煙臺高鐵建設再按「加速鍵」

大小新聞 發佈 2022-07-07T05:21:37.073922+00:00

盛夏時節,高鐵建設再按「加速鍵」。自開工建設以來,濰煙高鐵工程快速推進,累計完成投資131.45億元,路基工程已經完成95%。

大小新聞客戶端7月4日訊(YMG全媒體記者 楊春娜 通訊員 於天洋攝影報導)盛夏時節,高鐵建設再按「加速鍵」。日夜兼程,煙臺朝著「高鐵時代」快速奔跑。

濰煙高鐵 7座隧道已經貫通

自開工建設以來,濰煙高鐵工程快速推進,累計完成投資131.45億元,路基工程已經完成95%。

昨天一大早,在濰煙高鐵龐家溝隧道,施工人員在各自的崗位上忙碌著。6月7日,由中鐵上海工程局七公司承建的濰煙高鐵龐家溝隧道順利貫通。濰煙高鐵煙臺境內項目全線共有8座隧道,目前已貫通7座,為全線橋樑架設和鋪軌工程奠定了堅實基礎,項目建設進入快速衝刺階段。

隧道在貫通,大橋也在不斷合龍。近日濰煙高鐵西臧家黃金河特大橋(40+64+40)m現澆連續梁順利合龍。西臧家黃金河特大橋位於開發區,設計時速350公里,為雙線高速鐵路大橋,全長約3665米。

記者從市交通運輸局了解到,濰煙高鐵項目2022年完成30.22億元,占年度計劃的36.9%,正全力推進路基、橋樑、隧道、「三電」遷改等工程施工。

萊榮高鐵 最長隧道已經打通

一個個樁基深入地下,一座座隧道不斷掘進,一榀榀箱梁架上橋墩,萊榮高鐵快速駛來。

6月16日下午,萊榮高鐵嶗山隧道掌子面順利貫通,這是萊榮高鐵全線貫通的第八條隧道。嶗山隧道位於海陽市留格莊鎮,全長2328m,處在架梁關鍵線路上,為全線控制性工程。隧道地質條件較差,安全防控風險高、施工難度大。自進場施工以來,項目部提前籌劃、搶抓工期,通過合理的施工方案、先進的工藝工裝、科學的施工組織,確保施工生產安全平穩推進,隧道較計劃提前1.5個月貫通。嶗山隧道的順利貫通,成功突破了標段內箱梁架設的最後一個卡點,為後續無砟軌道施工的全面開展創造了有利條件。

6月29日晚上,由中鐵四局承建的萊榮高鐵玉皇山隧道(進口至斜井段)順利貫通,這意味著萊榮高鐵最長隧道施工實現新突破。

萊榮高鐵是青銀高鐵通道向山東半島地區的延伸,項目建成後將極大優化膠東半島區域鐵路網布局,對於改善膠東半島綜合交通網絡末端劣勢、推動膠東經濟圈一體化具有重要意義。

濰煙高鐵 7座站房開建

濰煙高鐵站房也進入了施工階段。目前平度新河站、萊州站、招遠站、煙臺西站、福山南站、龍口站和蓬萊站共計7個站房已經開始建設。

據了解,煙臺西站項目包括高鐵站房、綜合交通樞紐兩部分,濰煙高鐵與龍煙鐵路在此分場共站。其中,高鐵站房建築面積1.5萬平方米,投資約3.9億元。建築底層為進站廳,上兩層為候車廳和配套用房,採用樑柱一體的結構形式構築起主體框架,體現現代化濱海新城開放包容的城市性格與地域特徵。綜合交通樞紐位於站房北側,建築面積2萬平方米,投資約5.6億元。規劃建設綜合換乘大廳、站前廣場、運管中心、長途客運站、停車場等,實現高鐵、地鐵、客運、公交、出租等多種運輸方式的零距離換乘。

濰煙高鐵項目起自濰萊鐵路昌邑南站,經濰坊市、青島市、煙臺市,利用煙榮聯絡線引入青榮城際煙臺南站。新建正線長度237公里,設站10座:昌邑南、平度新河、萊州、招遠、龍口、蓬萊、大季家、福山南、芝罘、煙臺南。

打樁基、架橋樑、掘隧道……高鐵沿線一幕幕建設場景,讓我們看到了加速駛來的高鐵時代。

責任編輯:柳林

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