選擇混動可不只是為了省錢,實拍本田CR-V銳·混動 2.0L 四驅淨享版

智選車 發佈 2022-09-24T13:34:51.377116+00:00

如果說選擇一台10多萬元的混動車型,很有可能是為了省個油錢;那如果選擇一台落地快30萬的混動車型,那麼這又是為什麼呢?抱著這個疑問我借到了一台售價27.68萬元的東風本田CR-V銳·混動 2.0L 四驅淨享版,跟隨我的鏡頭一起來看看怎麼樣吧!

如果說選擇一台10多萬元的混動車型,很有可能是為了省個油錢;那如果選擇一台落地快30萬的混動車型,那麼這又是為什麼呢?抱著這個疑問我借到了一台售價27.68萬元的東風本田CR-V銳·混動 2.0L 四驅淨享版,跟隨我的鏡頭一起來看看怎麼樣吧!


本田CR-V前臉部分延續著家族式設計語言,亮黑色的中網飾條,配合蜂窩狀的進氣格柵,增添了些許運動氣息。細長的羽翼大燈和前包圍上的鍍鉻飾條也讓整車精緻感提升不少。


側面來看,本田CR-V的長寬高分別為4621/1855/1689(1679)mm,軸距為2660mm(2661mm)。從數據上來看,車身並不是很長,但車門下方的鍍鉻飾條起到了視覺拉長作用,配合19英寸雙五輻輪轂(235/55 R19),側面看起來十分飽滿。值得一提的是,車門下方的鍍鉻飾條僅配備在高配車型上,低配車型則是黑色飾板。


車尾部分,本田CR-V混動版的車尾設計相對簡潔,240TURBO燃油版的雙出排氣,在混動版本中改為了隱藏式單排氣。本田CR-V僅在高配車型上配備了電動後尾門與感應式後尾門,這一點對購買低配的用戶來說不太友好,若能將電動後尾門單獨下放至全系標配,而把感應式後尾門作為高配車型的專屬,這樣可能會更加合適。


內飾方面,本田CR-V全系都使用了大面積軟性材質,在高配車型上還使用了木紋飾板來點綴,為內飾整體增添了不少豪華氛圍。


本田CR-V搭載「祖傳」的7英寸液晶儀表與7英寸液晶中控屏,雖說與科技感毫無關聯,但L2級別智能駕駛輔助系統卻一應俱全(手動擋與兩驅舒適版除外)。


在所有本田混動車型上,傳統的機械擋把全部替換成按鍵式的電子擋把,讓整個中控台區域更加簡潔,使用起來也更加方便。


本田CR-V前排儲物空間表現不錯,中央扶手支持前後移動,下方的扶手箱則可以通過「L」型隔板靈活調整空間布局,杯架前方還配備了手機無線充電板。


本田CR-V的後門開合角度接近90度,同時開口也比較大,方便後排乘客上下車。


本田一直被稱為「空間魔術師」,本田CR-V的軸距其實在緊湊型SUV里並不算很長,但後排實際乘坐起來完全夠用,甚至可以說是較為充裕。後排坐墊很軟,靠背軟硬適中,坐起來有一定的陷落感。


當你將後排中央扶手放下時,還能看到這塊多媒體控制屏,除了能調整音樂外還能控制天窗。


本田CR-V的後備箱支持4/6比例放倒,放倒後較為平整,適合周末露營野餐時搬運一些大件物品。


本田CR-V擁有2套動力系統,240TURBO的售價區間為16.98萬-24.98萬元;銳·混動的售價區間為20.98萬-27.68萬元,其中高配車型搭載適時四驅系統。


本田CR-V 240TURBO搭載1.5T渦輪增壓發動機匹配CVT變速箱與6速手動變速箱,最大馬力193Ps、峰值扭矩243N·m。本田CR-V 銳·混動搭載2.0L自然吸氣發動機與一台驅動電機,前者最大功率107kW、峰值扭矩175N·m;後者最大功率135kW、峰值扭矩315N·m,匹配E-CVT變速箱。


本田CR-V混動版本在電機的輔助下,起步十分輕快,在中、低速行駛時,加速感受明顯比燃油版更猛。深踩油門超車時,發動機瞬間介入,動力隨叫隨到,不過在發動機介入後噪音有明顯的增加。這台本田CR-V混動版本的方向盤上帶有「換擋撥片」,不過它們的作用並不是換擋,而是調整車輛動能回收的強度。


底盤方面,本田CR-V搭載前麥弗遜後多連杆獨立懸架,調校偏軟,處理路面的顛簸比較到位,絕大多數消費者應該會喜歡這種舒適性取向的懸架類型。


我們試駕的這台本田CR-V混動版的表顯油耗為6.6L/100km,對於一台四驅SUV來說油耗是非常低的。相比油耗表現,這台本田CR-V的混動系統更多的作用是為了提升駕駛感受。


本田CR-V算是一款資歷很老的車型了,早在2004年就已經進入國內市場,在這18年內憑藉過硬的產品力贏得了不少口碑。但如今本田CR-V將要面臨的對手是越來越多了,不僅有來自合資品牌的衝擊,還要面對國內自主品牌的強勢崛起,本田CR-V也只有不斷提升產品力才能保持住多年以來積攢下的口碑。(迪蒙/文)

關鍵字: