木叔這篇國際評論，來分析最近美國波音公司錯過了中國數百架飛機訂單的消息。

根據媒體報導7月3日的消息，多家中國航空公司和歐洲空中巴士集團簽訂了高達370億美元的協議，空客獲得了中國各大航空公司超過290架客機的訂購合同。

其中僅中國東方航空公司就訂購100架A320neos。這筆交易被各大媒體視為是空客獲得了創紀錄的中國市場份額。同時這也是疫情逐漸消退後，空客在全球獲得的最大的交易。

面對這個局面，空客的競爭對手、總部位於美國的波音公司也成了媒體關注的焦點，他們是什麼態度也值得聊一聊。

基本上，所有媒體在報導這一消息的時候，都認為中國航空共公司和空客簽約，這對波音來說是一個重大打擊。比如中國南方航空之前是波音的最大客戶，但如今南航也向空客訂購了近100架A320neos。

為什麼會如此？

木叔注意到波音公司發表了一份聲明，將中國航空公司和空客的這筆大訂單歸咎於地緣政治問題。

波音的聲明稱，「作為與中國航空業有50年關係的美國頂級出口商，令人失望的是，地緣政治差異繼續限制美國飛機出口。」

什麼叫地緣政治差異？

說得直白一點，這就是中美關係目前的情況。如果再深入說一些的話，這就是因為中美貿易戰引發的結果，讓波音公司在和空客的競爭中處於下風。

木叔也注意到，波音在聲明中還強調，他們希望改變目前這種地緣政治差異的問題——「鑑於蓬勃發展的航空業的共同經濟利益，我們繼續敦促各國政府之間進行富有成效的對話。並且表示「希望訂單和交貨將迅速恢復。」

木叔認為波音可能只說對了問題的一部分，空客之所以獲得中方大訂單還有一些值得說的地方。

說兩個原因：

1）比如前一段時間波音737 MAX機型總是出現問題和事故導致停飛，因而訂單可能會受到類似情況的影響。

2）再比如空客也不是坐等紅利，人家在天津設立了空客的總裝配線，這說明他們對中國市場是持續投入的，並且給中國帶來了就業的促進。因此中國公司和空客的合同，也是空客不斷努力的結果。

不過波音在中國市場也有一些積極因素，

比如6月南航重啟了737 MAX試飛，這讓波音重燃希望。

另外空客能不能在足夠短的時間內滿足中國航空市場訂單的需求也是媒體關注的焦點。這可能會加速737 MAX重新獲得認證，並且讓波音和中國的關係重新變暖。

此外，在全球其他地方，波音也在加速布局——

木叔注意到專業的航空媒體人莫里在7月1日發文稱，儘管錯過了中國，但該公司已經在關注不斷增長的非洲市場。

比如莫里引述波音在中東和非洲部門的負責人的話說，500多架波音飛機在非洲各地運營，占了非洲左右航班數量的三分之二。預計到2040年，非洲至少需要1000架新客機，波音的機會很大。

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