本文系深潛atom第511篇原創作品
過去這二十多年,最能體現生活水平進步的,當屬白家電的普及。那種一群人圍著一台電視,收看熱門電視劇的場景,如同消失的童年一樣,早就一去不復返了。但與此同時,白家電也越來越成為一個利潤稀薄而透明的行業。
智能化,曾經一度被認為是改變這種局面的重要利器。但其實經過這麼些年的演化,整體價值和作用,對於消費者而言,一直很雞肋。但掃地機器人,卻在這種平庸的格局下異軍突起。不但客單價高,而且利潤空間足夠大,一度被譽為「掃地茅」。
尤其是一向主打性價比的小米,這麼多年來,產品疊代速度和產品豐富度都不錯,但股價就說明白了,資本市場還是拿小米當白家電來考量。所以對於掃地機器人這個爆款,小米自然也不會錯過。小米採用了自有品牌和投資石頭科技的雙輪驅動策略。
一開始,石頭科技出品的產品,更多的以「米家」的品牌出現,是典型的小米生態鏈企業和產品的標準動作。但這種平衡,在2019年被打破。這一年,石頭科技發布了兩款自有品牌的產品,分別是:
- 2019年3月19日,石頭掃地機器人T6系列上市;
- 2019年5月25日,石頭掃地機器人T4上市;
可能是為了平衡和小米的關係,石頭科技也在2019年4月12日推出了米家手持無線吸塵器,並且眾籌金額突破4100萬。
但隨著2020年2月21日,石頭科技登陸上交所科創板,實現了自立門戶後,石頭科技在產品品牌上就跟小米實現了徹底的剝離。
01
小米和石頭:各取所需,相互利用
既然如此,那為什麼當初小米要重倉石頭科技呢?其實這個道理很簡單。對於小米而言,米家生態鏈,是一個擴大產品和品牌矩陣的重要策略。早在2014年,小米就大筆注資,可以說極有戰略眼光。
核心的原因,其實我們在前面已經分析過了。小米需要在掃地機器人這個賽道有突破,改善自己整體利潤稀薄的情況。而且,掃地機器人,毫無疑問是品質生活的方向。而且,石頭科技也確實承擔起了小米和雷軍投資的期待,連續貢獻了不錯的業績。最近被關注最多的點,一個是石頭科技股價的下跌,和高管的瘋狂減持和套現,甚至連雷軍都背上了「補刀」的名聲。
與此相呼應的是,石頭科技從2020年至2021年短短一年時間裡,股價上漲了約337%。但從去年下半年開始,石頭科技股價遭遇大幅下跌。至今石頭科技已經從最高點回撤約60%,總市值蒸發逾614億元。這一路,就像過山車一樣。
而且,這個曾經看上去不錯的賽道,也開始變得越來越卷了。這幾乎是所有白家電都要面臨的宿命和緊箍咒,那就是一旦變得普及,價格肯定會被打下來。在這種情況下,理性的資本玩家,肯定不會再寄希望於石頭科技能創造新的奇蹟。
△掃地機器人
對於小米而言,從2019年開始,石頭科技開始推出自有品牌的產品,到了2021年,一共推出了6款。而從小米投資石頭科技的2014年開始算起,石頭科技只推出了兩款米家產品,分別是:
- 2016年9月,推出旗下第一款產品「米家掃地機器人」;
- 2019年4月12日,米家手持無線吸塵器上市,眾籌金額突破4100萬;
把這種「相互利用」的關係表現的淋漓盡致。幾乎可以說,在完成基礎研發後,石頭科技把幾乎所有好的產品創意和創新,都用到了自有品牌的產品上。而對於雷軍和小米而言,實現好的投資回報後離場,也順理成章。
但這些都指向一個不爭的事實,那就是無論投資者,還是企業管理者,大家都不看好這個產品賽道了。上市之初,昌敬曾通過內部信抒發心聲,說:「我們要看淡上市,忘記股價。」現在看來,也只能如此這般了。
02
造車是更難講的故事
眾所周知,小米造車,一直是科技圈的焦點。在確認造車之前,關於到底要不要造,小米方面反覆闢謠好幾個回合,直到最終確認,吊足了大家的胃口。小米造車這件事,之所以如此重要,在深潛atom看來,有幾個原因:
- 造車新勢力從入場,到站穩腳跟,說明網際網路背景的操盤手,可以勝任這件事;
- 還是老問題,小米需要更高客單價和更高利潤的產品線;
- 小米的技術和實力夠,但造車會很考驗小米的信心和勇氣。
甚至在掃地機器人的故事回落前,石頭科技也開始了造車項目的準備。公開資料顯示,2020年底,石頭科技創始人昌敬創辦的造車項目洛軻汽車就上線了。介紹中說,昌敬是典型的汽車發燒友,尤其鍾愛越野車,洛軻汽車首款車的定位就是對標奔馳G系列的越野車型,希望藉助增程技術,單次續航突破1000公里。洛軻汽車總部設在上海,昌敬擔任公司董事長職務,原威馬汽車CTO閆楓已經加入該公司,擔任CEO。
△洛軻汽車股東
而且根據公開資料顯示,洛軻汽車的投資方並不包括小米。而當初後悔錯過投資小米的北極光創投位列天使輪投資人之列。
△洛軻汽車招聘
按照官網的介紹,洛軻汽車目前目前員工人數超過 400 人,預計 2022 年內成長至 1800 人,2023 年將達到 3000 人規模。但官網的招聘主頁顯示的HC,僅有230個。如何在今年達到1800人的規模,似乎是個值得期待的問題。
據悉,洛軻汽車的首款車預計2023年上市,定價會在30萬-50萬元的區間。也就是說,距離新車發布,不到一年的時間了。但似乎市場上幾乎聽不到洛軻汽車在落地方面的進展。選擇越野發燒友這個最狂熱的用戶群體,期望用爆款敲開和打動局面。這都是典型的爆款思維和邏輯。但能不能順利的在造車項目上平移,關鍵還是要看真車的交付和反響。
石頭科技的兩段故事,都很符合雷軍」風口的豬「的理論。趕場在大風起來的時候入場,選擇最熱門的賽道。但這兩段故事,明顯難度不一樣。創投圈篤信,成功的人會再成功。但從掃地機器人跨越到造車,這完全不是一個量級。
上一個風口,雷軍和石頭科技的核心管理層,賺的盆滿缽滿,消耗盡了羅曼蒂克。下一個風口,昌敬和洛軻汽車還能打一場漂亮的勝仗嗎?只能留給時間了,畢竟距離2023年新車發布時間也不算太遠了。