2022年的六月，各大車企都要交出「期中考試成績單」。
上半年對於汽車行業而言真的有些艱辛，多累原材料和晶片供應價格的不穩定，再加上滬市疫情的衝擊，對於整個行業從生產端到消費端都產生了相當程度的衝擊；不過還好從五月份開始回暖，六月里的中國汽車品牌們也許都能交出一份不錯的成績單。
先來看新勢力陣營，蔚小理加上零跑和哪吒，五個年輕的一線品牌表現都很搶眼。
- 小鵬，15295輛，1-6月累計68983輛
- 哪吒，13157輛，1-6月累計63131輛
- 理想，13024輛，1-6月累計60403輛
- 蔚來，12961輛，1-6月累計50827輛
- 零跑，11259輛，1-6月累計51994輛
全數破萬。
小鵬汽車問鼎，這個成績在預料之中；因為小鵬的P7確實是一輛年輕時尚，同時也有強勁實力的運動型轎車，定位中高端，起步20萬級別，這個定位很精準，用戶畫像也很清晰；P7既不會與傳統陣營的國產中高端轎車產生直接競爭關係，又能以電驅動平台的高性能和理想的綜合品質超越同級燃油動力後驅和四驅轎車，加上前衛的設計，P7確實年輕司機的理想之選。
小鵬G9也是上市在即，8月開始預定，9月正式上市。
在新勢力陣營里，哪吒汽車實際不宜與蔚小理放在一起討論，因為哪吒汽車的整體定位偏低，哪吒V是定位10萬左右的入門級SUV，哪吒U定位略高，但旗艦版也就是剛剛超過20萬，同時還是前置前驅車，可以說這輛車的競爭力並不是很強，尤其是面對「新零跑」的C01/C11。
轎車-哪吒S定位較高，預售價為33.88萬，這是一台中大型純電動轎車，目前確認具體參數信息的是四驅版本；車輛具備3.9秒破百的高性能，使用了平開門加剪刀門，有CLTC-650公里的續航里程，也有標準不低的輔助駕駛硬體配置。
哪吒S是這個品牌真正沖高的開始，最終能取得怎樣的成績還得拭目以待。
在這五大新勢力品牌里，定位與哪吒相當的是零跑汽車；曾經的零跑汽車所打造的主要是價格低廉的微型汽車，以及前置前驅的雙門電動小跑車，價格都不高；但是零跑開始轉型了，零跑自推出C11-SUV開始，也許哪吒U的壓力會特別大，因為在價格大幅重合的前提下，C11提供的是後置後驅和前後雙電機四驅的選項，品質要高一些。
C01這台轎車是要破局了，該車同樣提供了後驅和四驅的兩個選項，起步就有500公里的續航，懸架結構為前雙叉臂、後五連杆，車輛使用了平開門但卻有無框車門的設計；這樣的中大型轎車的起售價該是多少，尤其是在車輛標配了幾乎與哪吒S相當的輔助駕駛系統所需要的硬體之後。
這輛轎車的預售價起步最低僅18萬！所以C01是要破局的車，這台車會讓小鵬和哪吒都很有壓力。
蔚來和理想要放在一起討論，因為這兩個品牌的定位都在高端陣營
在業內有諸多大咖唱衰蔚來的階段中，蔚來實現了銷量環比84.5%的大幅增長。
其實唱衰蔚來的各種文案的接踵而至是在預料之中的，任何一個中國汽車品牌只要成為了熱門，只要市場占有率足夠高，只要大幅壓縮了外國汽車品牌的市場份額；那麼等待這些中國汽車品牌的必然是「捧殺」，也就是先惡意吹捧再製造黑料，捧得越高、摔得越狠；可是這樣的套路對於實力強大的車輛而言是沒有意義的，所以最終都改成了「棒殺」，什麼是「棒殺」？說白了就是直接潑大糞，不講武德嘍。
蔚來的成功很重要，因為蔚來是非傳統陣營里為數不多的，成功的高端汽車品牌，對於提升整個中華系汽車陣營的氣質和形象都起到了有效的推動作用；這也是外國汽車廠商會不遺餘力的打壓蔚來的核心因素之一，就像曾經打壓比亞迪一樣。
同時蔚來汽車也有成功的基礎，不論是ES系列的SUV，還是ET系列的轎車；這些車輛不僅有前衛的設計，還有強勁的性能，理想的操控，高標準的輔助駕駛配置，包括雷射雷達的應用，可以說蔚來是目前高端陣營里智能汽車的標杆。
理想汽車的13024輛的戰績，可以說是五大品牌里最搶眼的！因為目前的理想只有ONE-SUV這一款量產車，其他品牌都有多款；也就是說理想汽車只依靠一台車就實現了排名第三，還有誰？
ONE之所以能成功，原因是採用了增程式驅動平台；車輛用電機驅動，但多出了內燃機增程器，日常通勤當作電動汽車使用，長途駕駛可以不充電、只加油，當然充電也是可以的。
理想ONE既有電動汽車的駕駛品質，又可以隨意規划行程而沒有充電焦慮，用起來確實更省心；所以理想「追加」推出了大型SUV-L9，這輛車同樣有電動四驅平台，還有更高標準的增程和5.1秒破百的高性能，重點是同樣應用了雷射雷達。這樣的SUV在目前的合資汽車裡找不到，進口車裡似乎也沒有，而標準低於L9的進口車輛已經有價格超百萬的選項，可是L9的預售價起步才45萬，在高端車陣營里的性能價格比很高。
當然也有些司機認為理想L9的價格高，國產汽車怎麼賣這麼貴？！國產汽車當然可以定位很高，車輛的定位取決於車輛的實力，有實力就可以成為高端汽車和高端品牌。中國品牌的時代到來了！
編輯：天和Auto-汽車科學島
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