推進「兩湖」創新區建設
交通是重要支撐
近日，常州交通再曝大進展
騰龍大道、南沿江城際鐵路、312國道
又有好消息傳來
騰龍大道一期工程
獲工可批覆 效果圖曝光
推進「兩湖」創新區建設，交通是重要支撐。記者從市公路事業發展中心獲悉，作為「兩湖」創新區建設的「開路先鋒」——騰龍大道智慧快速路工程一期工程可行性研究報告於5日獲市發改委批覆，標誌著項目前期工作取得階段性成果。
騰龍大道智慧快速路工程沿騰龍路進行快速化改造。該工程起自新北區龍城大道高架西端點，向西至葉湯路後折向南，向南快速化至金武路，止於武進區環湖北路，全長約21.3公里，將打造成一條智慧之路、創新之路和最美之路。
該工程建成後，將成為市區快速骨架路網的重要組成部分，並形成一條支撐「兩湖」創新區發展的縱向快速通道，實現「兩湖」創新區與鐘樓、新北的快速聯繫，融入主城區快速路網。
此次獲工可批覆的騰龍大道智慧快速路工程一期工程位於武進區境內，起於環湖北路，止於長揚路，路線全長約4.1公里。
南沿江城際鐵路
站前3標無砟軌道施工完成
8月8日凌晨，隨著最後一塊無砟軌道板澆築完成，由中鐵十六局承建的南沿江城際鐵路站前3標完成無砟軌道施工，成為南沿江城際鐵路全線首個完成無砟軌道施工的標段。
南沿江城際鐵路自南京南站引出，止於滬通鐵路太倉站，正線全長278.53公里，設計時速350公里。其中，站前3標位於我市金壇境內，全長24.339公里，無砟軌道全長48.67鋪軌公里，鋪設及精調軌道板共9010塊，採用我國自主研發並具有完全智慧財產權的新型CRTSⅢ型板無砟軌道。
無砟軌道施工是高速鐵路施工的一道關鍵性工序，是鋪軌前的最後一道工序，對混凝土標高精度要求非常嚴苛，正負誤差不能超過2毫米。自啟動無砟軌道施工以來，參建單位不斷優化施工組織方案，調整工序和工裝配置，施工班組採取24小時流水式作業，僅用10個月便完成施工，較原計劃工期提前一個月。
無砟軌道的施工完成，標誌著南沿江城際鐵路金壇先開段歷經46個月的艱辛付出，站前工程基本結束，為後續鋪軌作業奠定了堅實基礎。
截至目前
南沿江城際鐵路常州段累計完成投資174.8億元，占總投資的87.4%。常州段2258榀簡支箱梁、56聯連續梁、3100米路基等線下工程全部完成，無砟軌道板鋪設已完成75%。
南沿江城際鐵路是長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃中的重要線路，預計於明年建成通車。作為滬寧間第二條城際鐵路，未來將聯通已全線開工建設的滬通鐵路太倉至四團段，屆時常州市民將可直達上海浦東。
312國道常州橫林至湖塘東段工程
初步設計通過諮詢評估
記者從市公路事業發展中心獲悉，近日，312國道常州橫林至湖塘東段工程初步設計順利通過諮詢評估。
312國道常州橫林至湖塘東段，起自常州經開區與無錫惠山區交界處，沿現有312國道向西，經橫林、遙觀、湖塘，止於與青洋路交叉處，接長虹路樞紐，路線全長約13公里，採用設置輔路的一級公路標準建設，主路為六車道，設計車速80公里/小時；輔路為六車道，設計車速50公里/小時。
312國道常州橫林至湖塘東段，是《國家公路網規劃（2013—2030年）》中312國道的重要組成部分。其建設對完善區域幹線公路網絡，保障國道暢通，提升滬寧走廊通行能力，加強蘇錫常都市圈的城際聯繫，促進沿線經濟社會發展等具有重要意義。
下一步，市公路事業發展中心將認真落實諮詢評估會的意見，對初步設計文件進行修改完善，並積極推動初設報批，為項目開工奠定堅實基礎。
來源：常報新媒體
全媒體記者：黃潔璐