辣評:雷克薩斯ES又漲價?我只能說你們太軟骨頭了!

汽車扒一扒 發佈 2022-08-14T04:38:41.996303+00:00

雷克薩斯又漲價了,這能怪誰呢?16年,我買了台換代之前的ES200,指導價27.9萬,因為滯銷,經銷商降價一萬出手,那台雷克薩斯ES落地價也才不到30萬。其實我想說的是,有需求就有漲價的底氣,雷克薩斯ES頻繁漲價的根本,是供需關係仍然處於失衡的邊緣。

雷克薩斯又漲價了,這能怪誰呢?

16年,我買了台換代之前的ES200,指導價27.9萬,因為滯銷,經銷商降價一萬出手,那台雷克薩斯ES落地價也才不到30萬。

其實我想說的是,有需求就有漲價的底氣,雷克薩斯ES頻繁漲價的根本,是供需關係仍然處於失衡的邊緣。

過去兩年,雷克薩斯發起了三波漲價。

ES200價格從27.9萬上漲到29萬,29萬上漲到29.49萬,進而上漲到29.69萬,漲價的背後不是成本在上漲,而是雷克薩斯對利潤需求的增高,以及雷克薩斯篤定中國市場不會因為漲價而放棄ES200。

也就是說,雷克薩斯在試探消費者的極限,如果29.69萬的價格仍舊是供需失衡,那麼未來的價格極有可能再次上漲。

因為,雷克薩斯ES200有自身難以被代替的產品優勢。

比如說,它是這個級別中唯一一台「高品質、大尺寸、進口豪華家用轎車」,5米級的車身尺寸,以及雷克薩斯一向出色的可靠性,再加上進口的光環,BBA三款車型都沒有這種優勢。

當然,ES200也有自己明顯的短板。

那就是超過10秒的加速成績以及軟塌塌的懸架表現,根本與操控沒有關係,明顯的優缺點讓這台車成為口碑兩極分化的產品。

喜歡的愛不釋手,不愛的漫天詆毀。

也就是憑藉著自身明顯的優勢點,得到了不少消費者「愛不釋手」的尊重感,所以雷克薩斯一次次的提升價格,一方面,作為進口車,的確成本非常高,ES200的成本要比國產之後的BBA要高出不少,另一方面,雷克薩斯對利潤的需求也開始增多。

所以,雷克薩斯兩年三次漲價,雖然每一次漲幅都不大,但必須要了解的是,每一次價格上漲都是實實在在多出的利潤。

豐田強勢的不僅僅是造車能力,還有洞察消費趨勢的能力。

漲價是斷定不會被消費者放棄,因為國內市場中雷克薩斯品牌價值已經搭建起來,服務、高保值率、高可靠性以及穩定性,已經成為吸引高品質用戶群體的關鍵。

再加上,本身產品不大,每年供應國內市場只有數萬台ES,入關流程相對複雜,進入國內市場速度更慢,再加上供應量不多,品牌逐步升溫、ES200本身競爭力問題,所以只要供需失衡問題不得到解決,那麼雷克薩斯的價格就不會低頭。

說白了,豐田就是算好了,ES200再漲幾千,還是有人買。

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