變速箱推薦

遂寧繼興講解東風風神 發佈 2022-07-06T16:29:32.280819+00:00

現在好像自動擋汽車比較多,不過最近也有人問,買車是買手動還是自動好?其實並不存在哪個更好的說法,變速箱是汽車動力系統中的重要部件,它直接影響著駕駛的操控感覺和乘坐的舒適型,所以好與不好只是取決於您的需要。自動變速箱有幾種類型?下面就帶您逐一對其進行分析,看哪種變速箱更適合您。



現在好像自動擋汽車比較多,不過最近也有人問,買車是買手動還是自動好?其實並不存在哪個更好的說法,變速箱是汽車動力系統中的重要部件,它直接影響著駕駛的操控感覺和乘坐的舒適型,所以好與不好只是取決於您的需要。自動變速箱有幾種類型?下面就帶您逐一對其進行分析,看哪種變速箱更適合您。

自動變速箱有幾種類型?

手動變速箱

手動變速箱是最傳統、歷史最悠久的一種變速箱,它具有結構簡單、成本低、傳動效率高、可靠性高等特點,雖然操作相對複雜但仍被熱愛操控的消費者所青睞。

一台手動變速箱的擋位是否清晰是考察手動變速箱好壞的重要標準。之所以我們將擋位清晰列為首要考察的項目,是因為清晰的擋位有助於減少換擋時間和入錯擋的機會,這些都是關係到行車安全的重要因素。

除了擋位是否清晰,我們還需要考察一下換擋的行程。從空擋到行車擋,擋杆所移動的幅度我們可以簡單的稱為換檔行程。換擋行程短,入檔快捷,但所需換擋力度往往較大;換擋行程長,入擋雖然更慢一些,但是所需力度更小。注重操控性的車型大多採用短行程的換擋機構,而注重舒適性的車型換擋行程便會更長一點。此外,歐系車和日系車的入擋感覺有些不同,一般說來歐系車需要的入擋力度更大一些,日系車則更輕鬆一些。

手動變速箱具有傳動效率高的優點,但它的這個優勢只建立在駕駛員良好的駕駛技術之上,如果對於駕駛技術欠缺的新手來說,手動變速器或許並不如自動變速器節油。

而最近,6速手動變速箱開始出現在一些國產車型上,象一汽奔騰、馬自達6、中華尊馳等都相繼推出了6速手動擋車型。

普通自動變速箱

普通自動變速箱是目前自動擋車普遍使用的變速器形式,它的簡稱AT(Auto Transmission的縮寫)幾乎成為自動擋的代名詞。

和手動擋相比,普通自動變速箱在結構和使用上有很大不同。普通自動變速箱是通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速的目的。對駕駛者來說,只需要以不同力度踩住踏板,變速箱就可以自動進行擋位升降。為了滿足行駛過程中的多種需要,普通自動變速箱還設有一些手動撥杆位置,像P擋(停車)、R擋(後擋)、N擋(空擋)、D擋(前進)等,一些在前進檔中還設有「2」和「1」等附加擋位,用以起步或上斜坡之用。

從普通自動變速箱的發展來看,具有四前箱的變速器已經是比較基礎的配置,在中高級車市場中,五前速自動變速箱已經成為主流,而高檔車裡六、七前速自動變速箱,甚至近年來還出現了八前速自動變速箱。這是因為從性能上說自動變速箱的擋位越多,車在行駛過程中也就越平順,加速性也越好,而且更加省油。

除了提供輕鬆的駕駛感受,普通自動變速箱也有無法克服的先天缺陷。大家常說的自動變速箱沒有駕駛樂趣就跟自動變速箱的動力響應不夠直接有關。此外,由於採用液力傳動,這使普通自動擋變速箱傳遞的動力有所損失,也就更費油一些。

手自一體變速箱

「手自一體」變速箱顧名思義就是把手動換擋和自動換擋兩種模式整合在一起的變速形式。在這類變速箱上,都有顯著的+/-標誌,這樣就可以切入手動換擋模式。

對普通自動變速箱而言,駕駛樂趣不足一直是它的缺陷,於是為了彌補這一缺陷就出來了手自一體變速箱。有了手動選擋模式,駕駛員就可以自由現則所需檔位。功能上看手自一體變速箱和手動變速箱沒有分別,但一台好的手自一體變速箱其手動模式應該有比較快的加、減擋反應。

結構上看,手自一體變速箱還是一台自動變速箱,因此配置普通自動變速箱的車型油耗相對較高、不利改裝等缺陷在它身上依然可以看到。此外,由於這類變速箱仍需進口,成本就比一般變速箱要高不少,因此整車價格也就不便宜。但對一個家庭來說,如果男主人傾向駕駛樂趣,女主人偏愛輕鬆愜意的駕駛感受,配置手自一體變速箱的車型還是不錯的選擇。

無級變速箱(CVT)

無級變速箱與常見的自動變速箱最大的不同是在結構上,自動變速箱是在兩擋之間的無級變速,而無級變速箱則可以實現全程無級變速,使車速變化更為平穩,沒有傳統自動變速箱換擋時那種「頓」的感覺。

而在無級變速箱家族中,由計算機控制的無級式自動變速箱——電控無級式自動變速箱ECVT無疑又是其中最高科技的代表。與普通無級變速箱相比,由電腦控制可以使ECVT在各種工作狀態下,保持最佳的傳動比和圓滑過渡,ECVT能同時兼顧汽車的經濟性和動力性,在發動機最佳轉速範圍內進行傳動比匹配。ECVT可以實現動力傳動系統的綜合控制,充分發揮發動機性能,發動機始終在最佳工況下工作,從而改善了發動機的燃燒過程,降低了廢氣的排放。給人的感覺也是車輛的行駛更加平順。

從結構和技術上來看,無級變速箱都更複雜更先進,因此維護成本較高。目前,國產的一些車型提供有裝備無級變速箱器的車型,比如大家所熟悉的日產天籟、本田飛度和奧迪A4、A6等。

雙離合變速器(DSG變速器)

大眾公司的DSG雙離合器變速箱是一種具有顛覆性設計的新型變速器,它不僅繼承了手動變速箱傳動效率高的特點,並且比手動變速箱換擋更快。

DSG雙離合變速箱與傳統變速箱最大的不同就是它有一個由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置,同時有一個由實心軸及其外部套筒組合而成的雙傳動軸機構,並由Mechatronic電子控制及液壓裝置同時控制兩組離合器及齒輪組的動作。

在某一擋位時,離合器1結合,一組齒輪咬合輸出動力,在接近換擋時,下一組擋段的齒輪已被預選,而與之相聯的離合器2仍處於分離狀態;在換入下一擋位時,處於工作狀態的離合器1分離,將使用中的齒輪脫離動力,同時離合器2咬合已被預選的齒輪,進入下一檔。在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力,令動力沒有出現間斷的狀況。

目前裝備雙離合變速箱的車型並不多見,大眾邁騰、高爾夫GTI和奧迪TT這兩款同屬大眾集團的車型裝備有雙離合變速箱,最新一代的寶馬M3也有裝備雙離合變速箱的車型。


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