以飛度為首,10萬元以下的燃油車已經被純電汽車「吞噬殆盡」

靚車大咖會 發佈 2022-08-18T16:46:48.534980+00:00

不知道大家發現沒有,雖然新能源汽車想徹底取代傳統燃油車還有很長的路要走,但10萬元以下的燃油車卻已經被新能源汽車給「吞噬殆盡」,這並不是開玩笑,入門級燃油車現在已經迎來了它們的至暗時刻。


不知道大家發現沒有,雖然新能源汽車想徹底取代傳統燃油車還有很長的路要走,但10萬元以下的燃油車卻已經被新能源汽車給「吞噬殆盡」,這並不是開玩笑,入門級燃油車現在已經迎來了它們的至暗時刻。

我們就拿微型車跟小型車來作比較,7月份銷量已經出來了,微型車銷量前十名全是純電汽車,燃油車一台沒有,這個領域已經被純電汽車全部占領。尤其是五菱宏光MINI EV,更是一家獨大,單月賣出3.7萬台,奇瑞小螞蟻雖然排在第二名,但銷量只有1.1萬,這就是五菱的實力!第十名是雷丁芒果,只賣出兩千台,就這個銷量居然沒有一台燃油車能上榜,燃油微型車時代已經徹底結束!

在小型車領域,豐田致炫跟本田飛度絕對是其中的王者,但那已經是過去式,7月份比亞迪海豚單月賣出20493台,排在了第一名,而豐田致炫雖然排在第二名,但銷量只有可憐的7118台,而飛度排在第四名,銷量只有6192台,它倆加起來的銷量也不及海豚一台車,小型車市場已經被新能源汽車瓜分大半。

有人會問了,這是什麼原因呢?其實很好理解,那就是在十萬以內這個價格區間,我們消費者已經開始接受新能源汽車了,畢竟新能源汽車行駛成本低,而且十萬以內的售價消費者也能買得起,最關鍵的是以這種新能源汽車為例,一年行駛2萬公里,咱家用車一般都是六年左右才考慮換車,咱以5年為例,這個時候電池壽命也差不多結束了,10萬公里也不到五千塊錢的電費,就算是把車扔了也不心疼,畢竟油錢都補回來了。再來說說保養,純電汽車並不需要考慮大保養等問題,單憑這一項來說,十萬公里的車型就能便宜一萬塊錢左右,不要說純電汽車保費高,一台不到十萬的純電汽車保費能高到哪去?

因此這個級別的車被新能源汽車所取代是非常正常的事情,未來混動跟增程式車型再把緊湊型市場占據,我想未來新能源汽車的天下就正式到來了!

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