昨日星途官方正式發布今天星途年中經銷商大會正式揭幕，而在官方視頻里突然冒出一個轎車的身影，不出意外，就是前期規劃表中的車型B級轎車，這也是首次官方披露星途轎車的存在，當然了，別急著激動，這是基於EOX平台開發的純電版車型（也稱之為BEV項目），看來走新能源化的決心已定，剩下的就是按部就班的按照既定路線穩步推進即可。
上圖就是星途官方發布的視頻截圖中提及的年中商務大會，其實還是那句話，本應是年初開的會議，由於疫情等諸多因素的干擾，最終奇瑞控股集團旗下的各個品牌的商務年會都放到了年中來開，前幾日捷途剛剛在福建福州開完年中商務年會，才不過幾天的功夫，就輪到星途了，更早之前的奇瑞也開過了商務年會，不然下半年的新車規劃是如何曝光的？
而視頻末尾竟然曝光了一台轎車，雖說看不清楚全貌，但是大致的輪廓還是非常清晰的，並且可以確定是大溜背式風格，這可比艾瑞澤8的溜背還要明顯，能夠看出身形相當的修長，頂部的雷射雷達非常明顯，與近期星途官宣的Atlanti X量產概念車的思路如出一轍，可以視為Atlanti X的轎車版本。
其實轎車本身也是有章可循，注意五月曝光的星途新車規劃表，BEV一欄里出現的全新B級SD（Sedan英文的縮寫，也就是三廂轎車的意思），仔細對比的話，就能驚奇的發現，側面輪廓竟然是接近的，別看規劃表里是個簡單的側面線圖，但是大溜背和圓弧過渡的C柱側窗也是完全吻合了，再把目光鎖定至後續規劃的A級SD，就能發現側面細節並不相同，看這架勢，基本上輪廓確定了，無非就是先來後到的問題。
目前只有一張側面圖，即使是車頭部分也只能看到一點點細節，能夠看出日行燈帶似乎與Atlanti X量產概念車不太一樣，兩側豎立且倒置的L星日行燈嵌入在霧燈框內，當然可能是那種氛圍性質的燈帶，注意一個很有意思的細節，大燈下端前保險槓中間能夠清晰的看到牌照框的身影，也就是說，這車最差也是量產概念車，甚至可能更接近量產化，一般而言概念車是不會考慮牌照框底座這種細節的（另外位置過於靠上也表明了該車是純電化的可能性超高，否則這位置對於燃油或者混動車而言有些遮擋進氣），其實還有更多的隱藏細節，譬如C柱中間似乎出現了EXEED字母氛圍燈，看來對於細節也投入了更多的關注度。
既然稱之為B級轎車，那麼此前拍攝的BEV平台數據採集車也就能做一個參考了，根據此前拍攝的諜照和點滴信息綜合分析，該車是奇瑞首個鋼鋁混合車身，而且很重要，由於是轎車，因此項目編號不出意外就是E03，而從其開始，後續奇瑞不少新車或者說是跟新能源有關係的都將全面採用鋼鋁混合車身架構，此前的全鋁架構反倒是拓展車型不多了。
而車型本身採用的是純電技術路線，目前是不太清楚該車的具體參數信息，但從B級車的定位來分析，該車可能的軸距是2.9米上下，或者是接近2.9米，前鋁合金雙叉臂+後鋁合金四連杆獨立懸架設定，平台數據採集車本身就出現了大量的衛星接收設備，說明自動化程度確實不低，再結合這次官方放出的車頂雷射雷達的出現，自動駕駛級別應該是最少跨入到L3及以上的行列。
至於內飾，沒辦法了，外觀都是一個側面輪廓，內飾現在是沒戲了，具體往那種風格走只能等待更多的實車或者官宣圖為準了，如若判斷正確，確實是E03項目的話，那麼該車可能在年內出現正式的路試車，這也是為何星途突然將其放在視頻末端的主因所在，很有可能近期就有路試車，明年希望以最快的速度推向市場。
至於續航里程個人估計最少六百起步，定位不低的情況下，少於六百續航里程，就缺少很多吸引力了，對於營銷渠道的擔憂，現在奇瑞控股集團終於做出了重大調整，官宣的信息就是雙網共修的戰略（上圖中也能看到奇瑞的LOGO和星途並列在一起），也就是星途的售後服務開始融入到奇瑞各地的服務網點內，這樣一來解決了大部分消費者的後顧之憂，其實這也是為後續新車型的推廣做前期鋪墊。