時隔兩年左右，2022年8月5日凌晨，我國在酒泉衛星發射中心第二次成功發射了一艘「可重複使用試驗太空飛行器」。當天新華網發布了一篇非常簡短的通稿，報導了此次成功發射事件，文中沒有任何配圖，只有文字描述，這頓時引發了大家的無限遐想。
在國內討論得熱火朝天的時候，國外不少人也在密切關注這個神秘的太空飛行器。荷蘭代爾夫特工業大學天體動力學和空間任務系講師Marco Langbroek博士拍攝到了中國剛發射的這個太空飛行器：
加拿大的無線電愛好者Scott Tilley在2-4 GHz疑似接收到了中國這個神秘太空飛行器的s波段輻射：
美國太空部隊第18太空防禦中隊追蹤到了我國這個太空飛行器的軌道，並且給出了參數，近地點為346公里，遠地點為593公里，軌道傾角為50度，環繞地球一圈只需大約94分鐘：
哈佛-史密松森天體物理中心的天文學家喬Jonathan McDowell根據已知的數據給出推測，中國這個神秘太空飛行器於當天凌晨0時2分至5分期間發射升空。
那麼，這是否意味著已經泄密了呢？我國這個處於絕密狀態的太空飛行器究竟有什麼來頭，為什麼會引起如此強烈的關注呢？
承擔此次發射任務的火箭是我國大名鼎鼎的長征二號F運載火箭，這款火箭不就是發射神舟載人飛船的火箭嘛？確實是的，我國先後進行了9次載人航天飛行，都是由這款火箭把航天員送入太空，成功率100%。
除此之外，長征二號F還發射過天宮一號、天宮二號。而在兩年前，第一次發射可重複使用試驗太空飛行器時，也是用了這款火箭。長征二號F是我國目前可靠性最高的火箭，百發百中，選擇這款火箭來發射，足見這個神秘太空飛行器的重要性。
這個神秘太空飛行器形狀比較特別，發射神舟飛船所用的整流罩無法裝下，需要專門特製的整流罩。可以預見，該太空飛行器要比神舟飛船（長9米，直徑2.8米，重約7.8噸）更大一些。
結合該太空飛行器的尺寸和「可重複使用」，很容易就讓人想到這應該就像美國空軍正在秘密研製的X-37B，這是一款「空天飛機」。有人可能會說，這會不會是我國的新一代載人飛船，因為也能重複使用。
我國確實在兩年前發射過新一代載人飛船試驗船，但這是在第一次發射可重複使用試驗太空飛行器之前，所以兩者並沒有關係。新一代載人飛船已經公開亮相過，進行過一次成功的天地往返試驗。
新一代載人飛船重達21.6噸，這已經遠超長征二號F運載火箭的運載能力（8.8噸）。當時發射新一代載人飛船試驗船時，採用了長征五號B運載火箭，其近地軌道有效載荷可達25噸。目前，我國還在研製新一代載人運載火箭，未來新一代載人飛船將由這款火箭送入太空。
對於這個神秘的太空飛行器，最普遍的猜測無疑是傳說中的空天飛機。在兩年前第一次發射時，也是沒有任何相關的照片，對於如此高度保密的原因，「過於先進，不便展示」可以說明一切。
至於外國拍到了我國的「空天飛機」，並且追蹤了它的軌道，這並不意味著泄密。在荷蘭博士拍攝到的畫面中可以看到，較亮的那個點是長征二號F火箭上面級，後面較暗的那個點應該就是空天飛機（國際衛星標識符為2022-093A）。
但有關我國「空天飛機」的有關信息也就只有這麼點，其他諸多的關鍵參數都是未知數，所以我國的「空天飛機」仍然是處於高度保密狀態，並沒有出現泄密。
事實上，如果空天飛機過境，我們在晴朗的夜晚，可以直接目視到。因為有該太空飛行器的軌道參數，所以什麼時候在哪裡過境都是可查的。如果能看到，它看起來只是一個亮點，在群星之間穿梭，就像其他人造衛星那樣，看似沒有什麼特別的。
根據推測，空天飛機應該配備了超燃衝壓發動機。除了由火箭送入軌道之外，空天飛機理論上也能直接在機場水平起飛或者由大型飛機高空投放，然後再自行飛入太空。完成太空任務後，空天飛機又能自主飛回地球，水平降落在跑道上。
目前，我國兩次發射該神秘太空飛行器都是使用長征二號F火箭。而在2021年，我國試飛了亞軌道重複使用運載器，它是依靠自身動力，直接進入亞軌道，然後再自主降落於跑道上。未來，如果結合這些技術，將有望實現真正實用的空天飛機。
雖然NASA已經退役的太空梭也能天地往返和重複使用，但其發射和維護成本極為高昂，而且安全性又不高，炸過兩次，導致14名太空人罹難。相比之下，體型比太空梭小很多的空天飛機優勢非常明顯，這可以說是次世代的太空飛行器。
兩年前的試驗持續了兩天，而這一次比上一次增加了一項「在軌服務技術驗證」，持續時間應該會更久。所謂的在軌服務包括對人造衛星進行維修和升級、加注推進劑、捕獲報廢衛星或引導它們再入大氣層燒毀。
另外，空天飛機還能掛載1噸以上的載荷，帶著這些載荷，只要一個半小時就能環繞地球一圈。釋放載荷後，可以讓它們的終末速度輕鬆達到高超音速。當然，再次強調，我們是「為和平利用太空」而來。