「我會在內部推動這個事情，最近兩天把它簡化成更簡單，會以客戶為導向的配置……儘快讓這個選擇變得更簡單，幫助大家更輕鬆地作出選擇。」9月22日，針對外界關於小鵬G9的反饋，小鵬汽車董事長何小鵬面對媒體時做出如此回答。
兩天時間未到，小鵬G9的新消息就來了。9月23日，小鵬汽車宣布調整G9車型版本命名及配置調整，並將選擇率高的功能直接進行標配，變相降價了2.2萬-3萬元。
命名方面，小鵬G9取消了G、E、X命名規則，改用Plus、Pro、Max，同時新增兩個車型版本，從原有的570 G、570 E、702 E、650 E性能版、650 X性能版、650 X上市紀念版6款車型，變更為570 Plus、570 Pro、570 Max、702 Pro、702 Max，以及搭載四驅雙腔空懸的650 性能版 Pro、650 性能版 Max，650 上市紀念版共8款車型。
從用戶「購車所得」來看，小鵬G9各個車型版本相比調整前，新增了價值2.2萬-3萬元的配置。當然，也可以理解為，降價了2.2萬-3萬元。
如此大幅度的降價主要是通過三個明星功能的「下放」實現的。
第一，全系標配XPILOT智能輔助駕駛系統。要知道，此前入門級的570 G版只有CCS定速巡航，連選配XPILOT的資格都沒有，調整後則直接變身570 Plus，不用多花錢就能享受XPILOT的各項輔助駕駛功能了。
第二，Pro版和Max版本標配5D音樂座艙。這也是小鵬G9的一大明星賣點，包含XOPERA小鵬音樂廳、Nappa真皮座椅、美妝空間、智能香氛系統、主副駕腿托/按摩/律動等18項豪華配置，相當於此前需要花2.2萬元的選配變成了標配，變相省錢2.2萬元。
第三，Max版本標配XNGP智能輔助駕駛系統。這就意味著Max車型硬體將增加雙雷射雷達，英偉達DRIVE Orin智能駕駛晶片增加為2顆，擁有全場景NGP、ACC/LCC/VPA功能等8項配置，相當於用戶原本要花2.8萬元的選配，在價格綜合調整後，享受了3萬元的優惠。
此外，已購XPILOT 3.0/3.5軟體的老車主，可享本次G9 XNGP 7折升級權益（即同續航的Max與Pro版本差價的7折）。
動力方面，小鵬G9全系標配800V高壓平台及3C超快充電池包，其中，650續航各版本車型可選裝4C超快充電池包，售價1萬元。
儘管650上市紀念版車型售價未變，但小鵬汽車表示，在G9滿配基礎上，可配專屬啞光星際綠車色和智能電動後拖鉤，增加8項首任車主尊享權益，包括：獲贈首年品牌保險補貼、整車終身質保、動力電池終身質保、電機終身質保、終身免費基礎保養、終身無限流量、終身上門取送車服務、終身不限度數自營站電卡。
從用戶選車的角度來看，調整後的選車規則比之前簡單透明了許多，用戶僅根據續航、智能駕駛及性能三方面的梯度差異，就能鎖定心儀車型。
綜合看下來，小鵬汽車這波操作可謂雷厲風行，也在一定程度上實現了短期目標：喚回退訂意向金的用戶。目前小鵬汽車銷售向汽車頭條表示，對於退訂意向金後的用戶，重新下定，仍然可以保留此前的3000元選裝權益。同時，還可以與訂金5000元抵扣10000的政策合併使用。
從整個事件來看，也算有了圓滿的解決方案。而對於小鵬汽車來說，經歷了這次風波，也讓外界看到網際網路造車企業的速度與誠意。
尤其是前所未有的靈敏的反應速度。在聽到外界關於小鵬G9產品SKU選項複雜的反饋後，小鵬汽車動員公司上下，幾乎用24小時的時間對命名規則、配置、售價進行了重新調整，完成了一次產品組合的重構。
9月23日，何小鵬原本要參加武漢召開的全球新能源汽車論壇，但其本人沒有如約而至，現在來看，顯然他是在專心「推動」這次調整。而據小鵬員工透露，這兩天幾乎沒有休息，一直圍繞政策的調整開展工作。這種「網際網路車企的速度」在汽車行業是前所未有的。起初何小鵬說「給我兩天時間」的時候，相信不少人只是把這句話當成說辭，起碼不會真的是「兩天」。
對用戶真心實意，真正傾聽用戶的聲音。新車上市後用戶反饋可謂照單全收，為了挽回「失望的用戶」，小鵬G9每一輛車增加2.2萬-3萬元的成本，這是造車新勢力企業「與用戶交朋友」的仗義，而且是花了真金白銀的仗義。假如小鵬擺出老牌車企傲慢的姿態割韭菜，故步自封，才是真的慢性自殺。
退一萬步講，小鵬汽車敢於「自我推倒」，是最難得的勇氣。近幾年來，無論是傳統車企的新能源業務還是造車新勢力，在發展過程中都或多或少走過彎路，畢竟新能源汽車這條路並沒有範本。這種情況下，比拼的是企業的市場敏感性、自我糾錯能力和調整速度。
當然，對於小鵬汽車的快速響應，千言萬語就一條，就是何小鵬在個人微博上發的那句話，「大家的聲音和建議都收到，已安排。原則就一條：讓客戶爽到，最重要！」