麥可·法斯賓德在45歲之前，就已經完成許多好萊塢演員的兩大心願：入圍奧斯卡（還兩次）、以及成為主流影壇的熱門超英雄。這兩個心願，證明法斯賓德是好萊塢有實力又有人氣的火紅演員。45歲，如此年輕，但在這五年來，法斯賓德卻沒有趁當打之年多演出一些作品（2019年的《X戰警：黑鳳凰》早在2017年就殺青），為什麼？我們要揭開下一個好萊塢飆車狂的秘密：麥可·法斯賓德正忙著實現他深埋內心30多年的賽車夢想。
被稱為演技派演員，但在主流電影裡依舊能讓粉絲們眼冒愛心，這有點奇怪，正如愛爾蘭長大的孩子有個「法斯賓德」的德國姓氏。麥可·法斯賓德似乎從小就習慣兩種不同力量在他身上交匯：他有一個德國爸爸與愛爾蘭媽媽;他的童年不斷在德國與愛爾蘭間穿梭;父母希望孩子們在鄉間長大，但年紀輕輕的他卻想去到繁華倫敦闖天下。是因為這種多重身份令他產生了極強的反叛個性嗎？也許是因為媽媽的關係：法斯賓德的母親是愛爾蘭革命領導人麥可·柯林斯的曾侄女，似乎柯林斯立志解放愛爾蘭的熱血，遺傳到了法斯賓德身上，轉化為叛逆的形式——當他離家進入倫敦戲劇中心就學，最後卻又中輟學業。
法斯賓德從小的夢想也如此混亂，儘管他17歲時就登台表演舞台劇，但那時的他同樣想要成為一位搖滾巨星——90年代的孩子誰不想呢？他每幾天就會去參加表演課程，而每天放學回家後，練習吉他兩小時，希望有天能與朋友組成的樂團一炮而紅。英國各地有太多這種音樂英雄出少年的傳說，孩子們都想成為下一個艾爾頓·約翰或皇后樂隊。這樣說來，小麥可未來不是成為演員、就是樂團成員……不，你太小看麥可內心的混亂了，他還想成為賽車手。
他說：「在我童年的回憶里，總是與車有關，開車是一種會令人上癮的嗜好，我始終感覺到它在呼喚著我。」他甚至說：
「在我還沒開始從事表演前，我有個巨大的夢想，就是成為賽車手……」曾經想成為演員或是吉他手的法斯賓德，又給了我們一個意想不到的答案：「在我年輕時，我清楚地知道自己想要成為賽車手。」
舞台與吉他聽到都會哭泣的，法斯賓德原來更喜歡汽油與排氣管的氣味，但這不是我們熟悉的法斯賓德。我們認識的法斯賓德，是在《斯巴達300勇士》裡身上塗滿嬰兒油的斯巴達勇士;是在《飢餓》裡把自己餓成皮包骨而獲得英國獨立電影獎的異議人士;是在《為奴十二年》裡的美國奴隸主;還是苦大仇深的《X戰警：第一戰》萬磁王、以及《史蒂夫·賈伯斯》裡的史帝夫·賈伯斯，這兩個角色在劇情里都有著王者風範，而在幕前幕後都獲得許多人的崇拜。
法斯賓德終究成為了演員，但他對汽車的熱愛卻也同樣直至今日——更精準地說，他熱愛的是速度與激情。法斯賓德並不是單純賺大錢的好萊塢演員會成為的古董車收藏家，而是喜愛親自上場的熱血賽車手。他與我們過去介紹的好萊塢飆車狂不太一樣，更近似於「萬酷之王」史蒂夫·麥奎因或是保羅·紐曼。
麥奎因主演勒芒24小時賽車電影《大逃亡》時，還認真想要參加勒芒賽車; 而保羅·紐曼則明顯是被演藝圈耽誤的專業賽車手，他贏得兩次SCCA美國系列賽冠軍、開著保時捷935贏得勒芒賽車第二名…… 70歲時還獲得戴通納500賽車第五名，他80歲時，竟然又參加了一次需要駕駛賽程長達500英里的戴通納500賽車。 他關於賽車的名言太多，最經典的其中一句是：當別人問他賽車經歷里最光榮偉大的一刻是何時，這位奧斯卡、柏林影展、坎城影展三大影展影帝這樣說：
「是明天...... 如果沒有的話，就是下禮拜。」
除了這兩位上世紀影壇天王前輩，好萊塢年輕小輩里，就屬56歲的派屈克·德姆西（Patrick Dempsey）最鍾情賽車，這位《實習醫生格蕾》裡的風流醫師也在2009年參加過勒芒賽車，2015年在勒芒賽車GTE-Am組獲得第二名。他還與車廠Proton組成了「德姆西-Proton」車隊，是勒芒賽車的常客之一。但德姆西在我們今天的故事裡有更重要的地位：他引領了更年輕的麥可·法斯賓德，進入勒芒賽車的世界。
要踏進勒芒賽車的世界，不是高舉《X戰警：第一戰》的海報就行，需要一長串的實地賽車經驗，並且證明自己的實力，才能擠進這場史上最偉大的長途賽車賽事。法斯賓德與保時捷合作，為了有天能進入勒芒賽車窄門而規劃賽程。他參加過2017、2018年的「Ferrari Challenge North America」賽事;2019年他駕駛保時捷911GT3Cup，完成了在德國的Porsche Sports Club比賽。德姆西-Proton車隊的車手克里斯帝安李德（Christian Ried）談及法斯賓德時這樣說：
「看著麥可·法斯賓德一步步成長是非常有意思的，以團隊的立場，我們非常榮幸能與他一起走上他的『勒芒之路』。」
2019年，法斯賓德馬不停蹄地參加在愛爾蘭舉辦的「湖區拉力賽」（Rally of the Lakes），他不只是這場大賽的宣傳大使，他還是比賽里的一名車手——他的老家其實就在賽道所在的基拉尼鎮（Killarney)。這位不僅是返鄉探親的賽車手，要以高速飆過風速強勁、並由石牆圍成的故鄉賽道。這裡除了懷念之情，還有狹窄蜿蜒的賽道，而高速將賽道上所有事物都變得極度危險，根據法斯賓德的說法，這場賽車幾乎是「瘋子才會幹的事」。
2019年沒辦法到基拉尼看法斯賓德飆車的朋友們別失望，這位宣傳大使、車手、兼基拉尼之光，拉了老同學將他參賽的過程拍成了紀錄片。法斯賓德形容這場「最瘋狂的拉力賽」時表示：「當轉彎時，如果後輪開始離開了碎石路，車子就會開始漂移，這真的嚇壞我了……剛開始的幾圈裡，我還得提醒自己要記得呼吸。」
你可以在社交平台Vero上，看到許多法斯賓德分享關於湖區拉力賽與勒芒賽車之路的影片——沒錯，這位壓根對社交平台毫無興趣的硬漢，竟然為了賽車而開了一個社群帳號。
（如果你沒有Vero帳號，也可以在YouTube保時捷官方頻道，看到法斯賓德的「勒芒之路」系列紀錄片）
「我一直鍾情於駕駛，基本上，駕駛任何四個輪子的東西都可以。我其實對腳踏車沒多大興趣，我最想要的就是那些有小踏板的卡丁車，我一直以來對汽車都有一種執念。」
6月11日，法斯賓德的勒芒賽車之路將迎向重大里程碑，加入德姆西-Proton車隊的他……就要參加第一次的勒芒賽車。法斯賓德乘上保時捷911RSR-19，與加拿大裔車手扎卡里羅比雄（Zacharie Robichon）和澳裔車手麥特坎貝爾（Matt Campbell）一起三車上路。經過去年許多賽事被嚴重疫情耽擱的一年，今年法斯賓德來勢洶洶，他已經先在葡萄牙波爾蒂芒賽道獲得了第二名（想想他站上頒獎台的明星風範）、4月時又在法國萊卡斯泰萊賽道獲得第三名，終於，6月的現在，他要進入朝思暮想的勒芒大賽了……而他仍然不可置信。「說真的，我從沒想過進入勒芒大賽的夢想能夠成真。」
萬磁王施展能力時，你能見到法斯賓德額側的青筋浮現，而賽車需要付出相同的專注力——甚至還要更多一點。法斯賓德知道，自己永遠不可能成為專業賽車手，但是，他知道自己的熱情有多麼巨大。他時常回想自己第一次與影史偉大電影導演合作時的緊張體驗，那堪比在湖區拉力賽過彎的體驗。可是，如果他搞砸了《普羅米修斯》，頂多雷德利·斯科特導演這輩子永遠不再雇用他。但對於賽車，他的失敗或是放棄，都是對自身熱情的一次打擊與侮辱。《速度與激情》系列或是任何導演沒有要求他參加這些賽車，這是他個人的人生目標，這對他的意義比一部電影還要巨大。
法斯賓德知道自己待在駕駛座的時間還不夠長，他的四肢還沒有訓練出無意識下也能作動的肌肉記憶;他握著方向盤時還是不夠心無旁鶩，總是被其他情緒干擾一路狂飆的目標;更別提整個好萊塢，還在等待他們的男主角快讀下一份劇本（或是爽快點簽下新電影合約）。但是他並不會對此感到煩躁不安，相反地，熱情燒毀了這些擔憂與阻礙，當他坐進車內，準備踩下油門，這個等等就會極度喧鬧的小空間裡，就只有他與他的夢想。
這一次法斯賓德的勒芒初登場成績，並不盡理想：在62個混合老手與菜鳥的車隊裡，法斯賓德的車隊獲得51名，法斯賓德途中還撞車了兩次。但是別忘了，即便是好萊塢車神保羅·紐曼，他的賽車經歷起步也不太理想，他還自嘲自己是「大器晚成」。而第一次勒芒賽車的不盡人意會打敗法斯賓德嗎？很明顯地並不會。
因為麥可·柯林斯的血脈、因為愛爾蘭家鄉的飆車傳統、因為保時捷911的油門踏板還在等著他。好萊塢飆車狂麥可·法斯賓德的勒芒之路並沒有完結，相反地，它才剛剛開啟了下一段旅程的開端。