8月8日，集度首屆汽車機器人生態夥伴大會在其剛剛落成的上海嘉定總部舉行，並公布了其供應鏈合作夥伴。
據介紹，集度即將發布首款汽車機器人量產車型的限定版，並將同步開啟預訂，預計於2023年下半年正式交付；其第二款車型的外觀設計將在2022年底的廣州車展亮相，預計於2024年開始交付。
在會議上，集度CEO夏一平宣布「2880計劃」，即2028年集度將具備全年交付80萬台汽車機器人的能力。2023年進軍國內46個城市，初步完成銷售網絡的全國布局。
吉利控股集團董事長李書福同樣表示將持續加強對集度產品的研發支持力度，以吉利20餘年的全球智能製造能力、工程技術研發能力、產業鏈整合能力、全球化協同能力賦能集度，與百度打造協同效應。
一、集度自動駕駛技術將領先特斯拉一代
百度董事長李彥宏稱，就自動駕駛技術而言，集度將領先特斯拉一代。希望集度把產品智能化體驗做到極致，成為領先一代的智能汽車標杆。」
他表示，電動化是中場，智能化是終局。而集度汽車的關鍵優勢就在於『智能』，它集百度 AI 能力之大成，全面繼承百度 Apollo 的核心能力，並對其進行重新集成和驗證。
李彥宏判斷，「到2030年，沒有自動駕駛能力的電動車，將完全沒有競爭力。」
高工智能汽車研究院最新發布的數據顯示，2022年1-6月中國市場（不含進出口）乘用車新車整體ADAS（L0-L2）搭載率已經接近50%（46.80%）；其中L2級ADAS前裝搭載率已達26.64%（同比上年同期增加約11個百分點）。
集度CEO夏一平在大會上介紹，「高階智能化」是集度汽車機器人產品的核心競爭力。
據集度方面的消息，集度2023年量產交付的首款汽車機器人產品將擁有同時期業界體驗最好的「門到門、啟到停」高階自動駕駛能力。
高階智能駕駛輔助系統，具體功能包括點到點的自動駕駛，覆蓋城市場景、高速公路場景、停車場景、ETC場景。 並具備通勤路線自學習和駕駛風格模擬能力，據介紹，指定通勤路線自動駕駛能力與駕駛風格可達到100%。
截止目前，集度已經完成高速和城市域智能駕駛雙域融通。
據介紹，集度汽車智能駕駛系統與百度Apollo 智能駕駛技術來自同一技術架構、數據同源。百度Apollo自動駕駛測試里程達3200萬公里。百度旗下的自動駕駛出行平台「蘿蔔快跑，已在北京、上海、廣州、深圳等城市實現自動駕駛出行服務，在開啟商業化運營後完成100萬訂單量，自動駕駛規模化運營訂單量全球第一，百度已坐穩全球最大自動駕駛出行服務商。
值得一提的是，Apollo也是行業內唯一具有「車-路-雲-圖」全棧能力，未來會端到端地集成集度的產品上面。其在百度在高精地圖方面的布局也將是其在高階自動駕駛方面的核心優勢之一。
另外據透露，基於Apollo領先的智能化技術和吉利SEA浩瀚平台的融合，集度汽車正在開發面向L4級的電子電氣架構JET。
二、ROBO-01概念車亮相
在活動現場展示了首款量產概念車，據介紹 「ROBO-01概念車與最終交付的量產版車型之間，外形與內飾設計、智能化功能的相似度將達90%。設計亮點包括可收縮U型方向盤、3D無界一體化超寬大屏等以及蝶翼門、飛船座艙、升降雷射雷達等未來感汽車設計理念。
ROBO-01取消了全車門把手，通過數字鑰匙感應來啟動車門。該功能也將在首款量產車中實現搭載。
在智能駕駛方面，該車將基於「視覺+雙雷射雷達」的雙自動駕駛系統，搭載英偉達「雙」Orin X晶片，全車配備31個車外傳感器，包含2個雷射雷達，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，12個攝像頭。
另外，ROBO-01也是國內首個率先宣布搭載高通SA8295P晶片的車型，該數字座艙平台將支持同步處理儀錶盤、座艙屏、AR-HUD、後座顯示屏、電子後視鏡等多屏場景需求。
3D無界一體化超寬大屏將是智能座艙中一大賣點之一，可以實現對話、交互及呈現端對端感應場景等。值得一提的是，量產車也將與概念車一樣取消大部分物理按鍵，採用語音交互來實現，無論是從便利性還是安全性角度來說，都將是一大挑戰。
在外觀設計上，ROBO-01概念車在位於前部和後部的AI交互式像素燈基於智能化場景分析，可以識別行人，並呈現相應的燈語交互動畫面，並結合AI 語音打造出更自然的人車智能化交互體驗。
該車採用了交互式AI像素大燈與全車貫穿氛圍燈，可以呈現非常"社牛"的燈語。ROBO-01可通過360度對於外部環境的感知，將其思考結果以AI燈語的方式傳遞出來，比如點個讚、笑臉、電量等等。
可以說，集度首款量產車值得期待。