9月25日，8月重卡品牌價值傳播指數（AVSI）由中國歐洲經濟技術合作協會自主汽車行業分會與自主汽車網共同發布。據介紹，AVSI指數是由北京清博智能科技有限公司提供數據支持。
重卡品牌價值傳播指數選擇微信、微博、抖音、快手、頭條、搜狐號、易車號、汽車之家、太平洋汽車、愛卡汽車等媒體平台，基於主要重卡品牌的正面提及度、美譽度分配權重，以科學性、全面性、客觀性、互斥性、可操作性為建模原則，通過大數據、機器學習等技術，綜合計算出科學、可信、量化可追溯的指數排行。
中國重汽持續領銜AVSI榜
根據公開數據顯示，8月份中國重汽銷售1.3萬輛，在眾多重卡品牌銷量中位列第一。同樣，8月最新發布的重卡品牌價值傳播指數排行顯示，中國重汽以714.92的指數值居首位，第二位是一汽解放，指數值是667.35；第三名是陝汽重卡，指數值為653.78。
綜合最近幾個月的重卡品牌AVSI指數來看，中國重汽始終保持著較高的指數值，而且逐漸拉來與第二名的數值差距。足見其品牌傳播深度和廣度的持續性和有效性。
從8月份中國重汽在各主要媒體平台上的總提及度來看，微博、微信的總提及度最高，在抖音、快手等視頻平台上的內容總提及度表現也不錯。雖然在今日頭條、搜狐等新聞客戶端的總提及度不高，但正面相關信息提及度占比最高，達到11%；視頻平台的正面相關信息提及度也占到了7%。較高的正面提及度占比為中國重汽的美譽度貢獻了一定分值。而且，較高的美譽度也會對購買產生一定的影響。
大運品牌發力乘用車，重卡AVSI指數為何不高？
在8月重卡的銷量中，大運重卡以1112輛的成績位於第六位，而在8月的重卡品牌價值傳播指數排行中以467.24的指數值排在第十二位。
以大運摩托起家的大運集團，從1987年創建到2004年進軍重卡市場，從2021年大運新能源乘用車批量生產，到2022年遠航汽車的首次亮相，大運汽車始終在突破自我，求新求變。特別是在新能源乘用車市場的布局，再次展現出大運汽車的活力和自信。
然而，作為大運集團核心業務之一的重卡，雖然在行業普遍下滑的環境下依然可以保持穩步的銷量增長，但從AVSI指數來看，大運重卡的AVSI指數值始終不高。綜合近幾個月大運重卡在各主要媒體平台上的總提及度看，總體傳播量級不大，雖然相比新聞客戶端、汽車垂類媒體而言，大運重卡在微博、微信和視頻平台上有一定的傳播內容，但正面相關信息提及度占比不高。對大運重卡的品牌美譽度貢獻值微弱，也導致了品牌的指數值始終處於中後部。
總結：
誠然，從2021年5月開始，國內的重卡市場一直沒有緩過來，銷量下降趨勢始終持續。不過，正是在這種趨勢下，企業更應該注重品牌和產品的有效傳播，待到觸底反彈時才能「先人一步」獲得卡友們的優先關注。