作為全球最大的新能源汽車市場，基本上各種類型的新能源車都能買到，比如純電、插混、增程式等等。但大家可能不知道的是，單是插電混動車型，就有單擋和多擋直驅DHT之分，其中常見的是單擋，多擋則因為成本原因較為少見。毫無疑問，多擋的優勢更為明顯。而在市場中，來自哈弗的檸檬超級混動DHT和吉利的雷神混動是為數不多搭載多擋直驅DHT的混動系統，所以今天我們就找來了兩台代表性車型，分別是哈弗神獸檸檬超級混動DHT和吉利星越L 雷神Hi·F油電混動版，看看二者的區別以及各自的優勢都有什麼？
動力相差不大，三缸是最大弱項
既然是混動系統，那麼發動機自然十分重要，所以先看二者的發動機表現。哈弗神獸檸檬超級混動DHT搭載的一台1.5T渦輪增壓發動機，它的最大功率為113kW，峰值扭矩則為233N·m。而吉利星越L雷神Hi·F油電混動版同樣搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，它的最大功率為110kW，峰值扭矩則為225N·m。看似二者的動力數據比較接近，但是前者為四缸發動機，而後者則是三缸發動機。眾所周知，三缸發動機在抖動、振動以及噪音方面有著先天的劣勢，儘管不少廠家都通過加裝平衡杆等配置來解決問題，但當長年累月使用，或者經過維修後，以上情況大概率仍會出現。此外，由于振動和活塞運動不平衡，三缸發動機的可靠性和耐用性能較低，至於四缸發動機就沒有以上問題。也正是如此，如今很多原本採用三缸發動機的車型都逐漸換回了四缸。
而在系統綜合數據方面，哈弗神獸檸檬超級混動DHT的系統總功率為179kW，系統總扭矩則為530N·m，吉利星越L 雷神Hi·F油電混動版的系統總功率為180kW，系統總扭矩則為545N·m。所以，儘管二者在發動機數據以及系統總數據方面接近，但前者四缸發動機的使用還是讓其有了一定的優勢。值得一提的是，哈弗神獸檸檬超級混動DHT上的這台1.5T發動機還榮獲過」中國心「2021年度十佳發動機稱號，可見它的實力。
都是多擋直驅DHT，平順性是關鍵
說完了動力，再來看下二者的多擋直驅DHT。哈弗神獸檸檬超級混動DHT搭載的是2擋DHT，它的優勢在於擁有六種動力模式，且能自動切換。動力模式包括EV、串聯、並聯、經濟直驅、動力直驅、能量回收，因此在不同場景下都能追求綜合效率最大化。此外，通過雙電機的調速使離合器在無滑摩狀態下時發動機的介入，因而在動力啟動、不同模式以及不同擋位切換的過程中，通過無動力中斷換擋、智能離合器控制、電機扭矩補償匹配和IGBT結溫估算等多項先進技術，實現靜態與動態之間、動態到動態之間的順暢平穩過渡，這也是為什麼車內人員幾乎感受不到換擋動作。
至于吉利星越L 雷神Hi·F油電混動版，雖然它採用的是3擋DHT，但只有單一驅動、並聯驅動、串聯驅動以及發動機直驅這四種驅動模式。另外，通過三擋變速箱、行星齒輪動力分流系統讓發動機運動在高效區間，雖說性能不俗，但整套系統的協調配合非常有難度，因此平順性並不是它的優勢。
總結
作為目前市面上為數不多的多擋直驅DHT車型，它們相比單擋車型有著明顯的優勢，因而這兩台車各自的實力同樣不俗。但如果將它們拿來對比，很顯然哈弗檸檬超級混動DHT的整體表現要更加的優異，尤其是動力和平順性，這兩點都是消費者在購買混動車型時都極為在意的。所以搭載檸檬超級混動DHT的哈弗神獸檸檬超級混動DHT，絕對是更可靠、合理的選擇。