作者：明月
相信大家都知道中國一直有著「基建狂魔」的稱號，但具體我們的基礎設施建設能力有多厲害，可能很多人都沒有一個明確的概念，本文我們就來聊聊中國是怎麼建設完成令美、印、日等國建工集團都束手無策，直呼不可能完成的孟加拉國帕德瑪大橋的，也從帕德瑪大橋正式竣工通車之後，就連一貫驕傲的印度媒體也不得不承認自己低估了中國的實力，印度這次輸了，這到底是怎麼回事呢？
孟加拉國是亞洲一個人口基數極大，但是經濟卻十分不發達的國家，2014年的時候，為了改善本國南部地區和首都之間的交通狀況，推動經濟發展，孟加拉國下定決心在帕德瑪河建造一座大橋，並且為此砸鍋賣鐵式地籌集了44億美元的巨額資金，這44億美元對於經濟本來就十分窘迫的孟加拉國來說重要性可想而知，因此孟加拉方面在全球進行了公開招標，很快就吸引來美國、日本、印度以及中國等等幾十個國家的建築公司來競標。
不過當美國、日本、印度等國的橋樑建造專家到現場勘查之後，卻紛紛犯了難，原來，帕德瑪河附近的自然環境過於惡劣，因為其地處恆河的下游，大部分地方都是鬆軟泥沙，幾乎處處都是一片爛泥灘，建造難度不是一般的高，根本無法在這裡修建大橋。而且就算是僥倖建造成功了，可以預見的時候，後期也會出現很多問題，風險很高，維護費用肯定也不少，所有人都認為這是一個不可能完成的任務，都紛紛退出了競標。
這時候孟加拉國方面心裡顯然也犯起了嘀咕，就連美日等科技極為發達的國家都說無法建造，難道帕德瑪河這道阻攔孟加拉國經濟發展和地區聯繫的「天塹」真就無法跨越了嗎？
關鍵時刻，中國中鐵集團卻果斷出手，攬下了這個「不可能完成的任務」，最終結下了訂單。對此，印度方面卻有些沾沾自喜，認為中方這是自討苦吃，就等著在一旁看笑話了。
但中方的表現卻明顯令印度大失所望了。客觀來說，修建帕德瑪大橋的難度確實非同一般，但中方卻充分發揮出了迎難而上的堅韌意志，先是創造性地提出了用6根重達五百多噸的巨型鋼樁組成一個「超級主橋墩」，像釘子一樣打入爛泥灘之中，成功在這片爛泥地中邁出了堅實的第一步。之後，面對施工過程中不斷湧現的種種問題，中方人員不斷克服困難，突破各項技術瓶頸，最終都將這些難題給一一化解。
而除了具體建設中的技術問題，施工人員還遭遇了颶風、大霧、雷擊、洪水、高溫、新冠疫情等等災害，但是就算面臨再大的困難，中方建設人員卻從來不曾退縮半步，終於在2022年6月25日這天，帕德瑪大橋成功通車，中國再次創造了一個在西方國家眼中不可能實現的「奇蹟」。而帕德瑪大橋落成之後，極大地便利了孟加拉國南部地區和首都之間的交通，孟加拉國民眾過橋的時間也從以前的七個多小時變成了僅僅十分鐘，「天塹變通途」後，孟加拉國的經濟發展也得到了強大助力，這也難怪當地民眾會欣喜地將這座橋稱為「夢想之橋」。
而眼看中國成功完成了這又一壯舉，而且還就是在印度的旁邊，印方自然感覺臉上火辣辣的，自信心也是受挫，但是這一次，就連一貫喜歡說大話、愛面子的印媒也是不得不承認，印方低估了中國的實力，覺得印度這次輸了。
不過相信日本若是聽到印媒的話，心裡肯定五味雜陳，你們輸什麼了？我們才是真正的輸家好嗎？
要知道，日本曾經耍手段搶走了中國的印度高鐵項目訂單，結果現在項目已經動工整整五年的時間了，卻僅僅完成了10公里的路段，印方甚至直到現在連最基礎的征地工作都還沒有完成。而與此同時，因為長期的工期拖延，日方的修建成本也是一路飆升，已經暴漲一倍到了3萬億日元左右，別說賺錢，能少賠點都不錯了，這一次，日方可以說是被印度坑慘了，不得不說，日方這次也算是陰差陽錯中幫中方避了一個大坑。
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