引言

自冷戰時期以來，美國多次調整對華政策，目前來看，中美關係正處於長期穩定發展狀態，但是穩定的同義詞並不是和諧，中美之間的摩擦仍時有產生，尤其是在軍事方面，有些時候甚至堪稱「勢如水火。」

2001年4月1日上午，美軍的一架EP-3E電子偵察機出現在了我國南海上空，為維護國家主權、領土完整和民族尊嚴，我方派出了兩架殲-8戰鬥機前去溝通攔截，不幸的是，在美方有意刁難下，我軍其中一架殲-8戰鬥機受損嚴重，駕駛員王偉被迫跳傘逃生，此事也成為我們國人內心恆久的傷痛。

但是禍福相依，多番斡旋之下，EP-3電子偵察機最終以「大卸八塊」的方式被美軍帶走，而在這個過程中，我軍幸運的探究到了其中的先進技術，極大的促進了我國空軍偵察技術的發展。

意外來襲，人民英雄隕落

2001年4月1日，上午8點36分，我軍發現美國一偵察機正在向我國三亞外海抵近偵察，8點45分，我軍兩架殲-8戰鬥機起飛，對美偵察機進行例行跟蹤監視，直到這時，一切還如往常一般。

緊接著，王偉駕駛著編號為81129的戰機，使用公共頻道多次向美軍偵察機發出警告，出人意料的是，美軍對王偉的警告視若無睹，依舊在我國沿海地區飛行，完全看不出要返航的意思。

見此情形，王偉馬上駕駛戰機從EP-3E的側邊靠近，向EP-3E的駕駛員比劃儘快返航的手勢，然而，即便是如此情形，美軍仍舊不曾收斂。

9點07分，跟在美軍偵察機後面的趙宇發現，EP-3E突然調轉了方向，對著王偉駕駛的戰機徑直衝了過去，危機發生的猝不及防，81129 的尾部被EP-3E的螺旋槳擊中，尾翼被刮掉了一大半。

這種情況下，飛機已無法保持平衡，王偉駕駛著81129在高空中快速下墜，在戰機即將撞向海面的時候，王偉被迫選擇了跳傘逃生。

與此同時，撞擊了我軍戰機的美國偵察機也出現了問題，發生撞擊後，美軍偵察機的情況不容樂觀，無法繼續飛行。

於是，他們在未經我國允許的情況下，於9點33分降落在了海南的陵水機場，他們安全了，我們卻萬分緊張起來。

事件發生後的第一時間裡，我國馬上在事發海域展開了搜救行動。

我方出動了大量的艦艇、飛機、漁船等運輸工具參與救援活動，累計參與搜救的軍人和百姓共計10餘萬人次，然而，事與願違，凡人的努力終究敵不過命運的無情，搜救工作進行到第十四天時，經各方評估，確定王偉已無生還的可能。

當日，為示懷念與惋惜之情，海軍軍委批准王偉為革命烈士，16日，中央軍委主席江澤民授予王偉「海空衛士」稱號。

烈士已去，萬古長青，但是關於這起「撞機」事件的處理，卻遠未結束，不僅如此，王偉的犧牲加之談判的屢屢受阻，更是激起了中國人民的憤怒。

其實早在新中國成立初期，美國就已經展開了對我國沿海地區的偵查活動，等到冷戰時期後期，美國開始把更多目光放到了我們身上。

在撞機事件發生前的2000年下半年，美國對我國的近海偵察活動與日俱增，我國多次通過各種途徑向美方提出交涉，要求他們停止這種不正當行為，但是美方卻依舊置若罔聞，我行我素。

現如今，面對我軍士兵王偉的犧牲，美國依舊十分囂張，非但沒有半點歉意，甚至還要求我方儘快釋放機上人員並儘快歸還偵察機。

面對美方如此令人憤慨的態度，我方政府工作人員唐家璇、周文重等人與美方展開了多次交涉。在歷經重重困難之後，我方終於得到了美國的道歉，甚至還收穫了意外之喜。

據理力爭，捍衛國家尊嚴

事件發生當天，時任外交部部長助理的周文重緊急召見了美國駐華大使普理赫，甫一見面，周文重就向普理赫表明了我方的態度：對於此次南海撞機事件，我方表示強烈的抗議和嚴正交涉，事件的問題出在美方，美方需還我們一個交代。

我方的態度並沒有引起普理赫的重視，他輕描淡寫的表達了對這次事故的遺憾，更多的卻是希望我方儘快滿足他們釋放機上成員和歸還偵察機的要求。

如此大言不慚的言論使得周文重當即駁回了普理赫的狡辯。

首先，美國偵察機在我國南海上空進行監測任務，已經違反了國際條例和我方法律，其次，他們在未經我方允許的情況下降落我方機場，又侵犯了我國主權和領土完整，於情於理，都是美方犯錯在先，我方理應得到美方的解釋和交代，於是，一場談判拉鋸戰開始了。

4月1日下午3點，美方看無法震懾我方，於是率先使出了輿論攻勢，美軍太平洋總部在其官網上發布了一份聲明，聲稱我方應按照國際慣例，確保飛機的完整性和機組人員的安全性，並為飛機和機組人員的回國提供便利條件，而對於他們給我方帶來的損失和威脅卻隻字不提，這種避重就輕的做法引起了我方的不滿。

4月2日，周文重又與普理赫會面，會中，周文重再次向普理赫表明了我方的態度：不論是從哪個角度出發，事故責任都在美方身上，我方希望美方正視現實，及時對我方道歉。

但是此時的普理赫仍舊高高在上不以為意，甚至認為我方扣押機組人員和偵察機的行為不合情理。

4月3日上午，江澤民主席在會見卡達首相阿普杜拉時，有意的將中美南海撞擊事件做了一次演講。江澤民主席明確指出，美軍是造成此次事故的根本原因，美方應立即停止他們在中國沿海地區的一切偵察活動。

江主席此舉，一是在向美方施壓，促使美方正視問題，向我方道歉，二是在向世界嚴明，造成此次事故的原因在於美方，切勿被小布希的花言巧語迷惑。

因為在2號和3號，小布希兩次發表講話，言明我國應將機組人員和偵察機偵送還美國，他甚至還要求我方應「完好無損」的將偵察機送還給他們，這兩個要求，都非常無理。

事情似乎走入死胡同，但是還遠未結束。4月5號下午5點30分，外交部長唐家璇召見了普理赫，此次會議中，唐家璇向普理赫重申了美軍在此次事件中的問題和責任，這時的普理赫終於意識到了問題的嚴重性，最後他表示，會將中方的要求全部提交給美國政府。

於是在5號到10號期間，周文重與普理赫進行了多輪艱難談判，談判的重點始終圍繞著3點進行，一是美軍撞毀我軍飛機，二是美軍造成我軍飛行員傷亡，三是美軍未經我國允許擅自降落我軍飛機場，以上三點，均需要美方給我方一個道歉。

與此同時，為了促使美國認清問題，駐美大使楊潔篪接受了美國有線電視新聞網的採訪，在採訪中，他比喻到：「如果你的房子外有人在徘徊，你出去查看，結果房子出了問題，這個時候，你總能調查一下，讓對方給自己道個歉吧。」

通俗易懂的故事在美國民眾之間引起了軒然大波，原本聲稱國家沒錯的美國民眾開始紛紛倒戈，要求美方向我方道歉。

心高氣傲的美方一時難以接受自己需要道歉的事實，於是在這個問題上，中美雙方又開始了唇槍舌戰。

4月5日到7日，美方的道歉信一改再改，終於從一開始的含糊其辭改到了最終的真心實意。

4月11日，美國駐華大使普理赫代表美國正式將道歉信遞交我方，唐家璇外長代表我方接受了道歉。第二天，美方在海口美蘭機場接到了自己的24名機組人員，並秩序安排成員回國。

事情進展到這一步，還沒有結束，停留在海口陵水機場的美軍偵察機，究竟該何去何從，針對這個問題，中美雙方開始了後續交鋒。

大卸八塊，解密最新科技

在4月1日撞機事件發生後，不論是周文重與普理赫的談話，還是小布希總統的講話和聲明，其中都有一條，那就是送還機組人員和完整的歸還偵察機，對於偵察機的歸還，美方甚至還提到了「完整」和「不准中方人員上機檢查」這兩點，EP-3E電子偵察機到底有何不同，引得美方如此緊張。

EP-3電子偵察機由著名的P3-C反潛偵察機改進而來，隸屬於美國陸基偵察機。

這款偵察機有多種型號，其中最先進的當屬EP-3EAries(白羊座）Ⅱ型偵察機，此機型全長35.57米，高約10.27米，機翼伸展開來長達30.36米，配有4台T56-1-14型渦輪螺旋槳發動機，實用升限為8626千米，飛行最大速度可達745千米每小時，機上配備有22-24名機組人員，可全天候執行竊聽任務，可以連續飛行12個小時，航程可達5400千里。

據美軍稱，從1969年開始，他們就已經在使用EP-3電子偵察機了，而EP-3也不負眾望，多次在重大戰爭中為美軍提供了重要情報。

例如在1991年的海灣戰爭中，美軍能對伊拉克發起襲擊，就是利用了EP-3電子偵察機出色的竊聽技術。EP-3電子偵察機在伊拉克軍隊周邊活動，監聽並竊取伊拉克的軍事情報，及時把信息整合後發給指揮部隊，幫助美軍精準打擊伊拉克。

這次與我軍戰機造成摩擦的EP-3E電子偵察機，來頭更是不小。據英國《簡式防務周刊》稱，在陵水機場降落的這架EP-3E偵察機，應該就是剛剛經過改裝升級的最新型EP-3EAries(白羊座）Ⅱ型偵察機。

原本的EP-3E電子偵察機，機動性較強，可以隨時根據指令出發執行任務，該機型裝有頂尖的電子偵察設備，包括探測/跟蹤雷達、無線電和其他通信系統的電子設備，主要搜集敵方防空系統的電子信號。

除此之外，EP-3E偵察機還可以對監測國家的戰艦雷達信號和國土縱深防空陣地的無線電進行解密，以此確定被監測國家防空系統的具體位置。

這些操作極大的彌補了美軍間諜衛星和空軍偵察機的不足，幫助美國更加有力的打擊對方。

而與王偉發生碰撞的那架EP-3E偵察機，內置性能要遠高於普通的EP-3E電子偵察機。這架EP-3E偵察機主要升級了3個關鍵系統，分別是故事講述者、故事書籍和經典故事系統。

故事講述者系統可以快速比較和分析報告，通過間諜衛星傳輸重要數據；故事書籍系統可以將改進後的信號進行整理和利用，將數據與數據中心連結，擴大信息的傳播發散範圍。經典故事系統則具有通訊監聽功能，可以搜尋、截獲低頻信號。

總而觀之，這架撞毀了我國「81192」號戰機的電子偵察機，其當時所具備的偵察設備、雷達技術和無線電技術都是最先進的，與之相比，我軍正好欠缺這方面的技術，美軍生怕我軍偷偷登機解密，故而三番兩次的催促我方將機器歸還，但是不論再怎麼著急，流程還是要一步一步來的。

從4月23日到27日，周文重與普理赫就飛機返還問題進行了多次磋商，雙方爭執不下，最後決定由美方先派一個技術團隊前去查看情況，再就後續問題進行協商。

5月10日，美國技術團隊反饋，可以將飛機修整後整機駛離我國境內，但是在此反饋的前3天裡，美軍竟然又恢復了對我國沿海地區的偵測，此情此景下，美軍想要待飛機修復後像無事發生一樣飛離我國境內是不現實的事情。

起先，美方藉口修復是最簡單的辦法，聲稱可以在切斷機上電源的基礎上進行維修，企圖讓我方同意他們的提議，但是我方態度嚴肅的拒絕了這個想法，加之機器形體龐大，無法正常移動到機場起飛，故而掙扎再三，美國終於決定將飛機進行拆解後再由從俄羅斯借來的安-124型遠程重型民用運輸機運走。

從6月18日到7月2日，經由11次拆解活動，EP-3E偵察機終於拆解完畢，後續，裝滿了EP-3E零件的貨櫃會先被送到它來時的地方-日本沖繩嘉手納空軍基地，之後再被運往其他地方。

在EP-3E電子偵察機進行拆除活動時，我方軍事專家和技術人員在一旁進行了仔細觀摩，學到了美方最先進的偵查技術和監聽技術，極大的填補了我國偵察機在此技術上的空白，藉由這些技術，我國之後在運-8、運-9的基礎上研製出了十幾款先進的偵察機，極大的增強了我國沿海地區的國防力量。

時至今日，EP-3E電子偵察機的偵察技能仍舊十分出色。日前，美國政客佩洛西竄訪台灣時，環球時報曾發布消息，表示與佩洛西同行的，還有一架從沖繩機場起飛的EP-3E電子偵察機。

由此可見，儘管過去了20多年的時間，EP-3E電子偵察機依舊具有極高的偵察水準，我軍當年要求美方在國內拆解EP-3E電子偵察機，實在是明智之舉。

結語

不管是過去還是現在，美國對我國沿海地區的偵測始終在進行，而隨著我國綜合國力的增強和軍事力量的強大，現在的我們，已經不再是過去據理力爭卻仍感困窘的國家了。

現在，在新聞報端，時常會看到美國偵察機又非法偵測我國沿海地區的消息，卻再也沒有發生過類似王偉英雄那樣的慘烈事件，這就是我們國家科技發展和軍事力量壯大的最好證明。

參考文獻

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