2022年8月9日，印度《歐亞時報》在線媒體上刊發了一篇非常有趣的文章：

The World Is Keen On LCA Tejas But No One Is Buying Them; What Is Going Wrong With India’s Indigenous Fighters?

全世界都熱衷於 LCA Tejas（光輝戰鬥機），但卻沒有人購買它們；印度本土戰鬥機到底出了什麼問題？

文中表示，印度國防部在8月5日時有一份發給議會的聲明，至少有7個國家對印度本土光輝戰機表現出了濃厚的興趣，這些國家中甚至還包括美國和澳大利亞，但卻沒有成交一筆，這到底是怎麼回事？

那麼多國關注：究竟是真的嗎？

筆者日前在翻推特時看到一個印度的ID發布了一條推文稱，對LCA戰鬥機感興趣國家有：阿根廷、澳大利亞、埃及、美國、印度尼西亞和菲律賓.......

結合《歐亞時報》的文章，這事兒還真有，因為美國海軍(USN)打算更換其T-45蒼鷹教練機，而LCA戰鬥機正有教練型，而且LCA戰鬥機是唯一能上艦執行任務的教練機，因此印度朋友對LCA戰鬥機的教練型入選美軍教練機抱有挺大的希望。

2020年7月，澳大利亞皇家空軍(RAAF) 發出招標，尋求新的噴氣教練機來取代其BAE Hawk 127教練機機隊的情況也類似，HAL已於2020 年7月向澳大利亞國防部(DoD)提供其「領先的戰鬥機教練機」(LIFT) 配置的LCA戰鬥機。

還有阿根廷，這個與英國在馬島發生過戰爭的國家一直無法從西方國家採購到戰鬥機，這次印度有著必勝的信心拿下這一城，其他國家也是有著各種不同的情況，但無一例外的是，印度朋友都非常有信心。

但筆者不得不潑一瓢涼水，如果各位了解過LCA戰鬥機的研製歷程，估計就算再買不到戰鬥機，也不會花大價錢來買這樣一坨廢鐵！

光輝戰機：印度斯坦航空的驕傲

LCA Tejas是印度國產最先進的戰鬥機，其為單引擎、無尾三角翼的超音速戰鬥機，其實外觀看上去還是聽威武的，加上其西化的塗裝，這架戰鬥機給人感覺還是非常不錯的，HAL Tejas說的就是LCA戰鬥機，是Light Combat Aircraft (LCA)的縮寫，以「光輝」來命名足見印度人對其的喜愛程度。

LCA戰鬥機計劃最早可以追溯至1980年代初期，1983年印度就成立了LCA項目，其目標就是研製一種輕型戰鬥機，以取代已經老化的IAF（印度空軍）戰鬥機，比如米格-21，因為大部分米格-21將於1990年代初退役。

儘管LCA立項很早，但進度卻非常緩慢，最早是印度專門為LCA組建的航空發展署(ADA)和法國達索公司合作，準備研製一種混合式電傳飛行控制系統，三個數字通道和一個模擬通道組成，準備再加入一個第四通道來作為冗餘。

不過在1990年完成設計時最終結果則是一種小型無尾複合三角翼設計，具有靜穩定性形態，為了增強其機動性，需要更先進的數字飛控FBW來控制，因此在1992年時專門成立了CLAW小組與外援洛克希德馬丁合作，但在1998年的核試驗讓印度與洛馬合作中斷。

最終CLAW小組還是將飛控整合到了飛控軟體里，此後在2001年1月4日，演示機TD-1完成了試飛，時任總理阿塔爾·比哈里·瓦傑帕伊便正式將輕型戰鬥機計劃的戰機命名為「Tejas」，在梵語意思中是指「光輝」。

雷達無法國產化

此後ADA無法解決雷達國產化問題，只能先用進口雷達先湊合，後來又嘗試玻璃化駕駛艙以及蒙皮複合材料化，終於第一架原型機於2003年首飛，據試飛的印度飛行員稱比米格-21要優秀得多，但此後的多架測試的原型機製造並不順利，很多指標都未達到設計要求。

發動機也是進口的

而且原本裝備LCA的印度卡佛里發動機也一直不順利，但印度空軍已經無法再等，2005年3月，在試飛過程中仍然有大量缺陷的情況下，印度空軍訂購了40架戰鬥機，發動機為美國通用電氣的F404-GE-IN20，主要參數如下：

準確地說，F404是一款非常優秀的發動機，F/A-18與鷹獅戰鬥機等都有裝備，但各位要了解一下的是這款發動機是1978年研製的，裝備機型比如鷹獅戰鬥機是1988年首飛的，而F/A-18則更是在1978年首飛，印度的光輝戰鬥機2001年首飛，顯然這種發動機已經落伍了，其實我國當年的發動機也不咋地，實在不能這樣取笑印度，然而問題並不在發動機，因為LCA戰鬥機本身就有很多問題。

而印度空軍的訂購也不是批量生產的開始，讓大家沒想到的是LCA戰鬥機再次進入了一個遙遙無期的的周期，一直到將近10年後在進入印度空軍的現役。

LCA戰鬥機：看著很氣派，難道真有問題？

首先是LCA戰鬥機的外形，無尾三角翼，簡潔流暢，看上起很是威武，但各位看看，全球三代主力戰機中，有哪架是三角翼的？陣風、颱風和鷹獅是吧，確實是無尾的，但這些戰鬥機無一不是有鴨翼以及，而且機翼是梯形翼，而非LCA的小展弦比三角翼。

致命的問題：展弦比過小

這種機翼的優勢是起落架布置要求比較低，而且內油比較足、航程比較大，但缺點也是顯而易見的，展弦比僅1.79，機動性太差，這在現代戰鬥機中倒數第一：

主流三代機的展弦比：F-16是3.2、F-15是3、F-18是3.52、Su-27是3.5、MIG-29是3.5、颱風是2.4、J-10的展弦比約為2.5，就算幻影系列也比LCA強。

展弦比小，亞聲速飛行時的升阻比低，亞音速巡航特性不好。三角翼誘導阻力比較大，使飛機穩定盤旋能力不足。這種機翼的飛機適合截擊機，比如SU-15戰鬥機，卻不適合空中格鬥與對地攻擊，尤其不適合上艦！

因為無尾三角翼在起飛和降落時襟翼需要上偏轉（抬頭力矩），這會削弱本來就升力不足且在起飛和降落時要求很高的升力，因此起飛和落地速度會偏高，不適合上航母，但印度想打造一架空中格鬥、對地攻擊以及艦載機等通吃的多用途戰機，顯然LCA是個啥都想干，卻啥都干不好的機型。

為高速而生：卻無法高速

當然上文說了，三角翼適合高速截擊，但很要命的是LCA戰鬥機的為了簡化設計，用了個固定的進氣道，這個進氣道只適合亞音速飛行，卻不適合超音速飛行，當然不是說不能飛行，而是性能不好。

因為超音速飛行時，這種固定不可調節的進氣口外會產生直激波，阻力大增，反而進氣量不足，發動機完全無法發揮出應有的性能，結果就是高速不高。LCA戰鬥機當初設定的目標是1.9馬赫，但據估計，它最高可能只能達到1.6馬赫，而原型機只能達到1.36馬赫，這個上不上下不下的實在難受。

可能很多朋友發現了J-10的展弦比只有2.5左右，也不是很高不是嗎？但J-10和LCA氣動外形完全不一樣，因為J-10有鴨翼，它的氣動控制作用是正面的，也就是說抬頭力矩的同時鴨翼產生的正升力，而且J-10還沒有上艦壓力。

另外J-10就算是早期版本J-10A也是可調節進氣道，那個所謂的「進氣道加強筋」還被人詬病，不過到了J-10B已經換成了DSI進氣道，這個可是高科技啊，需要強大的空氣動力模擬計算以及大量的風洞測試才能確定的進氣道，各位沒看到J-10B和F-31以及J-20到處用，因為我們已經摸透了。

複合材料減重：卻反而超重了

LCA戰鬥機有一個複合材料的使用比要超過30%的指標，這將能大大減輕LCA的空重，據後來的說法是使用量遠遠超過了預定目標，達到了45%，而且根據試飛時表面的顏色，似乎90%都是複合材料（蒙皮）。

複合材料的優勢是能減重，缺點是其疲勞強度不如金屬，寧折不彎就是複合材料的毛病，無法判斷其失效的時間節點。這個什麼時候會出現疲勞問題不知道，但減重目的沒達到，反而超重確實是個事實，設計空重為5.5噸，實際淨重6.9噸。

當然更讓人抓狂的還有過載，設計指標為9G，後來降到8G，但實際只有5.5G，基本上就是水平起飛，空中四平八穩的轉幾圈，然後再降落！連台灣自造的IDF戰鬥機的過載都有6.5G，這印度朋友設計的LCA戰鬥機居然比IDF還低，這哪是用來戰鬥的，簡直就是觀光的嘛！

四平八穩的飛機：卻遲遲無法服役

有那麼多問題的LCA，當然是修修補補了，而且LCA的變體很多，雙座型、教練型、艦載型....但一直到2013年才折騰到可以批量生產，2015年1月17日，第一架LCA戰鬥機正式交付空軍，可算是服役了。

從1983年開始到2015年，整整32年，如此漫長的時間，可謂是全球之最了，當然你不要問上文列出的問題解決了沒，因為氣動結構的問題是不可能解決的。

為何不買？因為大家都不是傻子！

這些問題都是種花家作為一個普通的航空愛好者就能了解到的，哪些要購買LCA戰鬥機的國家是傻的嗎？阿根廷與英國在馬島幹了一場，在西方根本就買不到戰鬥機，他們就必須來買LCA了？顯然不是，因為LCA還裝備了美國的發動機。

當然就算是印度能賣也架不住這架觀光版的LCA性能實在是差強人意，人家中國的FC-1性能比這好多了，那才是真正用於戰鬥的戰鬥機，LCA實在是沒法用，再說了，中國的FC-1能全國產，萬一阿根廷和英國打起來，中國能抗住，印度可就算能住，但發動機怎麼辦？美英可是穿一條褲子的。

而馬來西亞面臨的問題儘管不一樣，但預算有限，不過他們的選擇更多，就算不選擇中國的戰鬥機也可以選擇美國、法國和歐洲的戰鬥機，這LCA實在是尊大佛，請回來也只能供著，印度朋友自嗨下就算了，吹噓馬來西亞要購買，那就是打自己的臉。

美國和澳大利亞那就簡直了，兩國都是選擇專業的教練機，印度這LCA教練型湊上去幹嘛？人家接收了LCA的資料，不過就是玩印太聯盟給個面子而已，背地裡不知道是罵印度蠢貨還是不知天高地厚了。

印媒炒作：果然是無底線

《歐亞日報》還是認證的分析了這個原因，與光輝戰機的性能無關，而是印度國內媒體的炒作，比如澳大利亞的對LCA有興趣這件事，印度或澳大利亞都沒有正式宣布，美國的教練機項目則早就由波音公司與薩博合作生產高級噴氣教練機 T-7B Red Hawk了。

還有阿聯國防部也已在2022年2月宣布將從中國航空技術進出口公司 (CATIC) 購買 L-15 訓練和作戰飛機等等，但《歐亞時報》仍然表示，印度還是有機會的，這一點我們還是比較佩服印媒，LCA戰鬥機都這樣了還有信心，果然很印度！（完）

參考：

https://eurasiantimes.com/the-world-is-keen-on-lca-tejas-but-no-one-is-buying-them/