當吉利博越加上了「L」，一切都變得有趣了。
如果你熟悉現款吉利博越的設計，那麼當你看到吉利博越L一定會驚訝，因為在後者身上，除了「博越」的標識之外，你根本找不到現款博越的影子。
吉利博越L之所以讓你陌生，是因為它是以「Vision Starburst」概念車為原型打造的首款量產車，整體採用數字交響科技美學設計語言。這些都是此前車型所不具有的，所以在與吉利博越L初見時就能給到旁人足夠的視覺衝擊力。
從細節上看，吉利博越L的前中網採用了密輻條紋加持，分段式的日間行車燈圍繞在前中網的上方，中央則是發光LOGO，更加凸顯了科技感。
並且兩側燈組向下延伸，勾勒出了整車的前臉輪廓。值得一說的是，吉利博越L的前大燈組內嵌在前中網裡面，並且燈罩採用了燻黑設計，在不開燈的情況下，不容易被發現，這也讓整個前臉部分的完整性更高。
來到車側，從整體上看，吉利博越L更加硬朗，所有線條都非常剛硬，這也讓其看起來更具力量感。這裡也有一個細節值得一說，就是吉利博越L的門把手，採用了抗病毒塗料，對金黃色葡萄菌、大腸桿菌、冠狀病毒（含新冠）的滅殺率達到了99.99%，並且可以長時間抑制細菌病毒增長。
來到車尾，最顯眼的便是吉利博越L的後尾燈，貫穿式的設計，兩側做了分叉造型，官方稱為數字箭矢LED貫穿尾燈，內部擁有290顆發光單元，並且在迎賓以及歡送時會呈現流光燈語效果，辨識度極強。
接著來看車內，進入座艙的第一時間，必然會被中央那塊13.2英寸的中控豎屏所吸引，這也是吉利首次採用中控豎屏方案。同時，這塊屏的解析度達到了1440*1920，並且玻璃表面增加防反射、防指紋、防眩光膜，讓使用者獲得更好的體驗。
當然，對於這套中控系統，則可以用「8155」這一關鍵詞來概括，在實際體驗中，還是能夠感覺到整個系統在這塊旗艦晶片的加持下，擁有非常流暢、順滑的操作體驗。而在智能語音控制方面，則可以體驗到一次喚醒之後，全天候及時響應，無需重複多次喚醒。
需要說明一下的是，我們此次靜態體驗，車機並非量產狀態，部分功能還沒有開啟。但是，有了8155晶片加持，在操作車機的過程中，反饋確實是令人愉悅的。
從前排來到後排，吉利博越L的軸距為2777mm，筆者的身高是178cm，前排調整到合適位置之後，腿部空間接近3拳，頭部空間也有富餘。在CMA平台下，如此空間表現還是令人驚喜的。
其實令筆者動心的不只是吉利博越L的外觀設計、配置，更是一些小細節。例如，博越L的遮陽板增加了一塊透明遮光板，為了讓駕駛者獲得更好的視野；後排座椅也在左右兩側進行了軟包的延伸，為了讓乘員的手臂獲得更好的承托；後雨刷也被設置在了車頂尾翼的內部，為了在冬天不會被凍住。
這些小細節可能不會在第一時間被關注到，但是總會讓用戶在使用過程中獲得驚喜。
雖然是靜態體驗，但是還要聊聊動力。吉利博越L博越L未來應該是會推出三個動力版本，2.0TD+7DCT、1.5TD+7DCT以及雷神Hi·F油電混動版本。其中2.0T版本車型的最高功率為160kW，最大扭矩為325N·m；而1.5T版車型的擁有133kW的最高功率以及290N·m的最大扭矩。
這樣的數據表現，對於一台緊湊級SUV來說，完全夠用了，更何況雷神Hi·F油電混動版本還能夠獲得更低的油耗表現，滿足了消費者們不同的需求。
吉利博越L的推出足夠讓人眼前一亮，跳脫出原有框架，尋求突破的做法也讓旁人欽佩，畢竟現款博越的造型已經深入人心，大膽突破很容易造成兩極分化，至於設計這一部分能否得人心還得經歷市場考驗。但是，在配置上，吉利博越L可以被冠以「卷王之王」的稱號，紮實的用料、足以令人眼花的配置加上豐富的動力總成，都展現出來了滿滿的誠意。最後，對於這款車，你們有何看法呢？