常言道：愛一行很簡單，堅持一行很難。
我的同事，孫曉強，1960年出生在福建泉州。在我認識他的時候，他已經是我的領導。第一天認識他的時候，他給我感覺有點木訥，和他交流，我感覺說話很費勁。
我其實不喜歡他傲氣的性格，因為在船上容易遭到大家嫌棄，不過，熟悉他的人都覺得他是一位老實上進的人，尤其是愛學習。
他的一生很精彩，也值得現在的年輕人向他學習。
從第一天認識他起，我就覺得我一直在向他看齊，我是2010年入行成為海員，上的第一條船就是他所在的散貨船。
認識他的第一件事，就是我的房間大門被他踹開了。
那是我上船的第一天，當初我和別的船員從中國出發，前往英國上船，一路的航程，讓我十幾二十個小時沒有合過眼，也因為對第一次上船表現出興奮感。
這就導致我剛到船上的時候，我就開始犯困。
因為上船第一天，大家很忙，也沒人來理會我，只有一個服務生簡單地給我安排了房間後，我連午飯也沒去吃，便在房間狠狠的睡了一覺，大約下午三點的時候，水手長見我始終沒有出門幹活，直接一腳把我的房門給踹了，當時，我從夢中驚喜，兩眼瞪著水手長，當時只知道是有這麼一個人進來，但我不認識他就是我未來將要伴隨著他一起工作一年的水手長。
水手長見我坐在床上沒有動靜，讓我趕緊跟著他去放引水梯，等下船要開航了。
當時，我完全聽不懂水手長說的話，蒙頭蒙腦地穿上了工作服，帶上安全帽便跟著水手長去了引水梯口。
在他的簡單操作下，整個引水梯從船邊滑下，快接近水面，我似乎突然感覺到有點恐高，覺得人一旦掉入海里，估計就沒命了吧。
水手長似乎也看出了我的心思，提醒我，以後有什麼不會的，不要一個人輕易的行動。
從那一刻起，我感覺，我是被水手長一路捧著過來的。
我們順利地接到了引航員後，水手長帶著我來到了船頭，這是我有生以來，第一次見到船是如何真正被捆綁在碼頭上的。
水手長鑑於我是第一天上船，之前對船舶完全不了解，所以，他再三吩咐我一定不要隨意動船上的設備，讓我站在安全的角落看他們操作幾次就行。
船舶順利地離開了碼頭後，我們的歐洲之旅也就結束，英國是我們在歐洲裝貨的最後一個剛，下一個港口是泰國，然後是中國和日本。
離開碼頭，引航員離開我們船後，我們開啟了為期45天的海上之旅，從船頭回到房間的路上，水手長得知我也是福建的，之前那種傲氣的語氣也稍微緩和了不少。
由於對船舶結構的不熟悉，我回到了房間後，不敢輕易地外出行走，擔心自己迷路，只能在生活區轉轉，了解大概的生活區。
可以說，上船的第一周，我幾乎是在別人的帶領下過日子，別人去吃飯，我也跟著去，別人說去幹什麼，我也跟著去。
總之，第一周過得很頹廢，沒有任何進展，也沒有見過所謂的船舶駕駛台。
一周過後，水手長開始安排甲板船員開始了船舶的保養工作，我的任務就是跟著水手長干，不需要在乎別的水手工作。
也因為如此，讓我認識了一位值得我敬佩的水手長，雖然他現在退休了，但是他的航海精神依然值得我學習。
在船上生活中，一次偶然的機會，我和水手長兩個人在船頭躲雨，兩個人在交流中，才知道他是福建泉州人，他曾經是一名收廢品的農民。
在他幼小的時候，他的童年都是和父親一起過的，父親帶著他一起收廢品來維持生計，那個時候，收廢品主要以破銅爛鐵為主要的收入。
一個月能有25元左右，生活在福建泉州，日子還算過得去，可是好景不長，水手長的父親因病去世，從此，水手長成了自己一個人，依然操著父親的舊業繼續干。
在水手長認為，這輩子要是靠收廢品可能永遠也不會有出息。
於是，水手長選擇了下海，之所以能夠順利地下海，是因為他們村就是一個漁村，這個村有十幾戶人家，家庭背景還可以，他們有私有船舶，能夠出海打魚的。
水手長為了能夠涉獵這個行業，願意為村民免費幹活，只要能在船上給一口飯吃。
村民認為只要給一口飯吃，廉價的勞動力肯定是好用的，畢竟船上沒米也有魚呢。
水手長20歲那一年，剛過往年，便告別了母親，開始了下海之路。
下海之路也算是一路坎坷，當然，要不是坎坷，我也不會有緣分認識他。
在出海的第一年，他們的船就在海島附近被礁石撞出了一個大窟窿，幸運的是，被周邊的船隻救回來了，第一趟出海就給他如此大的打擊。
原本漁民們都以為他會就此放棄這個行業，可大家的想法錯了，他的理想不僅僅是這一些。
在第二次出海的時候，跟了村裡的另外一名村民的漁船出海，這一次出海，改變了他對漁船和大船的認識。
在海上打魚的過程中，水手長總是能發現很多大型商船從他們旁邊經過，大船經過泛起了水花，完全可以把他們的小船掀翻。
水手長覺得自己要是長時間在海上干漁船遲早會被大船掀翻的，於是決定回到陸地後打聽有沒有商船公司能夠要他的。
由於缺乏信息的了解，一時間也沒能夠了解到船公司。
在他第三次出海打魚的時候，一個船名被他牢牢地記在心裡，當時，漁船從大船船頭穿過的時候，他清晰的看到一連串中文名加拼音的船名。
他牢牢把這個名字記下後，回到陸地四處打聽。
經過幾個月的打聽後，終於了解到我們福建竟然也還有這麼好的船公司。
多少有點讓水手長失望的是，水手長打聽到的船公司並不是當初他看到的船名所在的船公司。
不過，打聽到的船公司還是不錯，是一家專門運輸木材的船公司，木材船也不錯，至少比漁船來得大。
這是水手長當時的心裡想法。
為了能夠上船，他回到陸地繼續收廢品，賺錢參加考試，那個時候的考試說嚴格也嚴格，說不嚴格，只要有錢還能混到一本水手證書。
不過，這和水手長的努力分不開。
在他真實步入這個貨船行業後，水手長一刻都沒有忘記要努力。他深知自己的英語水平不行，對於做水手會顯得很吃力。
其實那個時候的商船跑不了很遠，最遠也就是東南亞沿海一帶，能去的也就是印度尼西亞，泰國越南，日本韓國等一帶。
步入木材船後，水手長開始完全了解這個行業，每天也能在大海上看到別的大船。
都說，人的心有多大，視野就會有多大。
水手長不甘心自己只能在東南沿海一帶跑船，他希望去世界別的國家看看。
不過，遇上到了人生中的第一道坎，英語口語不行。
當時，有貨船公司面試他，可是他的英語一竅不通。畢竟水手長也就讀了個初中，完全不會英語，只是認識幾個英語單詞罷了。
迫於無奈，水手長只好從長計議，在木材船上工作的時候，只要有一線機會，他就會把船上遇到的單詞全部記下來，並把它們翻譯成中文。
通過死記硬背，他基本能夠認識單詞的意思，可是怎麼也不會說英語。
這成了水手長得硬傷，讓他更難過的是，只會看單詞，別人說的，他一竅不通，完全聽懂。
這讓水手長很難為情，畢竟那個時候去駕駛台當班的機會是很少的。
水手長告訴我，他們跑船的時候，船上的人真多，一艘船就是三四十個人，有專門的水手是在駕駛台操舵的，那個時候就叫舵工，不會英語的往往被安排在下面幹活。
一次，不巧的去駕駛台幹活，聽到駕駛台的VHF里有人在說英語，就因為這個，點燃了他學習英語口語的熊熊烈火。
水手長從此不再像別的船員一樣，在船上度日如年，別的船員在房間打牌，他在房間看單詞，別人在逛甲板，他去駕駛台聽VHF，要是聽不懂，那就請教高級船員。
一般駕駛台的高級船員英語都會稍微好一點。
就這麼日積月累，猶如蝸牛上樹，經過了7年的散貨船生活，他能夠主動地說出一些船舶專業術語，能夠在船舶正常航行的時候，聽得懂別人時候的話。
這對水手長的鼓勵是非常大的，他希望自己不要一直呆在木材船上，有機會要去散貨船，貨櫃船，甚至更大的別的類型的船舶上去干一干。
30歲那一年，他用自己多年積攢的錢買了一個大型的音響，雙筒的手提老式音響，還是磁帶的，也可以作為收音機使用。
就是因為有收音機這麼一個功能，從此，水手長的英語變得越來越好，他告訴我他經常能收到一些關於說英語的話題，經常聽一聽還是很有勁。
可謂是功夫不負有心人，在多年的長途跋涉，水手長僅僅憑藉自己的努力，一個單詞一個單詞的記憶，在35歲那一年，被一家貨櫃船公司的老闆看中。
從此，水手長的人生發生了變化。
進入貨櫃船公司後，他開始承擔了舵工的工作，就是需要經常在駕駛台操舵。
這也給了水手長更多的學習機會，更主要是這家貨櫃船公司都是跑遠洋的，讓水手長能夠更多機會接觸英語。
水手長第一次接觸英語國家的人，那就是印度人，印度人其實不講英語，只是很多相關工作的工作人員需要會將英語的，所以水手長第一次接觸的代理就是一位會說英語的外國人。
水手長很高興，發現自己能夠和外國人簡單地用英語交流。
嘗到甜頭的水手長，從來沒有放棄學習英語的念頭，就在我認識他的那一天，我在他的房間也依然看到有好多本英語書籍。
在一次我們經過蘇伊士運河的時候，當地埃及官員給我們船上通VHF，問我們船上的螺旋槳是幾片葉子的，當時連船長都沒停明白，正好在一旁的水手長聽明白了。
雖然船長感到很尷尬，但是也幫助船長解決了一個小小的問題。
在我平時和水手長生活的過程中，我發現水手長確實是一位老實人，他的心是善良的，經常要是看到年輕的人不務正業，都在房間玩手機或者玩牌的時候，他多少都要進去說兩句，也是希望年輕人要多學習。
我曾經也問過他，為何有這麼好的英語水平怎麼不去考一本駕駛員證書呢？
其實他也很希望自己做上駕駛員，可是他告訴我，他的眼睛曾經受過傷，視力不是很好。再加上他的文化水平不夠高，僅僅只是一個初中生畢業。
隨著年紀的增大，他也歷經了太多，他覺得這輩子也就如此了，主要我看他還是年紀太大了。
在我和他同船的過程中，我才知道他還是一名單身漢，一直沒有結婚。
這事讓我知道後，我才知道，水手長是一個忠實的人，一把年紀了為何還不結婚呢？
他的回答讓我為他點讚。
他告訴我，他航海幾十年，遇上過太多的同事，有些同事跑著跑著就沒了，有些同事跑著跑著，家人就沒了。
船員這一行就是如此，只要上了船，家裡的一切都和男人沒有關係。畢竟船長時間都是在海上航行，而且海上的突發情況也很多，有些船員因為在船上工作失蹤，有些船員因為在船上工作失誤導致身亡。
由於這個行業的特殊性，導致水手長看清了太多世態炎涼，所以他一直保持著一顆負責任的心，他不希望自己成家了是給後代帶來壓力，也不希望成家了更使得家人帶來更大的心裡負擔。
這麼些年來，他有喜歡的人，但他覺得終究不是他的。
可是緣分就是說不清，摸不著原因。
在水手長退休的那一年，他竟然就那麼巧合地遇上了自己的另一半，可以說，這件事在公司的反響非常大，全公司的人都為他送去了祝福。
雖然是金婚，但是在我們看來，他們這樣的婚姻才是最有擔當的婚姻。
和他同船，也讓我從他身上學到了不少值得大家學習的精神。
他那始終堅持的英語學習就是我對他最大的敬仰，我一個大學生，我的英語還不及一個初中生的英語好，這是我認為自己很失敗的事情。
不僅如此，他這一輩的航海生涯，對我的影響也很大，讓我深深地體會到，人愛一個行業很簡單，但要堅持一個行業到退休真的不容易。
現在的人和水手長的成長環境完全不同了，何況水手長那個年代，年幼喪父，對自己人生的執著追求，這種精神非常觸動我。
我知道每個人都有遺憾，正如水手長告訴我，他最大的遺憾就是沒有機會再要孩子，其實就憑水手長的能力，要一個孩子還是很簡單的，只是出於對女人的愛，他還是選擇放棄孩子。
如今，水手長退休，我依然還在大海上馳騁，十幾年過去了，雖然我們同船的時間不多，但是他對我的影響還是很大，每次休假經過泉州的時候，我一定要親自上門拜訪，年歲已高，但他活得很自在，沒有生活壓力，兩夫妻過著常人難以享受的美好生活。
這樣的精彩人生，尤其是作為海員退休的人，估計很難找出第二個人。