【太平洋汽車網 導購頻道】8月8日，集度首屆汽車機器人生態夥伴大會在其剛剛落成的上海嘉定總部舉行，集度總部JIDU ROBO BASE「汽車機器人基地」也首次向外開放參觀。大會上集度CEO夏一平介紹了集度汽車機器人產品研發、智能供應鏈建設、銷售體系建設等，進一步展現了集度品牌的偉大藍圖。夏一平宣布了集度的「2880計劃」，即2028年集度將具備全年交付80萬台汽車機器人的能力。今天我們將從產品、技術、行業三個維度對集度進行深入剖析，看看夏一平夸下的海口有多高的可行性？
「2880計劃」年交付80萬台很難嗎？
我們普通消費者可能對「全年交付80萬台」沒有概念，翻譯一下，實際上就是年產能接近80萬輛，按照交付周期算去年生產的也可以今年交付，但總體上和產能是相當的。
集度總部JIDU ROBO BASE
那年交付80萬台在行業內是什麼水平呢？我們先來看看傳統車企。工業4.0的大眾汽車位於德國的沃爾夫斯堡工廠具備80萬輛車的年產能，位於上海安亭的上汽大眾MEB工廠規劃的年產能為30萬輛；2022年廣汽豐田年產能達到100萬輛，一汽豐田天津新建新能源工廠年產能20萬輛。
大眾德國沃爾夫斯堡工廠，年常能80萬台
上汽大眾MEB工廠，年產能30萬台
眼光轉向新勢力，特斯拉2021 年總產量 930,422 台，交付量 936,172 台，上海特斯拉工廠年產能達到45萬輛，特斯拉已經實現150萬輛的年產能，預計今年年底年產量達到都200萬輛，未來10年產量要超1億輛，年產能2000萬輛；江淮蔚來合肥先進位造基地整體升級完成後將達到24萬整車及零部件年產能，加班或增加班次等方式可以將年產能提升至30萬台，蔚來汽車2022年底，年產能將提升至60萬輛。
上海臨港特斯拉工廠，年產能45萬台
基本上我們可以確定，年交付80萬台的製造能力，與傳統車企全球的產量無法相提並論，基本相當於目前兩個上海特斯拉工廠的產能，另外上海臨港特斯拉工廠創下了10個月投產的記錄。截止8月8日，成立只有525天的集度，在理論上想要在2028年實現80萬台的年交付量是完全有可能的。這下大家對這個年交付80萬台的生產規模應該有一個比較直觀的了解了。
智能供應鏈負責組成五臟六腑
此次集度舉辦的這個「首屆汽車機器人生態夥伴大會」聽名字就像是一個產業經濟門類的論壇會議，從現場的規模來看呢，更接近集度供應鏈大會，媒體負責來蹭個場。集度成立時間並不長，但爭議卻不少，上回在百度元宇宙希壤上開的發布會讓人夢回20年前的3D遊戲，隨後吉利的股份轉讓更是讓整個集度陷入漩渦之中，還好百度與吉利依舊以某種方式進行著合作，集度依舊基於SEA浩瀚架構來打造產品。會上，李書福還送來了視頻講話和祝福，吉利對於集度的支持我們無需過多擔憂了，一切的變數都取決於未來集度能否交出足夠優秀的產品。
集度CEO夏一平
浙江吉利控股集團董事長 李書福
其實吧，集度的產品我們從供應鏈方面進行分析，就大概能了解其產品的成熟度、定位與技術水平。目前除了廣而告之的平台來自吉利SEA浩瀚、雷射雷達來自禾賽、驍龍8295之外沒有什麼特別明確的內容，直到我看到了這張圖。。。
一張簽到板，實際上卻泄露天機，囊括了集度的供應商圖譜，在上面我們看到了許多熟悉又陌生的名字，每家都提供一下零件和技術就基本上能把集度的產品裝起來了，所以從供應鏈的角度來看，集度的產品成熟度已經非常高了，的的確確量產在即。我將上圖所有供應商列表以及主營內容全扒了一遍，由於名單過長放到了文末以供感興趣的朋友查閱。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓文末附有完整名單↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
集度的做法和傳統車企截然不同，一般傳統廠商很少會將自己的供應商圖譜廣而告之，集度很大程度上將這些世界級的供應商作為自己產品的背書了。我們看到了許多世界一流的零部件供應商，但具體他們給到了什麼技術負責什麼模塊就不得而知了，只有少數沒有重疊的領域，例如只有京東方一家面板廠商，自然車內的屏幕都是京東方提供的了。電池電芯有寧德時代和蜂巢能源兩家，也是目前新勢力們的常規操作，不把雞蛋放在一個籃子裡。從這個供應商圖譜來看，已經能夠攢出一輛完整的汽車了，並沒有突破傳統汽車製造生產的領域和範疇。至於「全球首創的汽車機器人供應鏈」可能有些誇大，但你說集度沒有核心技術？你太小看百度了。
汽車機器人集結出發！
集度究竟有什麼核心科技？還是先來看看產品，集度首款概念車ROBO-01（詢底價|查參配）的信息其實早就全面曝光了，此前我們也做了非常詳細的技術解析，對ROBO-01感興趣的朋友可以點擊下方圖片了解。下面我會再做一些補充，讓大家更深度的了解這款「汽車機器人」。
從汽車產品方面來說，屬於傳統汽車產品範疇里的內容基本上和售價相掛鈎了，動力、空間、續航、豪華程度。集度將自己產品稱作機器人，汽車反而是作為機器人的定語，集度想要創造的可能是一種完全不同的產品。官方透露說ROBO-01概念車已經有90%的量產程度，從肉眼可見的地方來看，刨去法規不允許的，我覺得已經不到90%了。這個90%，從兩個方面來說，理性讓我不太相信，感性卻讓我還有些小小的期待。
從不同版本的車型來看，外觀的整體輪廓線條肯定是已經完全定稿了，包括前大燈和尾燈都是量產級別，輪轂輪胎也應該定稿了，毫米波雷達、雙雷射雷達都已經到位了。從外觀來說量產車型應該就長這樣了。但B柱肯定會加回來，對開門可能無法保留，前門如果保留蝴蝶門應該會更接近小鵬P7那樣的尺度。
無門把手設計應該會保留
對開門和蝴蝶門會部分保留
可編程前大燈接近量產
攝像頭後視鏡法規是不允許的
傳感器攝像頭、雷射雷達、毫米波雷達已經都到位了
隱藏式雙雷射雷達
一體式的全玻璃天幕肯定無法滿足碰撞要求
尾部的設計比較保守應該能原樣量產
來到內飾方面，這裡能夠在量產版上保留下來的應該是不多的，如果按照傳統概念車來說，內飾的還原度一般都弱於外觀。集度ROBO-01的內飾極具科幻色彩，如果集度能夠將這套內飾90%還原，我肯定買一台。首先符合完全自動駕駛的部分，方向盤能夠向下完全收起，自動駕駛狀態下你不需要方向盤了，可以盡情的享受超大屏幕帶來的視聽娛樂體驗。據我了解即便是新改版的法律依舊無法將L3、L4自動駕駛級別的車輛作為事故主體，出了事駕駛員還是要承擔責任的，你願意以沒收方向盤的形式開啟自動駕駛嗎？
目前這塊屏幕是演示畫面，未來的高通8295值得期待
無方向盤的自動駕駛模式
座椅我嘗試著坐了一下，未進行任何實際填充
座椅造型方面可能會十分出彩，天鵝頸造型頭枕大概率得到保留
從集度汽車機器人三大產品理念「自由移動、自然交流、自我成長」，自由移動：自動駕駛；自然交流：人格化交互；自我成長：AI自主學習。這三項實際上是以軟體為主體的，百度在Ai領域可以說是全世界數一數二的企業，起步早積累深，特別是在自動駕駛方面。目前的Ai領域實際上就是Ai深度學習，最重要的就是算法和數據量，然而再優秀的算法也需要海量的數據去餵出來，百度在自動駕駛Ai數據積累方面可以說是有壓倒性優勢的。這也是我對集度汽車保持樂觀的一個原因，集度雖然吹的比較大，但是的確在理念上領先所有新勢力一步，並且有核心技術作為支持。
此次大會對於我們來說最重要的信息就是，集度量產車型限定款將於今年秋天亮相，也就是第三季度，並將同步開啟預訂，預計於2023年下半年正式交付。其第二款車型的外觀設計將在2022年底的廣州車展亮相，預計於2024年開始交付。限定款這個車應該已經完成試製了，對於一家成立500多天的車企，的確是非常的快了，我們馬上就會看到那個概念車90%還原度的量產版本，希望千萬不要概念林志玲量產羅玉鳳。
量產之前先考慮在哪兒賣
集度首家品牌體驗中心將於年內在上海開業，首批門店計劃於2023年進軍國內46個城市，初步完成銷售網絡的全國布局。首批進入約100家門店，會按照市場調研的情況，進行階梯式差異化布局，以北上廣深成杭為主，這個計劃是在2023年底就要完成的。
以現在新能源銷售的流行策略，會在人流量巨大的商場開設體驗銷售門店，採用追著流量跑的打法，集中交付、分離售前和售後。這樣的開店速度會非常的快，銷售網點的鋪設會很迅速，參考恆馳汽車的效率，雖然恆馳5是個笑話，但你真想買也是有地方在賣的。2023年底基本上集度第二款正兒八經的量產車型能夠進行預定了，最起碼展車得有了。
然後就不得不說一下集度這家公司了，此次我們參觀了集度新大樓幾乎所有的辦公區域，現在的新勢力車企很喜歡搞這樣的活動，我拜訪過不少上海本地的新勢力廠家，例如威馬、哪吒、天際、高合。集度的總部大樓雖然比較偏僻，但整體算是比較氣派，公司員工接近1800人，在上海汽車圈也有不少相識的夥伴加入其中。
集度展現的企業價值觀是非常地道的歐美企業管理風格，早年我也在類似的企業就職過，曾經也和百度有所交集，前些年和百度Apollo的近距離交流中發現這家公司的風格變化很小，非常理科範兒的交流方式，依然能像程式設計師之間溝通一樣簡潔高效。我曾經也以全年全A以上績效拿過某知名網際網路公司「快比慢好」價值觀獎，對於這種風格的企業再熟悉不過，這也是我對集度保持信心的另一個原因。
忙碌與朝氣是集度這家公司帶給我的感覺，當然財大氣粗才是最重要的，造車缺啥都可以唯獨不能缺錢。百度當然不缺錢，百度進入汽車領域的速度是很快的，但也是富有節奏的，從導航地圖、語音識別，到車機的定製、智能座艙打造，再到自動駕駛的植入合作、自動駕駛前裝商業化、自動駕駛出行服務，最後邁入自主造車。沒有一拍腦袋的決策，細細看來都是按部就班穩紮穩打，很多人不看好集度，在不久的將來當心被驚掉下巴。
集度經銷商名單（部分可能）
排名按照A~Z字母順序
華陽多媒體：汽車抬頭顯示（HUD）、車載無線充電、車載精密運動機構、智能裝備；
ALUTRIM：汽車裝飾件；
安利股份：高檔人造革、合成革及原料；
APTIV：主動安全、自動駕駛、電子 / 電氣架構；
apollo：百度阿波羅智能ai（自己人）；
ASK：揚聲器、低音炮盒、音頻放大器、天線和電纜（衛星導航、4G-LTE）；
Autoliv：奧托立夫是全世界最大的「汽車乘員保護系統」生產商，主營汽車電子安全系統，座椅安全帶系統以及電子控制單元，汽車方向盤系統；
BOE：京東方，屏幕面板LCD、Mini-LED；
BOSCH博世：知名汽車整體解決方案提供商，汽車零部件、半導體、汽車電子、底盤控制、汽車多媒體、設備製造等；
brose博澤：機電一體化部件和系統、車門尾門、座椅調節、電機電驅；
CAIP：常熟市汽車飾件股份有限公司，汽車零部件，中控台、門內飾板、內飾門拉手、備胎蓋板等；
寧德時代：動力電池、電芯等；
CGL：獵頭公司挖人全靠它；
continental大陸集團：全球500強，世界領先的汽車配套產品供應商之一；
continental馬牌：輪胎；
DESAY SV：德賽西威，車聯網、車載信息娛樂系統、空調控制器、駕駛信息顯示系統等；
Dicastal：鋁合金輪轂；
東箭科技：汽車零部件，電動門、尾門、踏板、電吸門、電動摺疊後視鏡、越野改裝等；
DRB東一：橡膠製品，汽車傳動帶（切邊帶、多楔帶、同步帶）、汽車密封件；
fischer：錨栓、螺絲；
flex：偉創力，世界500，先進位造企業，提供完整的設計、工程和製造以及供應鏈管理服務；
FORVIA：全球第七大汽車零部件供應商，是零部件供應商佛吉亞與供應商海拉（Hella）合併組成的集團；
富誠集團：換擋杆、中央通道、手套箱、擾流板、輪眉、格柵、發動機蓋、擋泥板、下護板等；
福耀集團：福耀玻璃，擋風玻璃、車窗玻璃等；
GRAMMER：頭枕、控制台和扶手、內飾件、功能塑件；
豪達：汽車線束；
HASCO：華域汽車，前巴士股份，上汽關聯零部件公司，上海車企繞不開的公司；
HDLT：各類汽車燈具；
HENNIGES：瀚德汽車，汽車密封系統；
HESAI：禾賽科技，雷射雷達；
HIKAUTO：海康威視汽車，基於視頻傳感器的相關技術，泊車、盲區監測、360影像、人臉識別等；
HR滬榮：汽車零部件、模具、機械配件、電器配件等；
恩井：汽車電子控制模塊和汽車電動執行器；
INTEVA：恩坦華，閉合系統、內飾系統和電機電子系統；
繼峰股份：A股上市公司，2019收購德國格拉默，供應汽車座椅為主；
經緯恆潤：智能駕駛、車聯網整體解決方案；
久馳科技：新能源相關零部件；
吉文：長春吉文汽車零部件，衝壓、焊接；
均聯智行：智能座艙、智能雲、智能車聯、智能駕駛；
JOYSON：均勝電子A股上市，汽車電子與汽車安全系統、智能座艙、智能駕駛、電池管理等；
jinzhong：輪轂蓋；
Mando：汽車底盤相關的汽車零部件，制動、轉向及懸掛裝置；
MARELLI：隸屬菲亞特汽車集團的零件商，照明系統、動力總成、電子系統、懸掛系統、排氣系統；
MARVELL：半導體、全套寬帶通信和存儲解決方案；
KSHG：崑山滬光，汽車線束；
LEAR：美國利爾，汽車內飾產品供應商，座椅系統、地面、音響系統、門窗和儀錶板等；
MAGNA麥格納：世界第三大汽車零部件供應商，產品領域廣泛，從車身到內飾、從動力總成到整車研發總裝；
MINGXIN明新旭騰：內飾材料綜合解決；
MINTH敏實集團：汽車外飾；
Mobitech毓恬冠佳：汽車天窗；
MOTIVO顥屹汽車：油泥模型；
Neusoft東軟：軟體解決方案；
Nesteer：電動助力轉向系統、傳動系統；
寧波明訊：汽車精密衝壓件、內飾燈和開關總成、通訊櫃零部件；
NVIDIA英偉達：自動駕駛解決方案，提供Orin X自動駕駛晶片；
OFILM歐菲光：智能駕駛（攝像頭、毫米波雷達）、智能座艙（HUD、儀表總成）、車身電子；
喬路銘：汽車零部件；
Qualcomm高通：智能座艙晶片，提供8295晶片；
RENESAS瑞薩電子：汽車電子，車用MCU；
Rochling：塑料製品，結構輕量化、電池單元框架、電芯連接點；
思愛普SAP：企業管理解決方案；
SIEMENS西門子：汽車工業的解決方案，汽車生產軟硬體；
SONY索尼：汽車行業新玩家，AI技術、智能座艙、自動駕駛；蘇世博：氣彈簧、減振器和調節系統；
蜂巢能源：動力電池、電芯；
thyssenkrupp蒂森克虜伯：汽車用熱鍍鋅鋼材；
同致電子：台灣省汽車電子ADAS龍頭公司，自動泊車、盲區偵測、胎壓監測、倒車雷達、攝像頭、防撞偵測、長距離雷達；
TUOPU拓普：A股上市，汽車動力底盤系統、飾件系統、智能駕駛控制系統；
TYC：重慶大茂偉瑞柯車燈有限公司，長安系零部件商，主要提供前後LED大燈；
UAES聯合汽車電子：動力總成配套，汽油發動機管理系統、變速箱控制系統、車身電子、混合動力和電力驅動控制系統；
Valeo法雷奧：世界頂尖汽車零部件供應商，總部位於法國；
VECTOR：軟體商，汽車網絡安全、汽車OTA、Car2X | V2X、開發軟體；
VIIIAX深圳威邁斯：電動汽車動力域整體解決方案；
WHST森思泰克：毫米波與雷射雷達傳感器；
ZF采埃孚：傳動、底盤、安全技術；
正海合泰：零部件，頂棚、地毯、遮陽板等；
中鼎集團：密封製品，油封、油管、水管，減震製品，吸振器、諧振塊等等。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）