據印度媒體報導，印度首艘國產航母「維克蘭特」號在7月初已經離開了科欽造船廠，即將進行第四次海試，此前印度國防部披露，「維克蘭特」號航母將會於今年8月15「獨立日」服役，這意味著這是「維克蘭特」服役之前的最後一次海試，海試結束後就會很快加入印度海軍戰鬥序列。
根據印度網友拍攝的照片顯示，「維克蘭特」號艦島已經刷上了「R11」的舷號，這個舷號與已經退役的上一艘「維克蘭特」號航母相同，體現了印度航母的一種傳承精神。作為印度第一艘自主建造的航空母艦，「維克蘭特」號承載了壯大印度海軍以及提升印度造船能力的重任，然而這艘航母自2004年訂購以來已經前後折騰了近20年，經歷了5次下水，最終於2021年8月8日首次出海，成為了世界海軍歷史上最難產的一艘航母。
不過俗話說「好事多磨」，在經歷了許許多多的坎坷之後，印度「維克蘭特」號航母正在迎來勝利的曙光。如果能夠如期在8月15日服役的話，「維克蘭特」號航母將成為繼「維克拉馬蒂亞」號航母之後，印度第二艘現役的航空母艦，讓印度海軍重回雙航母的「巔峰狀態」，畢竟世界上擁有雙航母的國家寥寥無幾。
值得注意的是，「維克蘭特」號航母此次出海首次攜帶了米格-29K艦載機實機，這說明此次海試很有可能會進行艦載機的升降調運、甲板模擬作業以及起飛訓練，預示著「維克蘭特」號前期的海試工作已經結束，進入了艦載機上艦測試環節。除了往甲板上調運了一架米格-29K真級之外，印度海軍還在甲板上布設了一架擁有米格-29K艦載機外形的鐵絲結構，之所以會出現這種現象可能是印度海軍出於安全考慮，第一次不敢在航母部署太多的艦載機，畢竟米格-29K數量有限，摔一架少一架。不過目前「維克蘭特」號並沒有安裝攔阻索，這意味著即使米格-29K艦載機能從航母上起飛，也需要在陸地上降落。
為了配合「維克拉馬蒂亞」號航母，印度此前從俄羅斯引進了45架米格-29K艦載機，組成了兩個艦載機團，然而這款艦載機性能比較雞肋，故障高發，墜毀率達到了13%，這使得印度在第一時間將米格-29K排除在了「維克蘭特」號航母備選艦載機之外。目前在全球範圍內，印度可選擇的艦載機只有美國的F/A-18E/F「超級大黃蜂」以及法國的「陣風」戰機，這兩款艦載機都在進行陸基滑躍起飛測試，爭奪印度艦載機大單。
不過擺在「維克蘭特」號航母面前有一個非常棘手的難題，這就是艦載機升降機尺寸較小，寬度僅為9.12米左右，運載米格-29K以及艦載版「光輝」戰機到沒有什麼問題，但是想要運輸「超級大黃蜂」以及「陣風」戰機就非常困難了，這是因為「超級大黃蜂」在摺疊狀態下的翼展達到了9.75米，而「陣風」戰機並沒有涉及摺疊機翼，翼展高達10.9米，這兩款艦載機無法進入機庫，只能在甲板上任憑風吹雨曬。不得不說俄羅斯設計師在設計「維克蘭特」號航母升降機的時候留了一手，直接將俄羅斯艦載機競爭對手拒之門外。
從公布的最新圖片來看，「維克蘭特」號還有相當部分的艦載電子設備以及助降系統沒有安裝到位，8月15日服役大概率僅是一場象徵儀式，並不意味著這艘航母擁有了全部的作戰效能。不過在缺少這麼多關鍵設備的前提下，印度依然著急忙慌地讓這艘國產航母入役，確實有悖常理。有網友認為中國的「福建」號航母下水刺激到了印度，所以印度才會決定以最快的速度讓這艘尚未完工的航母服役，以在服役時間上可以壓制中國航母一頭，從這一點去考慮，印度提前入役航母似乎就能說得通了。
目前「福建」號正處於舾裝階段，今後還會進行各項海試工作，最快也要在2024年服役，會比印度航母晚兩年多服役，從服役時間來看，印度確實是穩贏了。不過與我國航母的穩紮穩打相比，印度航母未免太毛躁了，從「遼寧」艦以及「山東」艦的進展來看，「福建」號服役後僅需要3~4年左右時間就能形成戰鬥力，而印度服役後恐怕還需要經歷漫長的安裝調式階段，何時形成戰鬥力根本無法判定。至於「福建」號與「維克蘭特」號航母的差距，簡單概括來說這兩艘航母存在巨大的代差，無論是從噸位、動力、艦載機規模、起飛方式還是艦載雷達性能等方面來看，「維克蘭特」號比「福建」號還差的很遠。