隨著獨庫公路的恢復通車，伊犁河谷的夏花絢爛，新疆，在這個夏天再次點燃了整個自駕圈。
前幾天，南疆又傳來了好消息！繼輪台—民豐（塔里木沙漠公路）、阿拉爾—和田兩條沙漠公路之後，第三條南北縱貫塔克拉瑪干沙漠的S254尉（犁）且（末）公路，終於通車了！
路線全長334公里，北起尉犁縣，經渭干河、塔里木河、胡楊林、羅布人村寨、車爾臣河，南至且末縣塔提讓鄉。
與國道315線、若羌至民豐高速公路分別連接，採用二級公路標準，設計時速80、60公里/小時。
原來從且末到巴州首府庫爾勒，要繞到若羌，公路通車後，行車裡程直接縮短了350公里，時間由原來的12小時縮短至6小時！
新疆，「三山夾兩盆」，位於南疆的塔里木盆地主體是浩瀚遼闊的塔克拉瑪干沙漠，是中國最大的沙漠，沙丘種類也是最多的。
同時，它還是世界第二大流動沙漠，由於乾旱至極，被稱之為「死亡之海」，特殊的地理環境，長期阻隔著沿線人民與外界的交流。
可想而知，在這樣惡劣的環境下修路有多困難，綿延起伏的沙山和星羅棋布的丘間盆地，不再是養眼的風景，而是一道道難關。
第三條沙漠公路，由於途經的沙山更密集、高大，光是一開始用40台推土機都推了150天！
更別提長達5年的時間，建設者們忍受沙漠腹地無水、無電、無信號的嚴苛條件。
春季風沙漫天！
夏季地表溫度高達70度！
孤獨和寂寞更是難熬！
最終靠著「不破樓蘭終不還」的堅韌，才在「死亡之海」上繫上了一條漂亮的黑色絲帶！向建設者致敬！
至此，三條南北向的沙漠公路，再加上斜穿沙漠腹地的阿拉爾—塔中沙漠公路，交織成中國最大沙漠公路網。
與此同時，G315線民豐至洛浦公路也通車了，意味著塔里木盆地高速(一級)公路環線基本形成，而前段時間，世界首個沙漠鐵路環線也已閉環。
鐵路、公路網環環相扣，曾經的「死亡之海」已成「希望之海」！
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來源/公號：中國自駕地理
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