近年來，合資品牌在中國可謂是冰火兩重天，有人失意退場，有人加碼煥新。2022年，作為全球為數不多開始回暖的汽車市場，中國更是成為眾多車企必爭之地，白熱化的競爭和越來越理性的用戶，也開啟了新一輪的角逐。
今年2月，韓國起亞株式會社與鹽城市政府、江蘇悅達集團正式簽署了一份擴大投資協議，協議內容顯示，起亞與悅達集團將組建全新的合資公司，開啟全新的品牌規劃，雙方將會增資9億美元（約合人民幣58億），圍繞全新的合資品牌打造全新的合資體系，這也意味著，起亞在華要從新開始，加速煥新步伐。
很多人都在期待，煥新後的新起亞會交出怎樣的答卷，能否重振昔日起亞在華的雄風？今年8月的成都車展，起亞以全新形象登場，正式發布了New Kia第一款全球車第五代Sportage獅鉑拓界以及對中國市場的全新品牌戰略規劃，向我們展示了新合資時代下更為中國的新起亞。
起亞高層也表示，「今年上半年，現代•起亞銷量躍居全球前3，已經躍升為名副其實的汽車行業領航者。未來，我們將利用豐富的全球經驗為起亞在中國的發展賦能。」
拒絕減配的獅鉑拓界，為中國市場專屬「高級定製「
產品是品牌發展的基石，要展示對中國市場的誠意，自然要拿出最有代表性的產品。而對於起亞來說，Sportage就是品牌的標杆之作。在海外市場，起亞Sportage可以直接與「銷量王」CR-V、RAV4競爭，在全球城市SUV 銷量排行榜上名列前五，累計銷量超過660萬。
目前在售的第五代Sportage上市即熱銷，其2021年全球銷量達到363,630輛，躋身全球SUV車型銷量前十；2022年1-8月，第五代Sportage全球銷量達到280,941輛，是起亞旗下目前全球最暢銷的車型。
選擇第五代Sportage作為新起亞新合資時代的開端之作，足以證明其對中國市場的重視，而更重要的是，我們在國內所看到的第五代Sportage，新起亞將其命名為「獅鉑拓界」，是基於海外版高配車型X-Line版本開發而來。換言之，這款車從設計之初就要高於海外普通版，與其他不少合資品牌在中國減配等做法相比，可謂是誠意十足。
新起亞知道中國消費者對設計有怎樣的偏好，這更多得益於起亞在中國深入的研發布局。據起亞方面透露，位於煙臺的研發中心負責車輛整體開發，坐落在上海的前瞻數字研發中心則專門負責做前瞻技術研發。目前為了迎合中國市場電動化的快速發展，中國消費者需求的變化，起亞也在加大對數位化研發的部分，上海、煙臺和全球的研發中心聯動，一起探討中國市場所需要的產品，中國消費者所期待的產品。於是，在「獅鉑拓界」上，我們不僅看到了起亞傳統的絕佳的設計天賦，還有動力與科技配置的全面增配，這些都是起亞針對中國用戶進行了的改變。
基於海外版高配車型開發獅鉑拓界，視覺衝擊力更強，官方應用了起亞全球最新的「對立統一」的設計理念，用非常規的設計思維打破慣有的設計風格，憑藉極具辨識度的高顏值，讓其成為年輕一族彰顯個性和品位的新寵，陪伴年輕人打破邊界、探索未知、奔赴未來的理想座駕。
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相較於外觀，更大的誠意在動力。獅鉑拓界提供1.5T+8AT、2.0T+8AT、2.0L HEV+6AT三種動力選擇，全系標配AT變速箱；其中2.0T 版本海外市場沒有，是專為中國市場，其動力表現也強於海外版1.6T。同時，其中2.0L HEV車型也是新起亞布局中國市場的首款油電混合動力車型。
這樣的動力配置對比同級別入華就簡配的競品車型來說，已經是誠意滿滿。除此之外，獅鉑拓界還搭載了採用最新一代TFT-LCD液晶顯示技術的12.3英寸中控儀表屏，起亞最新的Kia Connect車載信息娛樂系統以及先進的L2+級智能自動駕駛輔助系統，MCB防撞自動制動系統等先進配置。
單從產品競爭力來看，獅鉑拓界有與主流合資產品抗衡的實力。事實上，起亞對這款產品也是信心十足，相較於產品力，品牌認可度才是新起亞更需要攻克的難關。
全新的品牌戰略，重塑品牌形象迫在眉睫
事實上，起亞總經理在成都車展上也表示，「我們不擔心產品力，品牌的客戶認可度才是最大的難題。」同時，他表示，為了增強消費者的信任，建立消費對New Kia的期待，起亞計劃以未來導向型的新合資公司架構為基礎，全面推進New Kia品牌創新戰略，以全球標準重塑起亞在中國的品牌形象。
在全球起亞的支持下，起亞將在品牌、產品和渠道等多方面煥新升級。首當其衝的是品牌價值重塑，為此，起亞將結合全新的差異化產品戰略，引入全球熱門車型，重組起亞產品陣容，改變過去起亞在國內消費者心目中「低端，低性價比」的形象。
去年，起亞將全球暢銷的MPV車型第四代嘉華引入了國內市場，將起亞在華售價區間拉升到了30萬元以上，今年又再度引進了第五代Soprtage，為中國用戶消費升級提供更多選擇。
此外，在熱門的電動化方面。據悉，起亞欲在今年第4季度開始推進電動化轉型，後續除了引進海外版EV6，還將推出一款中國首發的中型純電SUV以及高性能大型純電SUV EV9，並將以每年至少一至二款新車的速度在2027年將電動化產品陣容擴大至6款。
值得注意的是，前者將是起亞首款在中國生產並出口至全球的車型，而後者將會打造起亞全新L3級智能輔助駕駛系統，都是起亞電動化時代的標杆之作。
除了產品端的發力，起亞還將從渠道和營銷等方面推進客戶體驗革新，持續增強用戶對起亞品牌和產品的好感度。
渠道層面，起亞將以「Opposites United（對立統一）」設計理念為靈感，重新設計經銷商網點，推動全國的經銷門店全部升級為SI 2.0，為中國用戶提供積極的品牌形象和富有魅力的體驗感。與原有的門店相比，新升級的門店將給用戶帶來更愉悅、更便捷的購車體驗。與此同時，起亞還將同時運營City Store城市展廳，為電動化鋪路。
具體來看，9月13日，採用起亞全球最新SI 2.0標準的湖州紅柿子起亞專營店已經隆重開業，拉開了起亞在中國經銷商門店煥新的序幕。按照計劃，未來3年內，起亞將實現在中國經銷商門店全面煥新，並且在全國重點城市的200多個核心商圈運營City Store，擴大消費者渠道觸點，為電動車推廣做好準備。
此外，為了迎合當下年輕消費群體的喜好，起亞還將進一步強化針對Z世代的線上線下整合創新營銷，積極探索Z世代喜愛的營銷活動，與年輕用戶深度對話。具體的營銷手段有與英雄聯盟手遊等年輕人喜愛的品牌跨界合作，結合當下年輕人喜歡的露營等生活方式開展營銷活動等等，讓更多的年輕人體驗全新起亞的品牌價值。
同時，結合當下的用車環境，起亞還推出了「發現新起亞」的活動，為用戶提供上門試駕、上門養護、商圈服務以及移動服務車等更多的新服務舉措，提高客戶消費便捷性和生活品質，以此進一步提升用戶對品牌的好感度。
結語
過去的合資產品進入中國市場大都會簡配，像獅鉑拓界這樣引進中國市場後增配的車型並不多。正是這一點，更加體現出起亞對中國市場的重視和誠意，以及相比以往更任何時候的專注和認真。
在自主品牌強勢崛起以及電動化浪潮席捲之下，合資品牌在中國市場的份額被不斷削弱，以韓系、美系、法系車為首的合資品牌都在尋求突破口。這次品牌和產品的全面煥新，某種程度上也將決定起亞未來在中國市場的地位。
新合資時代，起亞能否再創輝煌？值得期待！