挺過密集爆發的疫情期，一汽豐田在陰霾散去之後徹底「展翅高飛」了。
來自官方的數據，今年6-8月，一汽豐田市場銷量明顯拉升，繼6月份站上「月銷10萬台」之後，3個月累計銷售新車達到260090輛，那個令人熟悉的一汽豐田又回來了。
除了上海疫情的嚴峻形式擾亂了全行業產業鏈的節奏，彼時疫情最嚴重的長春和天津，也恰巧是一汽豐田最重要的兩大生產基地。可以說，上半年一汽豐田與疫情搏鬥，下半年一汽豐田與時間賽跑。
然而現實正印證了那句經典台詞——是金子總會發光。短短几個月，一汽豐田果真以高光表現宣告強勢回歸，「回血速度」更是令人驚嘆。節節攀升的銷量數據，不僅體現了一汽豐田強大的抗擊打能力。
更能說明馬步扎穩的一汽豐田，出招就雷霆萬鈞。
用韌性擊敗「黑天鵝」，陰霾散去展翅高飛
上半場在疫情衝擊下穩住陣腳，下半場能夠在產能恢復後迅速出擊。一汽豐田表現出的強大韌性能夠證明，它依舊是眾多合資企業當中基礎最紮實，步伐最從容的實力派「玩家」。
業界曾有人將豐田的行事風格比喻成轟隆隆駛來的壓路機，步伐不快但方向堅定、步步為營卻實力碾壓。對照之下，一汽豐田更像是豐田在中國市場「量身打造」的另一台重器。深耕市場20年的體系力，在今年完美呈現出「船大好頂浪」的特質。
進一步拆解這背後的緣由，持續打造用戶喜愛的強大產品矩陣、不斷鍛造并迭代用戶運營和服務體系，就是一汽豐田能夠挺過至暗時刻，撥開雲霧見青天的關鍵秘訣。當然其中的重中之重，還是高價值且極具競爭力的龐大產品陣容。
從近幾個月的銷量結構看，一汽豐田依託「轎車+SUV」雙輪驅動效應凸顯。SUV陣營中，RAV4榮放、凌放、皇冠陸放以及卡羅拉銳放組成的全品類陣容「全程無短板」，轎車陣容中除了卡羅拉這一定海神針，旗艦車型亞洲龍也保持在月銷1萬輛左右的水平。
高漲的市場熱度和多點開花的「競爭勢態」，自然得益於一汽豐田在產品定義上的精準把脈。立足全球最大單一市場中國，面對消費力最旺盛的客戶群體，一汽豐田自始至終貫徹「在中國，為中國」的經營理念，以最快速度保持國內產品和海外市場的同步，同時以TNGA和皇冠品牌為切入口，推出更多高質量產品征服用戶。
典型代表就是亞洲龍。基於中國消費者對大空間和高品質車型的喜愛，一汽豐田「審時度勢」的能力有目共睹。短暫時間內，就將這款根植於北美的明星車型帶到國內，並根據中國用戶的喜好加以整合。時至今日，亞洲龍仍是中高端C級轎車市場中的標杆級存在。
值得一提的還有皇冠品牌戰略。基於豐田傳承60餘年的經典IP，一汽豐田不僅以「皇冠」之名提升市場熱度，增強用戶歸屬感，在產品塑造上也做到了傳承皇冠匠心精神，感性理性「並駕齊驅」的經營思路使得「品牌價值攻堅戰」大獲全勝。
除了上市即走紅的皇冠陸放，刷新豪華天花板的皇冠威爾法，同樣成為新中產階級青睞有加的高端座駕，致真至極的表現恰巧對應豐田為用戶「量產幸福」的初心。
與此同時，在品牌體驗上做好用戶運營，在頂層設計上做到「惠及所有相關利益夥伴」，也是一汽豐田實力圈粉的另一大絕招。
儘管銷量同比去年上半年，一汽豐田仍然出現了下滑，但外界從社交媒體以及各種線下場景依舊能看到，整個運營體的信心和鬥志依舊昂揚。因為有了這些因素的存在，即便是生產任務嚴重受阻的半年時間，一汽豐田似乎也從未淡出人們的視野。
這其中，一汽豐田做出了很多功課。譬如在供給端上游，企業利用整體減產加快調整供應結構，把供應鏈端有限的資源供給都用到「刀刃上」。通過將TNGA-K平台和TNGA-C平台車型生產比例從4:6調整到5:5。
其次還有通過物流改善補強供應鏈，快速組織復工復產，以及出台舉措，全力幫扶經銷商渡過難關。從企業運營流程上看，這些舉措可謂拳拳到肉，招招切中要害。不但最大程度保證生產和物流環節的通暢，而且保持住下游銷售端的鬥志與凝聚力。
這使得一旦正常經營任務回歸正軌，一汽豐田就能夠立刻回歸最佳狀態，在2022年下半場「火力全開」。
「雙擎」做支撐，電動賽道悄然領跑
堅持做難而正確的事，讓一汽豐田跨越經濟增長的周期性波動，用持續的穩健姿態寫就合資公司精益化經營的優秀範本。置身轟轟烈烈的電氣化時代，這一難而正確的事，自然是在秉承「量產幸福」初心的前提下，完成對環境友好的新能源戰略。
而從用戶需求出發的一汽豐田，則已經在這條嶄新的賽道上悄然領跑。綿密的產品布局和持之以恆的技術攻勢，讓一汽豐田成為豐田在中國市場發力混合動力技術的先遣軍和橋頭堡。
作為今年一汽豐田銷量業績的最大看點之一，由HEV和PHEV組成的「擎家族」1-8月累加銷售145277台，占比超過25%。其中，全新亞洲龍，皇冠陸放、榮放RAV4和卡羅拉雙擎車型占據其中的主流。
這意味著，在消費者最聚焦的主流乘用車市場，一汽豐田「雙擎」已經成為被廣大用戶深度認可的技術形式，對傳統燃油車的替代效應顯露無疑。
置身混動技術髮際之年，一汽豐田為何能在「群狼環伺」面前順利突圍且越戰越勇？一方面，因為入局較早且全身心投入，豐田品牌在混合動力領域的話語權一直處於制高點。從2006年國產普銳斯算起，在中國市場深耕混動17年的一汽豐田始終在技術與產品表現上不斷優化，無論累計銷量，還是用戶口碑早已排在行業前列。
如今一汽豐田旗下雙擎車型的混動系統，更在可靠性、經濟性與動力性方面取得了全面領先。「世界上有兩種混動，一種叫豐田，一種叫其他」，至今應該都是對豐田雙擎技術最貼切的形容。
另一方面，相比其他新能源方式，一汽豐田選取的「雙擎」，一直都是適用性和實用性最好的新能源出行技術路線。
以皇冠陸放為代表，這台搭載2.5L汽油機+雙擎混動系統的車型不僅擁有183kW綜合功率，雙擎車型獨有的E-Four電四驅更能帶來酣暢淋漓的駕駛感受。與此同時，5.3L/100km的綜合油耗更能讓消費者感受到友好。
而歸屬同一品牌之下的奕澤雙擎、榮放RAV4雙擎、榮放雙擎E+，以及轎車品類中的卡羅拉雙擎，卡羅拉雙擎E+，亞洲龍雙擎，MPV品類中的皇冠威爾法，在駕駛和乘坐體驗層面也都能帶來卓越澎湃，靜謐可靠的全能感受。
品牌值得信賴、技術過硬，同時與傳統燃油車相同的使用模式組合在一起，堪稱汽車電氣化領域中的一股清流。這股力量足以撼動消費者的心智，將一汽豐田當做值得信賴更值得購買的明星品牌。
順境之下站在風口上，豬都可以飛起來。逆境之中，才能看出誰是胸懷天地的真心英雄。而年輕卻闖勁十足的一汽豐田，已經讓外界看到了一個進取心爆表卻步履堅定的優秀典範。
拍干身上的灰塵，挺過疫情「至暗時刻」之後，圍繞產品技術、用戶運營以及渠道提升全面展開「總攻」的一汽豐田，仍在朝著「千萬用戶」的階段性目標加速前進。