7.3萬次地鐵停靠、376萬人次旅客乘地鐵抵達或離開、網約車接乘46.98萬輛次、停車場車流量達到230.52萬車次……8月12日，青島膠東國際機場公布轉場一周年以來的客流數據。在海信智能交通技術加持下，在膠東機場平均只需1.5分鐘就能找到停車位，有10餘種換乘方式可以直達，機場的服務水平、旅客出行體驗及效率都顯著改善，一體化綜合交通系統在保障機場平穩運行發揮了重要作用。
10餘中換乘方式一「屏」打盡
一年前的8月12日，膠東機場「一夜轉場、一次成功」，完成了「中國民航史上規模最大的一次性整體轉場」。膠東機場是省內首座4F級國際機場，對這一大型樞紐機場進行陸側交通高效管理，海信「統一規劃、統一設計、統一管理」，打造以機場為主，集空、路、軌三位一體的機場綜合交通體系，實現陸側交通設施建設一體化、運營管理一體化、信息系統一體化，助力機場智慧化轉型。
膠東機場建設了集機場巴士、計程車、高/地鐵等多種交通方式為一體的協同管控平台，各交通方式間信息互聯互通，既實現對不同交通方式的高效協同管理，又為旅客提供包括候車時間發布、交通方式推薦等在內的全流程便捷出行服務，提升旅客出行體驗。
作為新投用的大型樞紐機場，膠東機場面臨著如何降低旅客「陌生感」的問題，讓日均超萬次旅客快捷的找到換乘地點、選擇換乘方式。海信用一塊屏解決了這個問題，行業首創20餘種交通信息整合發布，交通信息一「屏」打盡。無論旅客計劃坐高鐵、公交還是地鐵、機場巴士，都能通過綜合交通信息誘導屏獲取發車時間、預計等候時間、車次和余票等，讓旅客「少張嘴、少跑腿」。
多種交通方式匯聚機場同樣帶來管理難題。以計程車為例，海信依託AI視頻分析等技術實時感知上客區旅客等待人數、蓄車場運力資源等信息，結合客流預測算法預測將要來臨的旅客量，自動生成調度指令，同時聯動蓄車場、上客區道閘系統自動放行。當前，系統可自動識別及處置臨時放行、無入場記錄等40個異常場景，對無牌車、亂序車等6種特殊車輛進行識別及自動處理，調度崗提效50%。
此外，對與往返機場的私家車用戶，膠東機場也有非常多的智能化服務：首先，近4000個車位滿足停車需求；其次，海信以「車場智能化建設+平台統一監管+多元停車服務」模式對停車場進行智能化升級，平均1.5分鐘就能找到空餘車位停下車，還有9個全自助出口提供包括ETC、支付寶、微信、銀聯支付等8種繳費方式，尋位快、繳費快、快進快出。
系統更新46個版本保障機場持續進化
海信網絡科技有限公司工程師介紹：隨著膠東機場正式投入運營，海信今年又與膠東機場配合完成了AI視頻分析和領導駕駛艙兩項重量級優化，目前均已部署試用。
其中，海信以AI賦能實現基於AI的異常事件感知。目前，通過AI視頻分析手段預計可自動識別57%的異常事件、93%的頻發事件，將極大減少現場巡檢及工作人員工作量。以停車場為例，維序崗預計或將減少50%工作量。
而領導駕駛艙可智能分析日常、計程車、停車場、應急事件等多種場景，靈活切換多主題頁，一圖總覽整體運行狀態。同時，通過語音呼叫即可隨意問答50餘項指標信息，並支持信息持續下鑽，系統還可自動分析樞紐異常，針對不同異常自動提取相關信息，精準研判異常根源。應急過程中，可根據預設迅速下達會議通知，啟用應急聯席會議，實現多方共享運行數據與現場情況。
據介紹，海信持續對膠東機場陸側交通各信息化系統進行疊代，截至目前共正式發版升級46次。而海信智能交通技術的不斷更新，同時意味著以為這膠東機場交通服務水平持續提升，這也將助力其打造東北亞國際樞紐機場。
（大眾日報客戶端記者 白曉 報導）