「嘩啦」，巨大的抓斗探入江中，隨著抓臂合攏，帶出滿滿一斗卵石……長航大埠街水道上，三艘抓斗式疏浚船正在進行24小時疏浚作業。
長江中游受汛期反枯影響，進入9月份來，水位持續下落，以-2.9米創歷史最低。長江荊州航道處轄區大埠街、太平口水道，作為今年重點水道，保深保暢任務尤為艱巨。為確保航道安全暢通，該處及早謀劃，提前介入，一場「維護+疏浚」戰枯保暢工作已全面鋪開。
24日清早，長江荊州航道維護基地的工作船舶又一次駛出涴市碼頭開展航道測量工作。作為一類重點的大埠街水道，通航條件相較其它水道都更為複雜。一方面，受卵石河床影響，河床得不到有效沖刷，航槽內零星淺包的存在，較大程度增加了船舶航行的危險；另一方面，火箭洲和馬羊洲頭部以上航槽內淺包群的存在限制了航標的配布。
航道維護基地是奮戰在保暢一線的維護單位。面對汛期反枯非常時期，基地船員暫停換班，全員駐守涴市碼頭。基地從嚴落實荊州航道處工作要求，加強水情信息收集，每日對轄區重點自動水位站開展運行維護，對外提供優質信息服務；加大探測頻次，分析重點水域航槽、河床演變情況，及時優化調整航標配布，確保通航、疏浚兩不誤。
基地船長杜兵介紹：「今夏以來，受『汛期反枯』的罕見現象影響，大埠街水位已突破歷史最低水位，且極大可能呈繼續退落的態勢。同時受航槽內淤積影響，航道尺度嚴重吃緊，航道通航條件愈發嚴峻。」為了保障本轄區大埠街水道的暢通，航道探測已密集到一天兩次，這已經是本周的第11次巡航保暢了。疏浚，作為航道保暢的重要手段，在打通中游航道瓶頸中發揮著重要作用。
進入枯水期，荊州航道處領導多次帶隊赴各維護單位、施工現場，檢查指導枯水期維護工作，根據航道實際水深情況與施工單位研究施工方案，調整施工水域標誌，確保了疏浚施工的有序推進。9月中旬以來，長江航道局先後調配4艘工程船在大埠街、太平口水道施工。據不完全統計，截至9月24日，維護性疏浚施工近7萬方。（記者劉思楫 通訊員鄭紅 魯文 鄧軍）