夜深了，我站在房間的窗戶前遙望著不遠處的拖輪碼頭，看著房間裡面張貼的潮汐表，又到了漲潮時間段，此刻雖然已經是夜裡十一點多了，一條條拖輪依次亮起航行燈，發動了主機，不一會便看到拖輪港池的海面上由於螺旋槳的旋轉激起了大量的水花，隨著船尾煙囪一團團黑煙的升起，拖輪開始駛向各自的工作位置，一般情況下，拖輪幹活都是兩條船一起的，一條在大船的船頭，一條在大船的船尾，兩條拖輪默契合作，在大船引航員的統一指揮下，完成一條大船的靠離港任務。看著空無一人的拖輪碼頭，我的內心也無比的空蕩！

因為知道兩個船長的不道德行為，看著每隔一段時間上報的油耗報表，我的內心真的特彆氣憤，雖然我才到這個位置上十幾天的時間，但是內心卻不知覺的愧疚了起來。這些油耗有多少是因為干私活而消耗的，我們拿著公司的資源去賺自己的錢，難道良心不會痛嗎？另外對於船長這個職位來說，每個月的工資已經夠高了，為什麼還要辜負公司的信任頂風作案貪得無厭呢？這種行為我必須要制止！此刻我的內心焦慮極了，但是換位思考一下，任何事情都是有利有弊的，雖然困難重重，我一旦制止了這種行為，無疑也是我向公司證明自己實力的一個有效途徑。對我而言，也算是一件好事。

躺在床上，我開始規劃著自己的計劃，其實做任何事情，都要給自己留一條後路，所以我的決定就是，先間接的提醒一下船長，如果他有所收斂，那以後我們還是好同事，我也不會向公司匯報這件事。如果我間接提示之後，他依舊不為所動，依舊我行我素，那我只能選擇讓他離開。那麼到底該如何在不撕破臉面的情況下提示一下船長呢？我繼續講述。

正所謂「窗前明月光，疑是地上霜」！躺在港口裡的宿舍里，由於沒有高大建築物的遮擋，一片片皎潔的月光透過窗戶灑到我的床邊，似乎在漆黑的黑夜裡讓我看到一絲光明一般，內心瞬間平靜了下來。此刻我向拖輪上的「自己人」二副編輯了一條簡訊「有條件的情況下，偷偷地拍攝一些船長干私活的視頻和照片，注意保密」，隨著二副回復的「收到」兩個字，我籌劃思考了一晚上的計劃也正式開始了。第二天我早早地起床，和兄弟們換班的時間一致，一起也來到了拖輪上面。李船長連忙笑著問好，並開玩笑地說道「陳主任過來視察工作，也不提前說一說，我好安排接待呀」！我連忙笑著回答道「哥，你就別拿我開玩笑了，我整天一個人在辦公室坐著，太無聊了，看著兄弟們每天在一起忙忙碌碌地幹活，說實話心裡真的很羨慕，另外我過來感受一下兄弟們的日常生活，看一看還有什麼需要改進的地方，我儘量給兄弟們申請」，一邊說著，我還一邊開玩喜地說「有什麼活你儘管安排，我也是在船上幹過活的人」！

此刻李船長的表情明顯有了一絲絲的變化，因為每個人的工作崗位不一樣，而我本應該坐在辦公室的，卻非得陪著兄弟們來拖輪上幹活，肯定有其他目的。不過李船長也是老江湖了，即便已經猜出來我有其他的想法，也不敢直接說出來，而是接著我的話說道「真的是年輕有為呀！心裏面一直想著兄弟們，不過拖輪和商船不一樣，生活區小，穩定性差，幹活的時候也有可能會搖晃，所以你今天主要的工作就是注意好自己的安全，在生活區坐著休息就可以了，也沒有什麼活可以干」！我立馬笑著回答「行，哥，一切聽從你的安排」。一陣寒暄之後，我就讓船長去忙了，而此刻也是我第一次全面地觀察拖輪。比起商船，拖輪確實很小，但是「麻雀雖小五臟俱全」，該有的廚房，機艙，宿舍應有盡有，進入拖輪之後，第一眼就可以看到一個大的辦公室，裡面沙發，電視，辦公桌應有盡有，平常這裡就是船員主要待的空間，開會，吃飯，乃至幹活的時候，水手待命戴纜繩，基本上都在這裡面坐著。不過拖輪的宿舍設計在大倉的底部，躺著拖輪宿舍上的床上，能夠明顯地感覺到海水拍打著船壁的聲音。

我坐在辦公室里，和大家攀談了起來，特別是安全問題，提醒大家一定不要躺在大倉的床上抽菸，一旦發生火災，只有一個狹窄的樓梯作為逃生出口，真的很危險。就在我們暢所欲言地聊天時，辦公室里響起了一陣急切的鈴聲，這也就意味著要幹活了，只見機艙部的幾個兄弟第一時間跑下機艙啟動主機，而兩名水手開始穿救生衣來到了甲板上準備解掉纜繩，幾分鐘的時間，拖輪啟動了，而我也第一時間走向了駕駛台，因為我今天過來並不是真正感受拖輪生活的。站在駕駛台上，視野一下子寬闊了起來，駕駛台雖然小，但是該有的航海設備一樣都不少，和大船不一樣的是，拖輪駕駛員要自己親自操舵的，而商船上駕駛員只負責喊舵令，不需要自己親自動手，操舵的工作由水手完成。感受著拖輪靈活的姿態，看著拖輪後面跟著我們公司的另外一條拖輪，可能第一次來拖輪上面感受兄弟們的工作，此刻我的內心也特別的澎湃。

一般情況下，我們公司的兩條拖輪都是在一起幹活的，這樣方便大船給我們帳單，也方便後續，我們公司財務部拿著帳單給大船的所屬公司要錢。了解了拖輪工作的基本流程，看著李船長淡定的表情，我真的不知道如何開口去提醒他了，接下來又會發生什麼事情呢？我繼續講述。

為了不影響兄弟們幹活，我全程站在一旁觀察並沒有多說一句與工作無關的廢話，期間雖然李船長讓我試一下操舵，但是被我果斷拒絕了，畢竟拖輪和大船的不一樣，舵效太明顯了。一個潮水也就幾個小時，拖輪連續協助四條大船靠完碼頭之後便要返航了，此刻我正發愁如何間接提示船長呢？突然看到港口裡面一條小駁船在緩慢掉頭，我抓住機會，立馬問道「哥，他們這種小駁船靠碼頭需要拖輪嗎」？也就是我這個問題，一下子吸引了李船長的注意，我明顯地感覺到他猶豫了一下。之後他便笑呵呵地給我說「這種船不需要拖輪協助，一般情況下他們自己就靠上去了」。我趁熱打鐵直接說道「如果大風浪的時候，或者重載時，也需要拖輪協助一下吧」！

可能我直接說出了問題的關鍵，李船長沉默了幾秒鐘，笑呵呵地給我解釋道「這個我也不太清楚，應該也需要吧，只不過他們也需要走正常途徑申請拖輪」！而我也立馬回答道「確實應該走正常途徑申請拖輪，要不然它們干舷那麼低，私自聯繫拖輪，萬一在協助靠港的過程中，出現了意外，那拖輪就該承擔賠償問題了」！其實直到此刻，我覺得自己已經說得很明白了，而我暗自地觀察了一下李船長，通過他的肢體小動作，我明顯感覺他有些緊張了。此刻對於聰明的李船長來說，我貿然來到拖路上陪同大家一起幹活，又說了一些莫名其妙地話，他肯定有所察覺。為了提醒得更加明顯，本來說的待在拖輪上一天，此刻拖輪剛一靠港，我就直接下船回到了辦公室裡面。臨走的時候，李船長疑惑地說道「陳主任，我們後面還有活呀？只是短暫地回來休息一下」！我笑著回答「哥，你帶領著大家幹活我放心，我就是過來體驗一下，現在體驗完了，就不影響大家幹活了」！

經過我這次的旁敲側擊，李船長果然察覺到了異樣，連續幾天都特別老實，這讓我特別的欣慰。因為我每天都會向「自己人」二副了解拖輪上的情況，令我想不到的是，第四天的晚上，二副發消息給我說「今天船長又幹了一個私活」，這一下子惹怒了我，既然你如此的肆無忌憚，也別怪我絕情了，於是我向二副要了相關的證據，本來想直接告訴船東代表呢，但是仔細一思考再加上自己人「二副」的提醒，我就要去公司人事部裡面匯報這件事，雖然李船長和人事部的關係很好，但是大是大非面前，人事部也不敢過於包容，從而間接地打擊了一下人事部的行為，畢竟人事部由另外一個股東負責，也讓船東和船東代表以後在公司的地位更加穩固。不僅如此，為了徹底解決類似的事情不再發生，我也向公司申請了在拖輪上加裝監控的要求，這樣我就可以時刻觀察拖輪上的幹活情況了。（未完待續）