題和計算機晶片短缺
美國最大的汽車製造商通用汽車 (GM) 第二季度的新車銷量下降了 15%，至 582,401 輛。該公司繼續與供應鏈問題和計算機晶片持續短缺作鬥爭。據通用汽車稱，由於缺少零部件，最近約有 95,000 輛汽車無法交付。該汽車製造商正在與供應商密切合作，以儘快解決問題。通用汽車預計季度利潤在 16 億至 19 億美元之間——這大大低於分析師的平均預期。