近日，理想汽車 據悉了2022Q2 電話會議，透露了不少關鍵信息。其中就有理想汽車對增程式混動的看法。
【1】理想L9 的用戶 80％ 可以安裝家用充電樁，100％ 擁有穩定的充電條件！
一直以來我們理解，用戶之所以買增程式混動就是因為不具備充電條件。華為CEO余承東也說，充電樁的完善和普及需要時間，增程式是目前最合適的新能源模式。
而實際上根據理想汽車的調查顯示，理想L9的用戶有80%可以在家裡安裝充電樁，有100%的穩定的充電條件。
所以從這裡就能夠發現，買理想L9的車主們並不是因為不方便充電，才買了增程式混動。他們買理想汽車的原因或許是出於綜合的產品體驗。
【2】增程式混動到底是不是落後？
增程式混動到底是不是一種落後的技術呢？此前有很大的爭論，很多傳統品牌的高層也站出來說增程式落後。
但是理想汽車在此次電話會議上，進行了回應：「增程電動車是電動車加了增程器，而不是燃油車加了電池，這兩者是很不一樣的概念，沒搞懂這個概念不要說什麼先進和落後！」
我個人理解，理想汽車沒有單說增程器或者增程式混動的原理是不是落後。而是在強調純電平台，因為純電平台包含了很多的方面。而如果從這個角度說，那麼增程混動確實不落後。甚至還很先進。因為任何一個純電平台，都考慮到了電池的安全性，輕量化技術，高級駕駛輔助功能。這是傳統燃油車平台，或者依靠油改電，改來的增程式混動都不具備的優勢。
此前WEY牌李瑞峰強調的也不錯，他的意思是站在了增程式本身的原理上說，因為增程式只是發動機，電池的串聯。在有些工況下油耗也會比較高。而長城的DHT-PHEV插電式混動，則是串聯，並聯，直驅都具備，技術更複雜，在更多的工況下省油的效果更明顯。
所以增程式混動到底是不是落後，就看站在什麼樣的角度去看待這件事了。而站在用戶的角度看，他們其實並不關心誰的技術先進，誰的技術落後。汽車是一個特別重視用戶體驗的產品。只要用戶體驗好，那麼用戶並不會在意它的技術到底是怎麼樣的。