日前，福特官方宣布，在中國成立福特電馬赫（FMet）科技有限公司。
新公司旨在加速在中國市場的電氣化轉型計劃，聚焦中國市場智能電動汽車研發與運營，肩負福特和林肯品牌電動車在中國市場的營銷業務，是福特全球Model e業務單元在中國戰略延伸和關鍵布局。
在研發層面上，電馬赫公司將構建電氣化中心、數位化體驗中心、高級駕駛輔助中心三大中心為基礎的綜合研發體系。
今年3月，福特汽車將電動和內燃機業務分開重組。這兩個部門將分別稱為「Ford Model e」和「Ford Blue」。Model e將成為福特的創新和增長中心，將由最好的軟體、電氣和汽車人才組成團隊，帶來更多具有行業突破性的電動汽車產品和數字體驗。
目前，福特旗下首款純電SUV車型Mustang Mach-E在國內的車系命名已正式更名為「電馬」，成為前者在華的中文名稱。
而燃油的Mustang，由於與國內的製造商野馬汽車重名，並且在商標侵權案中敗訴，福特方面在華將不能再以「野馬」對外宣傳。
福特電馬共推出了4款車型，包括標準續航後驅版、長續航後驅版、長續航四驅版和GT版等版本，售價區間為27.59-38.99萬元，覆蓋492公里-619公里續航區間，對標特斯拉Model Y。
不同於福特其他車型，Mustang Mach-E的銷售採用類似特斯拉的直營模式，全國統一售價、訂單制生產。
雖然從產品力角度來看，福特Mustang Mach-E確實非常具有競爭力，但受限於車型定位和品牌、文化等因素，「電馬」的銷量在國內還尚無法與特斯拉抗衡。
最新數據顯示，今年8月Mustang Mach-E銷量僅為331輛，新車交付至今快1年的時間，單月最高銷量仍沒有突破1000台。