今年3月進入船塢開始大修升級的日本「出雲」級直升機航母的二號艦「加賀」號日前已經完成「換頭」操作，從而增大了飛行甲板面積，並且加長了跑道長度，一舉從搭載直升機的「准航母」變身稱為了可以搭載F-35B垂直/短距起降固定翼戰鬥機的「真航母」。而舊日本帝國海軍的「聯合艦隊」似乎又要再一次復活了。
加賀號是日本海自最新銳的作戰艦艇之一，該艦是「出雲」級直升機驅逐艦的二號艦，實際上所謂的「出雲」級直升機驅逐艦完全是全通型甲板的直升機航母，只有日本海自才自欺欺人的將其稱呼為「驅逐艦」。「加賀」號是「出雲」號的姊妹艦，該艦同樣長度為248米，飛行甲板寬度為38米，該艦標準排水量19500噸，滿載排水量可達27000噸，和義大利海軍「加富爾」號航母基本相當。「加賀」號的動力系統為4台美制LM-2500型燃氣輪機，單機功率33600馬力， 靠著LM-2500的澎湃動力，「加賀」號得以維持30節的最高航速。
「加賀」號最初裝備有2套美國「雷神」公司生產的RIM-116「海拉姆」點防空飛彈，和2部「密集陣」MK-15型六管20毫米加特林炮，用於為自身提供點防空和反導防護。該艦在建造之初，按設計可搭載14架各型直升機，且其甲板長度、寬度都比較大，因此可以同時操作5架直升機起降，具備很強的直升機搭載和作戰能力。
不過日本的野心從來不是區區直升機航母，而是可以搭載固定翼戰鬥機的，真正的航母。其實在去年，「出雲」級的首艦「出雲」號就已經進行了升級改裝，其中包括甲板噴塗專用耐熱材料，並重新劃定甲板作業區等等，去年11月駐日美軍的F-35B垂直/短距起降戰鬥機就已經在「出雲」號上成功進行了起降測試。但是「出雲」號僅僅做了上述簡單改裝，就重新回到海自服役，在今年5月份還單槍匹馬盯梢我國海軍「遼寧」航母編隊。
作為「出雲」級二號艦的「加賀」號，迎來的卻是一次全面性升級改裝，除了對甲板進行修改以適應F-35B戰鬥機外，「加賀」號還修改了艦首形狀，增加了甲板面積，同時拆除了艦首的「密集陣」加特林炮，還適當延長的甲板。由於F-35B的發動機推力強勁，該機在滿載狀態下，只需要滑跑大約240米，就能夠順利起飛。原本的「加賀」號有248米的跑道，已經可以確保F-35B戰鬥機滿載起飛，但是這次改裝，「加賀」號又把甲板延長了數十米，以確保F-35B戰鬥機起降安全。等「加賀」號改裝完畢，那麼日本海自將會擁有1艘真正意義上的航空母艦，而日本海自的「航母夢」也將就此實現。
不過，雖然「加賀」號完成升級改裝後，可以搭載F-35B戰鬥機，從而組建日本海自真正的航母戰鬥群。但是「加賀」號的問題在於，該艦雖然可以搭載F-35B戰鬥機，但受噸位限制，僅能搭載十餘架F-35B戰鬥機，但這樣就會嚴重擠占直升機的搭載數量，導致反潛直升機數量不足，難以有效遂行大洋反潛作戰任務。同時日本也沒有預警直升機（美國也沒有），所以「加賀」號的遠程偵查和預警能力基本為零，這樣的航母雖然搭載了比較先進的F-35B戰鬥機，但是卻又聾又瞎，其雖然是日本政府野心的體現，但是具體的戰鬥力，確實不值得高估。