同樣名字的車，但是在國外和國內卻大不一樣。本篇文章給大家看一看，國外標緻408和國內標緻408到底有什麼不同？當然最後我們也會分析一下為什麼會出現這樣的情況，以及出現這樣的情況，到底是好還是壞呢？
首先我們看國外標緻408，新車是一款跨界車型。它的定位有一些像旅行車，又有一些像SUV。跟雪鐵龍凡爾賽系出同門。
仔細看車身的設計細節，車頭部分擁有很明顯的家族式設計風格。採用了無邊界式的中網配合兩側獠牙式的LED前大燈，給人的感覺就是不怒自威。
標緻的品牌logo也進行了全面的創新，原先的小獅子已經改成了一個獅頭標誌。
車身側面看，很明顯的能夠發現它跟馬爾賽C5 X有一些相似的地方，特別是車頂到車尾，溜背的造型，在C柱的地方非常的相似。車身的比例上，兩款車都非常的協調，但是海外公布的新車在輪圈尺寸上好像更大，而且車身設計上更充滿力量感一些。
海外市場的新標緻408的車長為4690mm，高度為1480mm，軸距則達到了2790mm。參考凡爾賽C5 X，車身長度是4805毫米，軸距是2785毫米，高度是1505毫米。
所以這兩款車對比就能夠看出標緻408車身長度稍短，但是軸距更長，高度更矮，整體給人的感覺是更加的低趴個像是一個旅行車。
在車尾的細節設計上能夠發現，跟凡爾賽又有一些不同。標緻408的設計更加的有稜有角，更加的有力量感。特別是車尾下方大包圍的造型。
在內飾部分，能感覺標緻408的科技感很強，車內主要是通過幾個非常硬朗的線條來勾勒，同時貫穿式的空調出風口，也是最近幾年比較流行的。
方向盤採用了不規則的時尚設計，上面和下面都是平的。中控區域的按鍵非常的少，在視覺上非常簡潔。
同時擋把的區域跟凡爾賽也比較相似，使用了撥杆的換擋風格。至於動力，新一代標緻408將提供一台1.2T三缸汽油發動機和兩套插電式混合動力系統，其中1.2T三缸機最大功率132馬力，而兩套插電式混合動力系統的最大功率則為180馬力和225馬力，傳動也均將會是匹配8擋自動變速箱。
這款車或許今後也會國產上市，據說國產的名字可能會命名成408X，以此來和東風標緻剛亮相的新408作出差異化定位。
但是要說全新的標緻408，這個名字在國內還有完全另外不同的一款車。
這款車雖然也叫標緻408，但是跟海外市場的408是完全不一樣的定位。但是兩款車也有一些相似之處，比如說在外觀設計上都採用了家族化的設計風格，中網也是採用了無邊界設計，大燈也是採用了類似獠牙式的大燈設計，還有全新的logo，這都是標緻全新家族設計的風格。
從車身側面能夠看出它是一款緊湊型轎車，車身尺寸方面，新車長寬高分別為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm。在尺寸方面相比同級別車型是有一些優勢的。
在車尾的設計方面，採用了類似貫穿式尾燈的設計，中間黑色的部分是裝飾板，並不會發光。排氣管採用了隱藏式的布局。剎車燈點亮之後依然會像獅爪一樣，非常的好看。
在內飾設計方面也是非常的有個性，跟海外版的車型也有一些類似，包括整體硬朗的設計風格，方向盤的造型，中控屏幕，懸浮式的儀錶盤，跟海外市場的也都挺類似的。
動力部分取消了1.2T發動機，全系搭載1.6T渦輪增壓發動機。參考現款1.6T發動機最大功率是170馬力，最大扭矩250牛米，傳動系統方面匹配的是6速手自一體變速箱。
那麼最後我們來討論一下這樣的變化，是不是好的？
我認為這樣的變化是很好的。首先，海外版的標緻408是一款兩廂車，並不是一個三廂車，因此它針對的是一些小眾市場。而緊湊型轎車的市場是大市場，市場容量大，銷量也大。因此從市場前景上看，不能貿然引入海外408。
其次，目前雪鐵龍凡爾賽銷量很不錯了，而標緻408跟凡爾賽是同平台的車型，定位也差不多。假設海外版408來了，就會跟凡爾賽產生一些競爭關係，反而會影響了凡爾賽的銷量。
第三，國產版的408不僅更換了新的外觀造型，車內空間也很大，而且也非常有性價比。雖然目前車型還沒有上市，但是我估計價格也就是十二三萬元的起步價格。比速騰，卡羅拉更有性價比。
第四，海外版408不是不引進了，也會有可能引入到國內市場，那麼到時候可以跟408轎車組成家族產品矩陣，那麼市場上的話語權就更高了。