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作為道路上主要且對於普通老百姓重要的電動車、三輪車這類交通工具，它們在道路上行駛，很長一段時間，都沒有嚴格且規範的約束，也就是從2019年新國標實施之後開始，它們才逐步得到規範，而即便是2022年，電動車、三輪車，還在規範的途中。

電動車治理用了3年時間，還在規範的途中，很大原因是電動車保有量比較大，車型複雜，再加上很多地方對於電動車治理，也沒有達成一致明確，即便是對於一盔一帶這樣的全國性政策，很多地方都存在實施滯後，更別提需要當地主動出擊的治理規定。

不過，我們還是能夠感受到，現在電動車、三輪車治理是越來越嚴格，從每個月各地公布的新規就能看到，今天就來和大家聊聊，多地正在行動，加強治理電動車、三輪車上路「3禁」，已有人被罰，車主注意了。

行動一：福州將禁止騎行電動車不戴頭盔

福州對於電動車的管理可以說是煞費苦心，連續出台《福建省非機動車管理辦法》《福州市電動自行車管理辦法》《福州城區電動自行車號牌管理辦法》這3大管理辦法，全方位的推進電動車規範化。

在管理辦法中，除了基礎的採用附加綠色和紅色兩種顏色標示管理，它還明確9月1日起，電動車駕駛人和乘車人，都應當佩戴頭盔，未戴頭盔面臨處警告或者五十元罰款。

關於電動車必須要佩戴頭盔，其實在全國很多地方已經有強制規定，它是保障車主和乘車人員的安全，是絕大多數車主都很支持的規定，福州可以說是「雖晚但到」。

行動二：浙江麗水嚴查違規加裝行為

不戴頭盔罰款50元的處罰和違規加裝可以說是「小巫見大巫」，浙江麗水交警近期在開展夏季專項治理，其中就包括加強電動車改裝，在治理途中，遇到一輛電動自行車電壓超標，存在改裝行為的情況，最終，該車主被處罰5000元的高額處罰。

為什麼要嚴查改裝行為，改裝會破壞電動車的安全性，比如上面被罰車主，把新國標的400W電壓私自加大，雖然為車主騎行提供了動力，但這種行為會造成電池存在極大的自燃安全隱患。所以，加大改裝治理，也是杜絕自燃隱患的重要方式，是很多人在面臨電動車造成的火災，都覺得早應當管的行為。

小行家也看到很多網友反饋，5000元處罰，比一輛車還要貴，還有網友提出處罰依據，那麼，罰款金額依據在哪，來源於2020年7月1日實施的《浙江省電動自行車管理條例》：改變電動機、蓄電池組等影響車輛安全性能的部件的，電動自行車銷售者、維修者改裝、拼裝、加裝已登記電動自行車的，由公安機關交通管理部門責令改正，並處五千元以上五萬元以下罰款。

行動三：安徽嚴查農村地區違法載人

違規載人是所有交通工具都存在的「弊病」，電動車、電動三輪、四輪車尤為突出，尤其是在農村地區，而對於農村地區治理違規載人，大部分地方相對沒有那麼嚴格，但安徽開始行動，雖然只是階段性的治理，但車主任然要注意，日常用車也要避免違規載人。

車主要注意，電動車載人，要禁止載12周歲以上，貨運電動三輪車是禁止載人，而摩托車只能載1人，電動四輪要根據座位數載人，不要超載。

總結：

上面提到的「3禁」行為，包括戴頭盔、違規載人、違規改裝，其實小行家之前也都有介紹過，但是，仍有很多車主，並不加以重視，如今，多地行動，加強治理這「3禁」，車主不得不重視，尤其是涉及到這些地區的車主，更應當警惕，否則「明知還犯」，就難逃處罰。

當然，以上的規定，它們雖然是以罰款作為處罰形式，但是，罰款絕不是目的，各地要的結果就是安全，而這也是廣大車主所希望的，因此，絕大多數能夠遵守規定車主，都認為早該管那些把安全置之不理的少部分車主。

那麼，對於戴頭盔、違規載人、違規改裝這「3禁」，您支持管理嗎？歡迎大家評論交流。